E39 M52xxx Tyhjäkäyntiarvot+muut käyntihäiriöt!

[janke]

Kyllä se savuuttaa minullakin sitä vesihöyryä ihan reilusti kun kelit kylmenee, juuri kuten kuvailit. En usko, että sinulla vikaa on savutuksen suhteen. Mistä päättelit että käy laihalla?

Noi tyhjäkäyntiarvot eli Add:t ovat miinuksella, eli pyrkii laihentamaan seosta.

Katti tuli tarkistettua etu-päästä ja ainakin ensinmäinen kennosto oli paikallaan.

Tulkitaanko venttiilikopan vuoto imuvuodoksi? Vaikuttaakos se tiiviste noihin tyhjäkäynti arvoihin:think
Näyttäis siltä, että vanha separaattori pullautti sen paskaksi.

[Antsah]

Kyllä se savuuttaa minullakin sitä vesihöyryä ihan reilusti kun kelit kylmenee, juuri kuten kuvailit. En usko, että sinulla vikaa on savutuksen suhteen. Mistä päättelit että käy laihalla?

[janke]

No itse asiassa toi on savuttanut aina vähä liikaakin... Toki kelitkin vaikuttaa ja tiedän että e39 putkeen kyllä mahtuu kosteuttakin aika reilusti. Mutta kyl toi savutus on liiallista! Aina, kun pysähtyy risteykseen, niin käy sääliksi takana olevia. Ja ei ole väliä vaikka olisi ajettu pohjosesta kaasupohjassa putkeen tänne ääsjoelle, niin sama savutus vain jatkuu:think Savu on valkoista enkeliverhoa!?

Edit: Auto pyrkii tyhjäkäynnillä käymään laihalla ja savuttaa niin mitä se meinaa??

[_nixu_]

No olisko kelillä mitään tekemistä

Vesihöyryä se on..

[Antsah]

Minkä väristä savua?

[janke]

Voisko olla separaattori?

Justiin noin kuukausisitten vaihdoin uuden letkuineen!

[TFV]

Voisko olla separaattori?

[janke]

Eli uusi ongelma....tyhjäkäynnillä savuuttaa niin saat...ti ja johtuen varmaan tuosta laihalla käymisestä? Kierroksilla ei niinkään pölläytä.

Eli Tuskin tuo katista johtuu.. vai?:think Eli, vuotaako ohjurit vai onko siellä ruiskun ohjauksessa joku paskana? Anteeksi, mutta tää jatkuva kysely ja tietämättömyys alkaa jo vituttaa suunnattomasti.

[janke]

Huomenna ajattelin katsoa katin etupuolelle,että näkyiskö siellä jotain ihmeellistä:think Koko putkia en voi iroittaa sattuneesta syystä

Katotaan mitä löytyy!!!

[TFV]

Älä Vit...le!!! Tämä on vakavaa!!!

Eih Olen pahoillani.

[janke]

Nyt Jankehyvä, jos kierroslukumittari pysyy paikoillaan ja auto käy hyvin, niin diagnoosini on: Luulotautinen.
Älä putoile sinne rasvamonttuun enää.

Älä Vit...le!!! Tämä on vakavaa!!!

[TFV]

Nyt Jankehyvä, jos kierroslukumittari pysyy paikoillaan ja auto käy hyvin, niin diagnoosini on: Luulotautinen.
Älä putoile sinne rasvamonttuun enää.

[janke]

Tuosta katista vielä, jos se on tukossa niin eikös noi tyhjäkäynti arvot pitäisi olla molemissa bankeissa tasaisesti miinuksella? :think

[janke]

Kerrataanpas vielä: Onko autossa tällä hetkellä jotain käytössä ilmenevää ongelmaa? Toisinsanoen, jos heittäisit vikakoodilaitteet menemään, niin tietäisitkö, että autossa jotain "pielessä"?

Ei noissa päästöissä mitään muuta ihmeellistä ole, kuin tyhjäkäynnin HC ppm 86. Ehjällä katalysaattorilla ja kunnossa olevalla moottorinohjauksella tuon ppm lukeman pitäisi jäädä alle 20. Korotettujen kierrosten HC ppm tuossa näyttääkin olevan kunnossa... Tästä päästäänkin siihen, että pitääkö katalysaattori ylimääräistä ääntä? Jos etsit tienpätkän, jossa on katukivetykset ajoradan reunassa ja lähdet autolla normaalisti liikkeelle apparin ikkuna raollaan, niin kuuluuko pärinää/räminää kierrosalueella 2000-3000rpm?

Kuten tuolla edellisessä topicissa oli puhetta, niin tukossa oleva katalysaattori voi tehojen putoamisen lisäksi aiheuttaa Engine Loadin ja Adaptioarvojen nousua.


Ohjelmiston päivityksellä ei M52-moottorissa viat korjaannu ja se on tässä tapauksessa rahan tuhlausta.

Jotenki tuntuisi, että tyhjäkäynnissä on ihan minimaalisen pientä aaltoilua, mutta jos, joku tuntematon kuulisi niin sanoisi ehkä, että hyvin käy! Mä vain tiedän tuon, koska olen tuota tyhjäkäyntiä niin paljon tarkkaillut. Kierros viisari pysyy paikallaan.

Tuohon kattiin en osaa sanoa muuta kun sen, että torstaina sitä ravistelin ja paukuttelin vähäsen vasaralla kuullakseni jotain, mutta ei pienintäkään rohinaa tai murusten rahinaa kuulunut!

Täytyy kokeilla tuota sivulasi auki sydeemiä.:think


Jos paikallaan kierrätän ja annan kierrosten pudota nollille, niin siinä ~1000rpm kohdalla kierros viisari hidastaa ja putkesta tulee matalampi murahdus ja kierrokset jatkaa "portaittain" laskua sinne 700rpm paikkeelle.

Ja se että, kun lisään kaasua tyhjäkäynnillä paikallaan, niin tasan 1000rpm. alkaa moottori täristämään!!!! Ja kun menee hiukanki yli tai ali tuon 1000rpm, niin käy normaalisti. Eli ihan samassa kohdassa missä kierrosten pudottua jää ikään kuin jumiin ja sitten vasta laskee PORTAITTAIN!!! :think



Nythän en ole ajanut pitkäämatkaa, kun saikussakin tässä vielä ollaan, mutta olen varma, että jos lähden isolle tielle niin alle 2000 kierrosten ei jaksa mennä. Eli koko ajan saa poljinta veivata edes,takas että pysyy halutussa nopeudessa.

Vaikea näitä selittää, mutta toivottavasti edes vähän ymmärrätte?

Edit: Ja mielestäni savuuttaa valkosta pöllyä ainakin näillä keleillä. Öljyä ei syö, eikä nesteet katoa!

[kaol]

Kerrataanpas vielä: Onko autossa tällä hetkellä jotain käytössä ilmenevää ongelmaa? Toisinsanoen, jos heittäisit vikakoodilaitteet menemään, niin tietäisitkö, että autossa jotain "pielessä"?

Ei noissa päästöissä mitään muuta ihmeellistä ole, kuin tyhjäkäynnin HC ppm 86. Ehjällä katalysaattorilla ja kunnossa olevalla moottorinohjauksella tuon ppm lukeman pitäisi jäädä alle 20. Korotettujen kierrosten HC ppm tuossa näyttääkin olevan kunnossa... Tästä päästäänkin siihen, että pitääkö katalysaattori ylimääräistä ääntä? Jos etsit tienpätkän, jossa on katukivetykset ajoradan reunassa ja lähdet autolla normaalisti liikkeelle apparin ikkuna raollaan, niin kuuluuko pärinää/räminää kierrosalueella 2000-3000rpm?

Kuten tuolla edellisessä topicissa oli puhetta, niin tukossa oleva katalysaattori voi tehojen putoamisen lisäksi aiheuttaa Engine Loadin ja Adaptioarvojen nousua.


Ohjelmiston päivityksellä ei M52-moottorissa viat korjaannu ja se on tässä tapauksessa rahan tuhlausta.