e39 523ia -96 ei käynnisty

[523ia]

auto ajettu eilen illalla talliin, aamulla ei käynnistynyt.
auto starttaa,pensa haisee muutaman starttauksen jalkeen
missä vois olla vika.
ajonestoko,kampiakselin paikan tunnistin,voiko akun jännite olla liian pieni käynnistykseen vaikka auto starttaa (ei kovinhyvin)
pistäkää vinkkiä mitä vois itse kattoo ja miten

[Lanttu]

Akusta olisi hyvä aloittaa.

[buksin-1]

Onko niin, että avain asennossa 2. kaikki mittarivalot ovat päällä, esim. radiokin pelaa ja kun starttaa ei tapahdukaan mitään eli ei kuulu starterin ääntäkään? Silloin akku on lopussa, koska akusta ei saada tarvittavaa virtapiikkiä käynnistystä varten.

[523ia]

koitin apuvirralla, ei lähtenyt, eli starttaa mut ei käynnisty
miten toi ajon esto toimii, mistä tietää onks autossa ajonesto
misssä kampiakselin asennon tunnistin anturi on,saako sen toiminnan testattua,ois ehkä halvin osa vaihtaa ennen hinurin tilaamista
lähden viikonlopuksi lomalle mutta katselen maanantaina vinkkejänne

[Jaksu]

Miten toi avaimentunnistus muuten toimii? Olisiko apua jos testais toisella avaimella?

[Hemi]

...vai että akkua vaihtoon...Jos e39 starttaa, riittää virrat myös käynnistymiseen, ja tämä on fakta. Toden-näköisimmin vika on siinä lohkon etupäässä nököttävässä asentotunnistimessa jos systeemi kerää bensanpaineet(pumppu tms. ei ole sökö). Pari kertaa olen kuullut vastaavasta ongelmasta jossa airbagjärjestelmän moottorivirtapiirin paukku on irronnut kartiostaan. Joko tekovian takia, tai sitten siksi että ko.piuhan törmäyksessä poikkasevaa paukkua ei ole uusittu, vaan kartio on puristettu pihdeillä takaisin kiinni, huonolla menestyksellä? Katso nyt sen asentotunnistinen liitin ja piuha kuitenkin ensin.

[uoto78]

Mulla oli kampuran asentotunnistin ainakin jollain tavalla rikki mutta kylllä se silti käyntiin lähti. Täytyi vain jaksaa pyörittää jonkin verran kauemmin kuin normaalisti. Koitin ensin avata liittimet ja suihkia CRC:tä mutta ei auttanut myös antureiden puhdistus on joskus auttanut, tiedä sitten. Viimein vaihdoin anturin ja käynnistysongelmat katosivat.

Mitä olen ymmärtänyt, tuota kampiakselin anturia tarvitaan vain käynnistyksen yhteydessä "tunnistamaan" mihin sylinteriin tulisi bensaa syöttää. Nokka-akselin anturi astuu peliin sitten myöhemmin, voisiko se olla syy miksei autosi käynnisty ollenkaan?

On muuten ne molempien antureiden liittimet melkoisen ikävässä paikassa, eipä ole suuniteltu ihan helposti vaihdettaviksi (aivan imusarjan keskellä sen alla ja vieläpä tuo kampuran anturi se taaimmainen).

[523ia]

mitään vikaa ei ole vielä löytynut,anturit ja liittimet on tarkastettu.
saako ton nokka-aksalin anturin johdon vaihdettua tosta etukautta
tuntuu vähän mahdottomalta

[uoto78]

Kyllä ne molemmat anturit on ihan vaihdettavissa, pahin osa on ne liittimet jotka olitkin jo saanut irti/kiinni. Nokka-akselin anturin irroittamiseksi täytyy ainakin löysätä vanoksen öljyletku. Kampuran anturin johtoa taas pitelee paikoillaan muovinen suojus mikä on kahdella prikalla/sokalla kiinni.

Toivottavasti saat "kivuttomasti" kuntoon, ja olen kyllä kiinnostunut kuulemaan mikä lopulta aiheutti ko vian ihan vastaisen varalle.. kop, kop..

Muuten vielä näistä antureista, periaatteessa samanlaisiahan käytetään miltein jokaisessa nykyaikaisessa autossa. Ehkäpä näillekkin löytyisi vastaava malli (ilman bmw liitintä, vertaa motonetin lambda-anturit).