E39 M52xxx Tyhjäkäyntiarvot+muut käyntihäiriöt!

[_nixu_]

Oletko verrannut tuota varmasti ehjään yksilöön?

Mitäs seuraavaksi??

Seuraavaksi sitten auto vaihtoon

[janke]

Vaihdoin imusarjan tiivisteet ja vanhat olivatkin jo aika kovettuneet ja tahraiset. Mutta ei vieläkään kadonnut toi kierrosten laskeutuessa kuuluva tsup tsup ääni. Ja edelleen jää kieroksekset siihen 1000-800 hujakoille miettimään hetkeksi. :think Mitäs seuraavaksi?? Voiko vanos aiheuttaa tuota?

[schwarze]

Olisko sulla vaimo koska yksin kotona?

On se toisinaan Millos pitäs järjestää, voin viedä lapset hoploppiin

[janke]

Mee Janke käymään naisissa välillä

Olisko sulla vaimo koska yksin kotona?

[schwarze]

Pitkästä aikaa päivitystä tännekin. Vaihdoin moniurahihnan ja rullat, niin huomasin, että hihna meni ylemmän rullan ylitse, eikä sieltä alta niin kuin kuuluisi :think Eli, onkohan tuolla ollut jotain vaikutusta laturin toimintaan?

Mee Janke käymään naisissa välillä

[janke]

Pitkästä aikaa päivitystä tännekin. Vaihdoin moniurahihnan ja rullat, niin huomasin, että hihna meni ylemmän rullan ylitse, eikä sieltä alta niin kuin kuuluisi :think Eli, onkohan tuolla ollut jotain vaikutusta laturin toimintaan?

[janke]

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...95&hg=16&fg=10

Löytyyköhän tuosta mun vehkeestä toi kuvan numero 1. eli Expansion tank:think

Ja jos löytyy, niin onkohan se siellä lokasuojan sisässä?

Tietäisikö kukaan?

[janke]

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...95&hg=16&fg=10

Löytyyköhän tuosta mun vehkeestä toi kuvan numero 1. eli Expansion tank:think

Ja jos löytyy, niin onkohan se siellä lokasuojan sisässä?

[janke]

Olisko noihin edellisiin vastausta`?

[janke]

Näyttäis siltä että jotain edistystä on tapahtunut!!! Kävin tuossa pajalla taas kattelemassa tuota autoa ja laitoin inpan kiinni, niin add:t olivat bank.1 -0.7 ja bank.2 -0.00. Eli mitäs kummaa
No siinä sitten nollasin arvot ja taas odottelin hiukan, niin alkoivat taas arvot tippua hiljoikseen B1 -47 ja B2 -30. Kokeilin sitten ottaa ilmanputsarin pois niin arvot nousivat hiukan nollaakohti, joka lienee normaalia? ja putsari taas kiinni, niin arvot taas putosivat edellä oleviin lukemiin.

Mikä tuossa autossa rajoittaa ilman saantia?? Imm??

Otin samalla vanoksen solenoidin irti ja ravistelin, niin sehän oli jumissa. Puhdistin ja ravistelin sitä, että alkas taas liikkua hyvin. Veto tuli tasaisemmaksi ainakin tuon solenoidin herkistelyn jälkeen:think

Kotipihassa inpa kiinni,niin add:t b1 -30 ja b2 -25. Eli jotain on tapahtunut ainaskin tuon osalta, että b2 arvot ovat kirineet tuon b1 arvoja. Eli, arvot eivät enää nouse niin nopeesti mitä ennen, ei ainaskaan tänään.
Voidaanko nyt puhua yhteisestä tekiästä... vai kuinka? :think


Onko muuten normaalia, että kun hiukan kaasutta tyhjäkäynnillä, niin imusarjan alta kuuluu sellanen supsutus? Oliskohan siellä vielä joku imuvuoto kuiteskin?:think

[Yyz]

Molemmat bankit meni lähes nollille, puhdistin myös ilmamäärämittarin ja muistaakseni vaikutti ihan vähän korjaukseen.
Jumitteleva lisäilmaluisti taas vaikutti load arvoihin jokunverran ja puhdistus poisti myös moottorin kierrosten nousun startissa lähelle 1500rpm.

Pieni imuilmavuoto aiheutti erikoisen "näykkimisen" moottorijarrutuksessa, eli vähän aikaa jarrutti moottorilla ja katkaisi polttoaineensyötön hetkeksi, syötti taas polttoainetta. Jatkoi tuota pitemmissä alamäissä koko ajan. Separaattorin kalvo oli rikki.

[janke]

Ootko kokeillut paljonko korjaa miinukselle ilman ilmanpuhdistinta, omassa ainakin arvot meni lähelle nollaa jollei jopa vähän plussalle tyhjäkäynnillä. Ajossa ei ollut niin paljon vaikutusta.
Mietin silloin ilmäärämittarin vaikutusta asiaan mutta ei ollut uutta kokeiltavaksi ja testaus jäi vähän vaiheeseen.
Sinähän niitä olit kokeillut ja ei ilmeisesti vaikuttanut arvoihin.

Onkohan kenelläkään autossaan ihan nolla arvot vai korjaako aina jompaan kumpaan suuntaan?

Olen tuota miettinyt myös,että kokeilen ilman putsaria piruuttaan vai pitäiskö laittaa joku teini cold air intake.
Yksi olisi tekaistu imuvuoto.:think Niin menikös sinulla Yyz molennat bankit nollille ilman ilmanputsaria?

Uutta imm:ää ei ole tullut kokeiltua vielä, että muuttaisko se noita arvoja?:think Missähän voisi kokeilla? Ja eikös jos massamittarissa vikaa, niin sen pitäisi vaikuttaa tasaisesti molempiin sylinteriryhmiin!?

Tuli vain mieleen, kun mulla on toi latent heat accumulator joka puskee lämpöä käynnistyksessä heti moottoriin ja koppiin, että moottorin lämpötila muuttuu heti lämpöiseksi ja anturi antaa sen mukaan infoa ojausboxille ja sekoittais noita arvoja? Tuollasia vain pähkäillyt!:think

Olen kans yrittäny, että muutkin kertoisivat tyhjäkäynti arvoistaan, niin saisi jotain tietoa lisää, että pääsekökään edes lähelle 0.

[Yyz]

Ootko kokeillut paljonko korjaa miinukselle ilman ilmanpuhdistinta, omassa ainakin arvot meni lähelle nollaa jollei jopa vähän plussalle tyhjäkäynnillä. Ajossa ei ollut niin paljon vaikutusta.
Mietin silloin ilmäärämittarin vaikutusta asiaan mutta ei ollut uutta kokeiltavaksi ja testaus jäi vähän vaiheeseen.
Sinähän niitä olit kokeillut ja ei ilmeisesti vaikuttanut arvoihin.

Onkohan kenelläkään autossaan ihan nolla arvot vai korjaako aina jompaan kumpaan suuntaan?

[janke]

Nyt on suuttimien ja puolien paikkaa vaihdettu mutta sama homma jatkuu Add:t Bank1 -50. Bank2 -30.:think Eli noi edellämainitut saa ilmeisesti unohtaa laskuista?

Mitäs nyt sitten seuraavaksi? Ohivuto mittaus/puristukset vai ruiskun ohjaus?:think
Mites ne ohjurin kumit? Onko niillä jotain tekemistä noiden arvojen kanssa? :think

Kertokaa tietäjät?

[janke]

Nyt on suuttimien ja puolien paikkaa vaihdettu mutta sama homma jatkuu Add:t Bank1 -50. Bank2 -30.:think Eli noi edellämainitut saa ilmeisesti unohtaa laskuista?

Mitäs nyt sitten seuraavaksi? Ohivuto mittaus/puristukset vai ruiskun ohjaus?:think
Mites ne ohjurin kumit? Onko niillä jotain tekemistä noiden arvojen kanssa? :think