e39 alavesiletku irtosi ajossa

[Bimmer_Henu]

Eli jouluvapailta olin tulossa takasin kotiin niin parin sadan kilometrin jälkeen yhtäkkiä tuikkas pari kertaa laturin valoa ja lämmöt nous tappiin. No ramppiin pysähtyminen ja pelti auki, niin heti huomasin että alavesiletku oli irti koneen päästä. Kiinnitin uudestaan ja kaadoin nesteitä ja koitin ilmailla muttei vieläkään toimi vaan nostaa lämpöjä kun ajaa. Nesteet lähti kiertämään lämppäriin ja nestette meni melkein kahdeksan litraa lisää. Kenelläkään hajua että mistä johtuu että letku kalahtaa irti. Itsellä jo toinen kerta kun näin käy, edellisen kerran toissa syksynä sylki yläletkun liitoksesta nesteet pihalle. Silloin sain ilmaamalla auton kuntoon.

Kenelläkään muulla käynyt samanlailla? Entäs ilmaaminen, kuinka pitkään siitä ilmausruuvista höyryä/kuplia on tarkotus valutella pois ennenkuin pitäs olla kunnossa? Itse ilmannut m50-koneita n. 4 kertaa mutta silti tuntuu ettei muista/osaa tehdä sitä kunnolla.

On nää perkeleitä koko autot välillä, ei hymyilyttänyt kun olin n.70km päässä kotoa 23 aikaan illalla lumisateessa auto paskana rampissa
Onneks on kavereita jotka on palveluksia velkaa.

[zener]

Onko vesipumppu varmasti ehjä?

[peto2]

jäähdyttimen korkki melko varmasti rikki eikä päästä ylimääräisiä paineita pois -> joku paikka aukee :think

[Bimmer_Henu]

Onko vesipumppu varmasti ehjä?

Kuinka viallinen vesipumppu oireilee? Nesteet kiertää kyllä lämppärille koska sisälle tulee kuumaa ilmaa hyvin. Tyhjäkäynnillä lämmöt on puolessavälissä vaikka kuinka kauan kävisikin, mutta ajossa alkaa nostamaan yli.

[Bimmer_Henu]

jäähdyttimen korkki melko varmasti rikki eikä päästä ylimääräisiä paineita pois -> joku paikka aukee :think

Jäähdyttimen korkin vaihdoin jo viime kerralla eli noin 15000 km sitten kun edellisen kerran työnsi nesteet ulos. Kaikkihan on toki näissä mahdollista, täytyy liotella korkkia varmuuden vuoks jos on jotenkin tukkeutunut/jäätynyt.

[peto2]

Kuinka viallinen vesipumppu oireilee? Nesteet kiertää kyllä lämppärille koska sisälle tulee kuumaa ilmaa hyvin. Tyhjäkäynnillä lämmöt on puolessavälissä vaikka kuinka kauan kävisikin, mutta ajossa alkaa nostamaan yli.

olisko niin että pumpun siipi irti akselilta -> pyörii riittävästi vielä tyhjäkäynnillä mutta kierroksilla.. ja sisälämmöistä nyt ei voi mitään päätellä kun sinne on oma sähköinen kiertovesipumppunsa, lämpöä tulee vaikkei kone käy.

[Bimmer_Henu]

olisko niin että pumpun siipi irti akselilta -> pyörii riittävästi vielä tyhjäkäynnillä mutta kierroksilla.. ja sisälämmöistä nyt ei voi mitään päätellä kun sinne on oma sähköinen kiertovesipumppunsa, lämpöä tulee vaikkei kone käy.

Aa, aivan. Eli kierroksilla ei pyöri pumppu riittävästi ja lämmöt nousee. Pitää jatkaa tutkimista. Looginen selitys olisi että pumppu hajosi ajossa, nosti paineita ja poksautti vesiletkun sen takia irti.

[Havis]

Aa, aivan. Eli kierroksilla ei pyöri pumppu riittävästi ja lämmöt nousee. Pitää jatkaa tutkimista. Looginen selitys olisi että pumppu hajosi ajossa, nosti paineita ja poksautti vesiletkun sen takia irti.

Varmaankin mahdollista muttei kovin todennäköistä. Koska ensimmäinen paikka josta mielestäni ylimääräinen paine poistuu on paisarin korkki. Letku tms. voi pettää vain jos korkki viallinen eikä laske ylipainetta ulos.

Todennäköisin syy letkujen irtoiluun on puuttellinen lemmareiden kiristys. Onko autoon lähivuosina vaihdettu esim. vesipumppu tai vastaavaa? Ja tällöin lemmareiden loppukiristys unohtunut?

Siis mikäli kyseessä tämä vanhempi E39 versio jossa letkut lemmareilla. Uudemmissa taitaa lemmarit olla korvattu sellasilla pikaklipsuilla. Jos kyseessä klipsu versio, niissä saattaa olla jotain vikaa tai eivät ole kunnolla paikoillaan.

[Bimmer_Henu]

Varmaankin mahdollista muttei kovin todennäköistä. Koska ensimmäinen paikka josta mielestäni ylimääräinen paine poistuu on paisarin korkki. Letku tms. voi pettää vain jos korkki viallinen eikä laske ylipainetta ulos.

Todennäköisin syy letkujen irtoiluun on puuttellinen lemmareiden kiristys. Onko autoon lähivuosina vaihdettu esim. vesipumppu tai vastaavaa? Ja tällöin lemmareiden loppukiristys unohtunut?

Siis mikäli kyseessä tämä vanhempi E39 versio jossa letkut lemmareilla. Uudemmissa taitaa lemmarit olla korvattu sellasilla pikaklipsuilla. Jos kyseessä klipsu versio, niissä saattaa olla jotain vikaa tai eivät ole kunnolla paikoillaan.

Nyt en muista onko pumppu vaihdettu. Ja on kyseessä malli jossa letkut on klemmareilla joten on tietenkin mahdollista että on vaan letkun kiinnitys pettänyt. Kumma juttu vaan sekin, koska olen autolla ajanut viimeset 12 000 km ilman mitään jäähdytysongelmia. Täytyy kyllä työ paisarin korkki liottaa puhtaaksi.

[Heguli 31]

Nyt en muista onko pumppu vaihdettu. Ja on kyseessä malli jossa letkut on klemmareilla joten on tietenkin mahdollista että on vaan letkun kiinnitys pettänyt. Kumma juttu vaan sekin, koska olen autolla ajanut viimeset 12 000 km ilman mitään jäähdytysongelmia. Täytyy kyllä työ paisarin korkki liottaa puhtaaksi.

Osta suosiolla uusi.

[Havis]

Osta suosiolla uusi.

Aivan, ei paljon varmaan maksa edes merkkiliikkeestä.

[Heguli 31]

Aivan, ei paljon varmaan maksa edes merkkiliikkeestä.

Jep,tässä kannattaa suosia OEM osaa.Maksoi muistaakseni huimat 20€ marmorilla.

[Tome]

Nykyisin muuten marmorilta letkuihin tulee sellaset joustoklemmarit jotka ei löysty lämpötilaerojen takia. Tällanen vaan sivuhuomiona

[Bimmer_Henu]

Kiitos vastainnelle, vaikuttaa että vika oli vain siinä että letkun kiristysd petti. Sain auton ilmattua kunnolla ja taas pelittää. Mitä on ihmisety mieltä, kannattaako letkujen klemmarit kiristää moottorin ollessa kylmä vai lämmin?

[Tome]

Kylmänä tietenkin koska kylmänähän sä ne letkut kasaat. Ja sittenku on seisonu pakkasessa niin tarkistaa vielä kireyden. Mutta älä missään nimessä ylikiristä.