Suuttimen vaihto ja nollaus,pikaista apua tarvittas!

[OneAndOnly]

Eli auto rynkytteli tyhjäkäynnillä ja vaihdoin nelospytyn suuttimen. Kaikki meni ok ja auto kävi ihan hyvin. Sitten huimuuksissani menin inpalla nollaamaan suuttimien arvot niin seuraukset oli seuraavat: kone nakuttaa,savuttaa aivan tautisesti ja polttoainepumppu pyörii pitkään kun virrat laittaa päälle.

Kokeilin kaksi kertaa käyttää autoa tyhjäkäynnillä ja molemmilla kerroilla sama homma. Mitähän tässä pitäisi nyt tehdä, korjautuuko itsestään jos lähtee ajelemaan vai pitää nyt sit koodata jotain ensin takas? En uskaltanut ajella kun tiedä särkeekö jotain lisää. Jos jotain apuja sais...

Auto -02 530d

[BreeZi]

Eli auto rynkytteli tyhjäkäynnillä ja vaihdoin nelospytyn suuttimen. Kaikki meni ok ja auto kävi ihan hyvin. Sitten huimuuksissani menin inpalla nollaamaan suuttimien arvot niin seuraukset oli seuraavat: kone nakuttaa,savuttaa aivan tautisesti ja polttoainepumppu pyörii pitkään kun virrat laittaa päälle.

Kokeilin kaksi kertaa käyttää autoa tyhjäkäynnillä ja molemmilla kerroilla sama homma. Mitähän tässä pitäisi nyt tehdä, korjautuuko itsestään jos lähtee ajelemaan vai pitää nyt sit koodata jotain ensin takas? En uskaltanut ajella kun tiedä särkeekö jotain lisää. Jos jotain apuja sais...

Auto -02 530d

Ei ole mulla koskaan suuttimien korjausarvojen nollaus aiheuttanut tollaista.. Nyt taitaa vika olla muualla.. Nollasitko korjausarvot auton käydessä vai 2-virrat päällä?

[OneAndOnly]

Virrat kakkosasennossa nollasin. Joku yhteys tuolla toimenpiteellä on oltava koska minuutti aijemmin ennen nollausta auto pyöri ihan hyvin. Kaveri vaan keksi sit et nollataan noi arvot yksintein, mut ei olis kannattanut.

Pitääköhän autolle nyt kertoa mitkä suuttimet siellä nyt on vai mitähän tossa pitäs tehä? Nyt vois sanoa että miltähän tuntus jos vituttas...

[BreeZi]

Virrat kakkosasennossa nollasin. Joku yhteys tuolla toimenpiteellä on oltava koska minuutti aijemmin ennen nollausta auto pyöri ihan hyvin. Kaveri vaan keksi sit et nollataan noi arvot yksintein, mut ei olis kannattanut.

Pitääköhän autolle nyt kertoa mitkä suuttimet siellä nyt on vai mitähän tossa pitäs tehä? Nyt vois sanoa että miltähän tuntus jos vituttas...

DDE4:selle ei tarvitse kertoa suuttimien vaihdosta. Lueskelin tältä foorumilta että mikäli vaihdetaan enemmän kuin kolme suutinta, on arvot suositeltavaa nollata. Samaisesta threadista taisin lueskelle että korjausarvot pitää nollata auton käydessä.

Kai sinne meni oikean numerosarjan suutin? Sulla taitaa olla samat kuin minulla eli 0445110047. Varmaan olette liittimet ja kaikki tarkastaneet kunnolla, eikä imukanavaan ole päässyt karkaamaan mitään.

[Clavurion]

Ei kyllä täälläkään lamppu syty, miten tuo suuttimien arvojen nollaus voisi aiheuttaa tuon ongelman. Antaako vikakoodeja, suuttimien korjausarvot?

[OneAndOnly]

uusia vikakoodeja ei ole,samat kaks mitä oli silloinkin kun se toimi. olisko vika nyt sit siinä että nollasin arvot auton seisoessa eli vaan virrat päällä. uskaltasko tällä käydä vaan ajamassa jos se ehtii ne arvot sit kohilleen,mut toi nakutus hieman huolettaa. koneessa ei pitäs olla mitään ylimääräistä kun auto pyöri jo nätisti suuttimen vaihdon jälkeen,mut tämä nollaus muutti sit tilanteen. suuttimet on numeroltaan 0445110047

Tommonen löyty kans netin syövereistä ja minähän vissiin tein juuri tuon,siinä oltiin kovasti sitä mieltä että tuota ei pitäisi tehdä.

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f15/2001-e39-525d-injector-value-reset-t114324/

Onkos sillä nyt mitään merkitystä asiaan kun auto on ohjelmoitu?

[BreeZi]

uusia vikakoodeja ei ole,samat kaks mitä oli silloinkin kun se toimi. olisko vika nyt sit siinä että nollasin arvot auton seisoessa eli vaan virrat päällä. uskaltasko tällä käydä vaan ajamassa jos se ehtii ne arvot sit kohilleen,mut toi nakutus hieman huolettaa. koneessa ei pitäs olla mitään ylimääräistä kun auto pyöri jo nätisti suuttimen vaihdon jälkeen,mut tämä nollaus muutti sit tilanteen. suuttimet on numeroltaan 0445110047

Tommonen löyty kans netin syövereistä ja minähän vissiin tein juuri tuon,siinä oltiin kovasti sitä mieltä että tuota ei pitäisi tehdä.

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f15/2001-e39-525d-injector-value-reset-t114324/

Onkos sillä nyt mitään merkitystä asiaan kun auto on ohjelmoitu?

Eikös tuolla ohjelmoinnilla juurikin muutella noita suuttimien arvoja esim. avautumisaikaa ja suihkutussyklejä? Tämä ajatus pyörähti itselläni jo mielessä, kun luin tuosta sigustasi että autosi on ohjelmoitu.

Tämä ajatus voi olla täysin tuulesta tempaistu hajatelma:
Olisiko nyt mahdollista että autoosi ohjelmoituun karttaan ei nyt ole jostain syystä syötetty minkäänlaisia alkuperäisarvoja(johon auto menee vikatilan sattuessa). Tuo resetointi on nyt laittanut sinne jotkin sellaiset arvot jotka eivät toimi tuolla ohjelmalla.

[BreeZi]

Vielä: Onko kyseessä ihan softamuutos vai onko autossa joku viriboksi erikseen kiinnitettynä?

[OneAndOnly]

Vielä: Onko kyseessä ihan softamuutos vai onko autossa joku viriboksi erikseen kiinnitettynä?

softamuutos

Olisko tosiaan niin että inpalla sai tuhottua ne arvot mitkä sofamuutos on sinne tehnyt ja nyt se tarjoaa sinne alkuperäisarvoja ja ne ei nyt sit natsaa muun ohjelman kanssa,eli inpa olis kirjottanu sen ohjelmoidun softan päälle... toisaalta kävis järkeen...

[Clavurion]

Matching injector characteristic DDE 4.0/4.1

In order to compensate for tolerances in the fuel injection system, particularly those of the injectors, a characteristic map with specific values for each engine is stored in the DDE control unit at the end of the assembly line. The injection volume calculated by the DDE control unit during engine operation is varied slightly by these values thus improving the exhaust emission characteristics.

The harmonization values must be set to neutral if more than two injectors are replaced on the M57 or more than three injectors on the M67.

On tullut tehtyä myös ohjelmoituun 530d:hen DIS:llä. Eikä siinä ollut mitään ongelmaa.

[OneAndOnly]

Mitä olette mieltä uskaltaako tuolla lähteä vaan lenkin heittämään josko se ajossa sit ehtii ne arvot kohdilleen?

Minähän en siis Dissillä tota hommaa tehnyt vaan inpalla moottorinohjaus->activate->olikohan sit F7 reset injection values tai jotain sinnepäin.

Mitenkäs Dissillä ton homman sais tehtyä tai mitä tolle nyt yleensä vois kokeilla vai pitäskö suosiolla nakata merkkiliikkeeseen ihmeteltäväksi...

[OneAndOnly]

Voisko joku laittaa ohjeet miten dissillä kerrotaan autolle että mitkä suuttimet siellä on paikoillaan. Jotainhan tuolle on pakko rueta keksimään ennenkuin sen pajalle vie. Eli se juttu missä syötetään ne suuttimet kuusi ekaa numeroa.

[schwarze]

Voisko joku laittaa ohjeet miten dissillä kerrotaan autolle että mitkä suuttimet siellä on paikoillaan. Jotainhan tuolle on pakko rueta keksimään ennenkuin sen pajalle vie. Eli se juttu missä syötetään ne suuttimet kuusi ekaa numeroa.

Mä olen ymmärtänyt, ettei DDE 4 :lle (M57) voi referenssejä syöttää, ainoastaan nollata. DDE 5 M57N ja ylöspäin vasta onnistuu ja pitääkin. Merkillinen probleemo sulla kyllä on

[Rahu]

Katsopa mitä suuttimien korjausarvot kertoo kun laitat käyntiin.

[OneAndOnly]

Pitää huomenna korjausarvoja ihmetellä, Tis kertoo seuraavaa,mut onko toi e39 kumpaakaan EU3 tai EU4 noihin on toi mihin pitäs ne numerot kertoa.

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/94/50