Ilmaperä jousiperäksi

[Samppale]

Ettei ois kuitenkin narinanivelet jotka narisee? On mullakin kumit välissä, eikä natise.

vois olla kw:n vieterit...?

En ole sulkenut pois niitä narinaniveliäkään =) sään mukaan narisee...

Minkä takia nuo kumit tuonne laitetaan? Leveät renkaat ja ottanut kaariin kiinni, joten jäykistetään?

[Bmw Dreamer]

Pystyykö jousien väristä päättelemään merkkiä? Itselle vaihdettu palkeitten tilalle jouset ja ne on keltaiset. Jousien väliin on laitettu kumipalat, jotka sitten natisee hetekkamaisesti ajaessa. Kumit tuntuu olevan siellä aika tiukasti, kun rengas ilmassakaan meinaa saada niitä pois.

Ettei ois kuitenkin narinanivelet jotka narisee? On mullakin kumit välissä, eikä natise.

vois olla kw:n vieterit...?

[Samppale]

Pystyykö jousien väristä päättelemään merkkiä? Itselle vaihdettu palkeitten tilalle jouset ja ne on keltaiset. Jousien väliin on laitettu kumipalat, jotka sitten natisee hetekkamaisesti ajaessa. Kumit tuntuu olevan siellä aika tiukasti, kun rengas ilmassakaan meinaa saada niitä pois.

[nikopi]

Osat muuten muutokseen tilattu, mutta ne jouset.. Saako touringiin m-sport teräsjousia taakse ja jos on niin osanumerosta olisin kiitollinen. Onko kokemuksia m-sport etujousien ja normi takajousien yhdistelmästä? Hirvittää tuo korkeusero. Paljonko tuo m-sprot on matalampi kuin vakio?

ed:
Itse itselleni vastaten kun kukaan ei ilmeisesti tiennyt. Jousien vaihto oli helppo homma ja vakio jouset m-sportissa on korkeudeltaan ok ainakin minun mielestä. Nyt kun joku saisi ohjelmoitua tuon tasonsäädön pois käytöstä, vaikka ei ole vielä tullut edes inaktiv ilmoitusta. Eli tasonsäädönkin mielestä korkeus on ok. Ei seinäjoen seudulla ole kellään ohjelmointiin sopivia laitteita?

[Bmw Dreamer]

Mä voisin lahjoittaa rautajouset ilmahässäköitä vastaan sitte jos joku tarvii!

Mulla siis ylimääräisenä yhdet 530d orkkisjouset.

Eli vaihtokauppaa, vois sitte ite joskus alkaa ehkäpä koittaa saada varusteltua tuota omaa.

[Metu123]

Mitkä jouset kannattaa hankkia muutosta varten M-sport malliin, että ei kulje perä ylhäällä? Onko nuo tarvittavat lisäosat samoilla osanumeroilla facelift ja prefacelift malleissa? Kuvittelisin, että näin on. Pakkasella näemmä ei tasonsäätö pelaa, mutta muuten ok.

Itsellänikin pakkasella kun kiihdyttää niin hankaa renkaat kaareen.
Jonkin aikaa menee niin toimii ihan hyvin.
Oisko pikku reikä joka pakkasella vuotaa.
Tämä tosin molemmilla puolilla.
Vois itekki harkita jousia tilalle kun meinaa olla aika kalliit uusia.

[nikopi]

Mitkä jouset kannattaa hankkia muutosta varten M-sport malliin, että ei kulje perä ylhäällä? Onko nuo tarvittavat lisäosat samoilla osanumeroilla facelift ja prefacelift malleissa? Kuvittelisin, että näin on. Pakkasella näemmä ei tasonsäätö pelaa, mutta muuten ok.

[AKSU]

33531093787 COVER 2kpl (mikä tämän merkitys on?) Tarvitaan myös, se tappi työnnetään yläkumin läpi ja lukitsee paketin paikoilleen.

Ilmapussi tulee pois välistä tyhjänä helposti, rautajousen laittaminen paikoilleen on haastavampaa. Pienet jousipuristimet ja kaveri auttaa. Takakelkkaa löysää hieman jotta putoaa alaspäin. Rautakanki+kioskiavain yhdistelmällä saa jousen paikoilleen ilman puristintakin, melkein helpoin niin. Kompuran voi nykäistä samantien pois jottei turhaa yritä täyttää pusseja joita ei enää ole. Foorumilainen sitten koodaa ilmajousituksen pois ja voit purkaa osat kontista sekä myydä/lahjoittaa jollekkin hullulle joka vielä jaksaa ilmaperää rassata

Itse vedin jouset kierretangolla linttaan ja punoin paksuilla nippusiteillä pakettiin. Iskariakaan en edes löysyttänyt. Meni ujuttamalla paikalleen, kun vähä voimaa käytti.

[Bmw Master]

terve,

alkaa käymään hermoille tuo temppuileva tasonsäätö, potilaana 528 touring -98.....nyt luetun perusteella siis ilmaperän muuttaminen jousiperäksi on helppoa. Muutoksessa ostettava siis jousen ylä ja alapään kumit sekä itse jouset, elikäs osat:
33531093785 SPRING PAD LOWER 2 kpl
33531093786 SPRING PAD UPPER 2 kpl
33531093787 COVER 2kpl (mikä tämän merkitys on?)
ja e39:n takajouset

vaikkapa schmiedmanilta koko setti olisi alle 140€.

Hintaan homma ei ainakaan kaadu. Muutostyöhän menee tiivistettynä siis näin:
auto ilmaan, rengas irti, ja iskarin alapultti auki.
tässä kohtaa saako todellakin väännettyä tukivartta todella niin alas, että ilmapalkeen saa pois ja tilalle saa tuupattua ylä+alakumin ja jousen?
Jousi pitää tietty olla puristettuna ensin kasaan....mahtuuko asennuksessa olemaan paikoillaan jousipuristimet? vai pitääkö tehdä joku kuormaliina viritys joka paukahtaa lopulta silmille :-)

ja loppuhifistelyyn tietty kuuluu poistaa tuo tasonsäätöherja jollain softalla (esim. inpalla kaiketi). Poistaako joku foorumilainen tuon herjan satakunnan alueella asevelihintaan?

Kertokaas muutoksen tekijät, että meneekö homma todella noin?

33531093787 COVER 2kpl (mikä tämän merkitys on?) Tarvitaan myös, se tappi työnnetään yläkumin läpi ja lukitsee paketin paikoilleen.

Ilmapussi tulee pois välistä tyhjänä helposti, rautajousen laittaminen paikoilleen on haastavampaa. Pienet jousipuristimet ja kaveri auttaa. Takakelkkaa löysää hieman jotta putoaa alaspäin. Rautakanki+kioskiavain yhdistelmällä saa jousen paikoilleen ilman puristintakin, melkein helpoin niin. Kompuran voi nykäistä samantien pois jottei turhaa yritä täyttää pusseja joita ei enää ole. Foorumilainen sitten koodaa ilmajousituksen pois ja voit purkaa osat kontista sekä myydä/lahjoittaa jollekkin hullulle joka vielä jaksaa ilmaperää rassata

[harmato]

terve,

alkaa käymään hermoille tuo temppuileva tasonsäätö, potilaana 528 touring -98.....nyt luetun perusteella siis ilmaperän muuttaminen jousiperäksi on helppoa. Muutoksessa ostettava siis jousen ylä ja alapään kumit sekä itse jouset, elikäs osat:
33531093785 SPRING PAD LOWER 2 kpl
33531093786 SPRING PAD UPPER 2 kpl
33531093787 COVER 2kpl (mikä tämän merkitys on?)
ja e39:n takajouset

vaikkapa schmiedmanilta koko setti olisi alle 140€.

Hintaan homma ei ainakaan kaadu. Muutostyöhän menee tiivistettynä siis näin:
auto ilmaan, rengas irti, ja iskarin alapultti auki.
tässä kohtaa saako todellakin väännettyä tukivartta todella niin alas, että ilmapalkeen saa pois ja tilalle saa tuupattua ylä+alakumin ja jousen?
Jousi pitää tietty olla puristettuna ensin kasaan....mahtuuko asennuksessa olemaan paikoillaan jousipuristimet? vai pitääkö tehdä joku kuormaliina viritys joka paukahtaa lopulta silmille :-)

ja loppuhifistelyyn tietty kuuluu poistaa tuo tasonsäätöherja jollain softalla (esim. inpalla kaiketi). Poistaako joku foorumilainen tuon herjan satakunnan alueella asevelihintaan?

Kertokaas muutoksen tekijät, että meneekö homma todella noin?

[Bmw Master]

....

Puritko kompuran pois, millä vararengas tulee kiinni ilman kompuraa?

[Bmw Dreamer]

Pahasti on jotain pielessä tuolla peränpuolella, jos renkaat on /-o-\ asennossa. e39:ssä ei renkaat mene tuohon asentoon, vaikka jousen pituutta lyhentääkin. Välystä täytyy olla juuri noissa tukivarsissa. Kannattaa tarkistaa apurungonpuslat ja narinahelat. Omassa epäilin myös alatukivartta, mutten ehtinyt koskaan tutkimaan. Auto meni vaihtoon ennen sitä.. Takaosaan ehdinkin kaikki muut osat vaihtaa paitsi nuo alatukivarret. Oma teki juuri sitä että joinain päivinä oli hyvä ajaa, ja toisinaan perä kiemurteli...

Ei kait nuo apurungon puslat vaikuta pyörien kulmiin mitenkään... :think Kiemurteluun kylläkin...

Ylätuennoissa ei ainakaan ole väljää, eikä inssikään löytäny katsastuksessa mitään väljää, kerroin vielä että pitää nostaa paino jousilta pois, että välykset tulee esiin...

Täytyy ne narinahelat kattoa ja sitte kulmien säätöön. Vielä vois kyllä jotkut jousetkin ostaa, jos sais pidemmät...

[MasaTDS]

http://www.realoem.com/bmw/showparts...23&hg=33&fg=45
12, 13 ja 14?

Miten ajettavuus muuttui, pehmeämpi vai jäykempi rautajousilla? Miten kestää kuormaa ennenkuin perä maassa?

Juurikin nuo osat,itse en huomannut tuota keskimmäistä tappia hommata,jolla ylimmäinen kumi painetaan paikalleen,mutta toimi ilmankin.

Ajettavuus oli mielestäni samanlainen kun ilmaperälläkin,iskarit oli uudehkot ilmaperälliseen tarkoitetut,niin en sitten niitä viitsinyt vaihdella.
Ainoa ero ilmajousitettuun oli ehkä hyvin lievä mutta lisääntynyt pintakovuus napakoissa montuissa,johtuneeko sitten ilmaperään tarkoitetuista iskareista,mielestäni eroa ei juuri ajolleen kyllä huomannut,muutakun reilusti kasvanut luottamus auton jousituksen keston kannalta.

[janne1974]

Tiedä sitten, mutta vaununvetojouset tuohon ostin. Tarkemmin kun oon syynänny, niin ovat Bilstein B3:t. Liekö nuo sitten jotkut madallusjouset? (myyty väärät?) Oon koittanu Googletella, mutta ei oo itelle tullu vastaan tietoa asiasta...

Jos sais asiaan varmuuden, niin voisin jotkut jämäkämmät ja pidemmät jouset tuonne vielä kerran ostaa! Sais renkaat pois perus kulmista -> /-o-\ , kyllä syö rengasta jumalauta!

Pahasti on jotain pielessä tuolla peränpuolella, jos renkaat on /-o-\ asennossa. e39:ssä ei renkaat mene tuohon asentoon, vaikka jousen pituutta lyhentääkin. Välystä täytyy olla juuri noissa tukivarsissa. Kannattaa tarkistaa apurungonpuslat ja narinahelat. Omassa epäilin myös alatukivartta, mutten ehtinyt koskaan tutkimaan. Auto meni vaihtoon ennen sitä.. Takaosaan ehdinkin kaikki muut osat vaihtaa paitsi nuo alatukivarret. Oma teki juuri sitä että joinain päivinä oli hyvä ajaa, ja toisinaan perä kiemurteli...

[Bmw Master]

Et tarvitse mitään muuta kun pelkät jouset sekä jousien ala ja yläpäihin kumit,jotka saa merkkiliikkeestä muutamilla euroilla.

http://www.realoem.com/bmw/showparts...23&hg=33&fg=45
12, 13 ja 14?

Miten ajettavuus muuttui, pehmeämpi vai jäykempi rautajousilla? Miten kestää kuormaa ennenkuin perä maassa?