hankkimassa,millainen on e39 525?

[e30_M-tech1]

Kyseinen 525 -01 farkku,miten usein kärähtelee kannentiivisteitä ja ilmaantuu muita tielle jättäviä vikoja ja yllätyksiä,joita itse vaikea korjata?..
530 ja 535 kiinnostavia myös!+46 sarjalaiset mut se onki erilukunsa.Minkä vuotiset näistä e39:stä on luotettavia?kokemuksia?=)

[väiski525]

Kyseinen 525 -01 farkku,miten usein kärähtelee kannentiivisteitä ja ilmaantuu muita tielle jättäviä vikoja ja yllätyksiä,joita itse vaikea korjata?..
530 ja 535 kiinnostavia myös!+46 sarjalaiset mut se onki erilukunsa.Minkä vuotiset näistä e39:stä on luotettavia?kokemuksia?=)

2001 on jo facelift-malli, jossa ns. lastentaudit on korjattu, ja samalla myös vaihtui moottori m52 -> m54. Kannentiiviste ei näistä kyllä ajamalla mene rikki, toki väärinkäytöllä saa kaikki rikki.

jäähdytysjärjestelmä on ensimmäinen asia joka kannattaa tarkistaa että onko osia vaihdettu (syyläri, vesipumppu ja termari), jos alkuperäisiä niin samantien vaihtoon. nämä on myös helppo vaihtaa itse jos pysyy työkalut käsissä jotenkin edes, itse vaihdoin omaan entiseen pumpun ja termarin ihan pihalla taivasalla pariin tuntiin rauhallisesti ja samalla muut paikat tutkien.

alustan suhteen e39 on aika kranttu jos on jossain väljää, sen tuntee/huomaa tai sitten kuulee kyllä heti

mutta autona e39 on aivan helvetin hyvä, suosittelen lämpimästi

näin talvea vasten huohotinjärjestelmä on myös syytä tutkia, jos se menee tukkoon niin puskee öljyt sitten pihalle jostain, itsellä heitti venakopantiivisteen välistä. lyhyt pätkä-ajo tuottaa huohotinputkiin sellaista kermakahvin väristä mönjää, joka sitten saattaa tukkia huohotuksen toiminnan. itse huohotin sijaitsee aika vittumaisessa paikassa, mutta heti koneen etuosassa olevasta huohotin letkusta voi jo vähän saada osviittaa mikä meininki, ottaa sen irti venakopan päädystä ja katsoo miltä sen sisälle näyttää.

[e30_M-tech1]

Kiitos vastauksesta!=)

Nyt löytyi 530 d farkku ja siitä vielä tietoja ja kokemuksen ääntä.
Auto on vuonna 2000 "syntynyt" hyvillä varusteilla oleva yksilö =)
ajettu 340 tkm manuaali,webastolla ja automaattisella ilmastoinnilla..

Vai onko jotain ongelmia 530 d:ssä,jotta kyseisestä mallista kannattaa pysytellä kaukana,liian kallis ylläpitää vikoineen tms??
Näin naiseksi työkalut pysyy hyvin kädessä,mutta tuolla taivasalla pakkasella/kurasateessa se ei oo mitään herkkua!!

En ole ennen diesel bemareita omistanut,ei siis niin mitään kokemusta niistä!Mitä pitää ottaa koeajolla huomioon?
mistä etsin vikoja?...turbosta ja tekniikan puolesta siis mihin kannattee kiinnittää huomio?
Bensa-autoista olen tutkinut muun muassa perinteiset ruostepaikat,alustan kolinan ja vetelyn ajossa + moottorin lämpöviisarin,jotta pysyy keskellä =)

[HTK12]

Se lämpöviisari ei näissä kyllä kerro oikeastaan mitään, koska se on puskuroitu niin reilusti. Esim. m62tu:ssa taitaa lämpöviisari pysyy klo 12 vaikka lämmöt on mitä tahansa väliltä 75-120C.

[sovpow]

Nyt löytyi 530 d farkku ja siitä vielä tietoja ja kokemuksen ääntä.
Auto on vuonna 2000 "syntynyt" hyvillä varusteilla oleva yksilö =)
ajettu 340 tkm manuaali,webastolla ja automaattisella ilmastoinnilla..

Vai onko jotain ongelmia 530 d:ssä,jotta kyseisestä mallista kannattaa pysytellä kaukana,liian kallis ylläpitää vikoineen tms??
Näin naiseksi työkalut pysyy hyvin kädessä,mutta tuolla taivasalla pakkasella/kurasateessa se ei oo mitään herkkua!!

En ole ennen diesel bemareita omistanut,ei siis niin mitään kokemusta niistä!Mitä pitää ottaa koeajolla huomioon?
mistä etsin vikoja?...turbosta ja tekniikan puolesta siis mihin kannattee kiinnittää huomio?
Bensa-autoista olen tutkinut muun muassa perinteiset ruostepaikat,alustan kolinan ja vetelyn ajossa + moottorin lämpöviisarin,jotta pysyy keskellä =)

Älä missään nimesdä osta bemarin dieseliä. Joku sanoi osuvasti bmwn diesel=remonttisimulaattori!!

[Havis]

Kyseinen 525 -01 farkku,miten usein kärähtelee kannentiivisteitä ja ilmaantuu muita tielle jättäviä vikoja ja yllätyksiä,joita itse vaikea korjata?..
530 ja 535 kiinnostavia myös!+46 sarjalaiset mut se onki erilukunsa.Minkä vuotiset näistä e39:stä on luotettavia?kokemuksia?=)

Olisi hyvä mainita onko kiinnostuksen kohde bensa vaiko diesel, niissä kun on hiukan eri ongelmakohdat...

[väiski525]

Älä missään nimesdä osta bemarin dieseliä. Joku sanoi osuvasti bmwn diesel=remonttisimulaattori!!

sano yksikin auto jota ei tarvitse rempata? :think

e39 dieselissä on toki tietyt tyyppiviat niinkuin jokaisessa autossa ja mallissa.

automaattiaskia on haukuttu ja toiset kehunut, tosin sulla oli manuaali kiikarissa nyt.

siirtopumppua ym polttoainepuolella on noista mennyt enemmän ja vähemmän.

alustaan pätee samat asiat kun niissä ei eroa ole bensa ja dieselin välillä (paitsi olisiko v8 koneisissa jotain eroa?)

[Terno]

Nyt löytyi 530 d farkku ja siitä vielä tietoja ja kokemuksen ääntä.
Auto on vuonna 2000 "syntynyt" hyvillä varusteilla oleva yksilö =)
ajettu 340 tkm manuaali,webastolla ja automaattisella ilmastoinnilla..

Vai onko jotain ongelmia 530 d:ssä,jotta kyseisestä mallista kannattaa pysytellä kaukana,liian kallis ylläpitää vikoineen tms??
Näin naiseksi työkalut pysyy hyvin kädessä,mutta tuolla taivasalla pakkasella/kurasateessa se ei oo mitään herkkua!!

En ole ennen diesel bemareita omistanut,ei siis niin mitään kokemusta niistä!Mitä pitää ottaa koeajolla huomioon?
mistä etsin vikoja?...turbosta ja tekniikan puolesta siis mihin kannattee kiinnittää huomio?
Bensa-autoista olen tutkinut muun muassa perinteiset ruostepaikat,alustan kolinan ja vetelyn ajossa + moottorin lämpöviisarin,jotta pysyy keskellä =)

aaaaaannna mennä.

Kaikki hajoaa kaikissa on tyyppiviat. Jos jou olisi tehnyt auton jotai ei tarvitsisi korjata kaikki ajaisimme sillä.

E39 on hieno auto, kunnossa ollessaan. Alustaltaan pirun kranttu vähäkin väljää niin tuntuu. Manuaali askilla kun kerran katselet nyt tuota tiiseliä, niin on ainkain yksi murhe vähemmän. Polttainenpumppuja näistä vissiin melo usein menee, mutta siitäkin selviää vaihtamalla.

Eli. Toimiessaan parhautta, hajonneena täyttä paskaa

T: 530 da-mies

[e30_M-tech1]

Selwä=D

Näin ounastelinkin että jokasessa on tyyppivikansa,ja jos ei kerran mitään järjettömän v-mäistä tyyppivikaa ole, niin taitaa kyseinen laitos kohta olla pihassa:think

Pitäisi päästä koeajamaan mutta kyselen täällä kun auto 150km päässä,eli:

-Mitäs eroa talvella leikkimisessä tai radalle eksyessä tulee verrattuna 325 e36?=)

-auto kuitenkin isompi ja turbolla..vastaako heti kaasuun vai ootellaanko turbon viivettä?

-miten perä lähtee ja viekö massa entä jarrutustilanteet mennäänkö massalla taas vai pysyykö lapasessa yhtähyvin kuin noi 325 kipot?

Millainen turboviive on normaali koeajolle lähtiessä?ja mitä epänormaaleja ääniä dieselistä tai turbosta kannattaa ottaa vakavasti, vai onko sellaisia?=)

Kiitos vastauksista!! autokuume

[Supra^]

Näin ounastelinkin että jokasessa on tyyppivikansa,ja jos ei kerran mitään järjettömän v-mäistä tyyppivikaa ole, niin taitaa kyseinen laitos kohta olla pihassa:think

Pitäisi päästä koeajamaan mutta kyselen täällä kun auto 150km päässä,eli:

-Mitäs eroa talvella leikkimisessä tai radalle eksyessä tulee verrattuna 325 e36?=)

-auto kuitenkin isompi ja turbolla..vastaako heti kaasuun vai ootellaanko turbon viivettä?

-miten perä lähtee ja viekö massa entä jarrutustilanteet mennäänkö massalla taas vai pysyykö lapasessa yhtähyvin kuin noi 325 kipot?

Millainen turboviive on normaali koeajolle lähtiessä?ja mitä epänormaaleja ääniä dieselistä tai turbosta kannattaa ottaa vakavasti, vai onko sellaisia?=)

Kiitos vastauksista!! autokuume

Tuotanoin... Ei voi oikeen verrata noita kahta, "ketterää" E36:sta ja isoa E39:ä. Eihän niistä kumpikaan ole radalle tai tuollaiseen tarkoitettu, mutta noista kahdesta E39 vielä vähemmän. M-Sport-alustalla koliysi on sopivan jämäkkä, mutta siitä ei mutkissa pääse mihinkään että se oikeasti on iso auto, ja tuntuu myös siltä jos sitä rupeat äärirajoille viemään.
"miten perä lähtee" <- Jos tarkoitat luisuun, niin ei juurikaan, koska ainoastaan M5:ssa on vakiona lukkoperä, muihin malleihin saa toki esim. quaifelta n. 1k€ investoinnilla.
Mikä tahansa pysyy lapasessa jos on tarpeeksi hyvä kuski.

[ritariässä]

-miten perä lähtee

Ei helvata, ei olis kenenkään uskonut ostokriteerien joukkoon laittavan e39 kohdalla peräliirailuominaisuudet

[TJJ]

-Mitäs eroa talvella leikkimisessä tai radalle eksyessä tulee verrattuna 325 e36?=)

Leikkimisen ilot katoaa ja huomaat ostaneesi kömpelön laivan joka on suunniteltu lähinnä maantie/moottoritieajoon.

[Hemi]

-Mitäs eroa talvella leikkimisessä tai radalle eksyessä tulee verrattuna 325 e36?=)
-miten perä lähtee ja viekö massa entä jarrutustilanteet mennäänkö massalla taas vai pysyykö lapasessa yhtähyvin kuin noi 325 kipot?

Ehkä sen verran vielä lapsettaa, että se e36 taitaa olla sinun autosi vielä muutaman vuoden.

[niko-77]

Kyllä ton 530d farkun saa kylkiedelläkin meneemään mutta ei se herkkua ole,varsinkaan automaatilla. Itselläni on 01/04 m-sport touring ja hyvin on menty nyt 206tkm josta meidän 104tkm. Mitkäs nää isot dieselremppa karkelojen kohteet on, kun en tunnista omaani tuohon porukkaan?:think

Dieselillä pääsee aika pienellä kulutuksella, mutta käyttövoimamaksut ovat aika huimat. Löpön hintakin on jo aika pielessä ton maksun kanssa!

[Hemi]

Älä missään nimesdä osta bemarin dieseliä. Joku sanoi osuvasti bmwn diesel=remonttisimulaattori!!

Hohhoijaa...
Väitän kuitenkin -99 ja uudemman e39 bemarin kutosdieseltekniikan olevan varsin luotettavaa verrataan sitä mihin tahansa.
Itse perusmoottori on ikiliikkuja ja kun nyt vesipumpun ja naftansuodattimet vaihtaa perushuoltojen lisäksi silloin tällöin, niin muuten ei juuri tarvitse käsiään kyllä tahria.