e39 532i 1999 Palaneen öljyn käry?

[kylläbemu]

Auto toimii moitteettomasti muuten mut aina kun pysähdyn esim. liikennevaloihin niin sisätilaan tulee niinku palaneen öljyn tai vastaavan käry. Semmonen pistävä haju. Moottorin alla on pakosarjan puolella, minne näkee hyvin, märkää eli öljyä.

Venttiilikannen tiiviste? Vai mitä sanoisitte?

[santtuzz]

Venttiilikannen tiiviste?

No sepä se. Ei muuta kun venakopantiiviste+pulttien alle tulevat kumiprikat vaihtoon.

[markok]

Auto toimii moitteettomasti muuten mut aina kun pysähdyn esim. liikennevaloihin niin sisätilaan tulee niinku palaneen öljyn tai vastaavan käry. Semmonen pistävä haju. Moottorin alla on pakosarjan puolella, minne näkee hyvin, märkää eli öljyä.

Venttiilikannen tiiviste? Vai mitä sanoisitte?

Tarkasta samalla huohottimen kunto ettei se ole syyllinen siihen, että öljyä on tullut ulos venttiilikopan tiivisteestä.

[kylläbemu]

Tarkasta samalla huohottimen kunto ettei se ole syyllinen siihen, että öljyä on tullut ulos venttiilikopan tiivisteestä.

Miten sen tarkastaa?

[BreeZi]

Miten sen tarkastaa?

Ottamalla pois ja katsomalla onko vaseliinia putkistoissa.

Tuosta:

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=354754

[kylläbemu]

Ottamalla pois ja katsomalla onko vaseliinia putkistoissa.

Tuosta:
http://www.bimmerfest.com/forums/sho...d.php?t=354754

Oho! KIITOS! Tää oli hyvä!

[kylläbemu]

Tarkasta samalla huohottimen kunto ettei se ole syyllinen siihen, että öljyä on tullut ulos venttiilikopan tiivisteestä.

Se oli kunnossa ja öljykorkin avasin niin oli imua, eikä tikun päästä tullu mitään ulos. Tiivisteenvaihto tänään.

[Hemi]

Se oli kunnossa ja öljykorkin avasin niin oli imua, eikä tikun päästä tullu mitään ulos. Tiivisteenvaihto tänään.

Muista ne kumiprikat pulttien prikkojen alle(kopan ainoa kiristys tulee näistä).

[Bomb5]

Muista ne kumiprikat pulttien prikkojen alle(kopan ainoa kiristys tulee näistä).

Tuleekos noissa se kiristys siitä kumiprikan leveän osan paksuudesta vai siitä sisäosan reunan/kaulan korkeudesta? Huomasin vaan, kun otin orkkiskumiprikat pois viime kesänä vanosrempan yhteydessä ja laitoin febin tarvikeprikat tilalle, niin ne orkkikset oli jotenkin enemmän koholla siitä pultin reiän kohdalta, tai niissä oli n. 1-2 mm korkeampi se kaulaosa siinä reiän ympärillä kuin noissa febeissä. Sillä vaan mietin, kun joskus vähän kenkimisen jälkeen saattaa kabiiniin pöläyttää hetkellisesti, tosin epäilen lievää pakosarjan / putken vuotoakin. Itse venakopan tiivisteen ostin marmorilta ja laitoin tiivisteliimaa niille suositeltuihin kohtiin.

[Havis]

Tuleekos noissa se kiristys siitä kumiprikan leveän osan paksuudesta vai siitä sisäosan reunan/kaulan korkeudesta? Huomasin vaan, kun otin orkkiskumiprikat pois viime kesänä vanosrempan yhteydessä ja laitoin febin tarvikeprikat tilalle, niin ne orkkikset oli jotenkin enemmän koholla siitä pultin reiän kohdalta, tai niissä oli n. 1-2 mm korkeampi se kaulaosa siinä reiän ympärillä kuin noissa febeissä. Sillä vaan mietin, kun joskus vähän kenkimisen jälkeen saattaa kabiiniin pöläyttää hetkellisesti, tosin epäilen lievää pakosarjan / putken vuotoakin. Itse venakopan tiivisteen ostin marmorilta ja laitoin tiivisteliimaa niille suositeltuihin kohtiin.

Kumiprikan keskellä oleva kevytmetalliosa pohjaa kiristettäessä, jolloin kumiosa levenee suunnitellusti. Sitä ei voi vetää oikeastaan ylimomenttiin ellei sitten hullunlailla korkkaa kierteitä. Kyllä sen kiristäessä tuntee kun prikka pohjaa.

Vanhemmiten kumi kovenee eikä tiivistys ole välttämättä 100%:nen.

[Bomb5]

Kuvassa näkyvä kumiprikka vaikuttaisi olevan kooltaan kuten alkuperäiset, mitkä otin pois, eli niissä on selkeä "kaulus" tuossa tyvessä, mikä työntyy syvemmäksi, kun taas febin prikoissa tuo "kaulus" on 1-2 mm matalempi, mutta tuo leveämpi osa yhtä paksu kuin alkuperäisissäkin. Sain kiristettyä hyvin pohjaan saakka, eikä näkyviä vuotoja ole. Joskus satunnaisesti pöläyttää käryä sisälle kabiiniin, mikä voi johtua apukuskin puoleisesta raitisilmasuodattimen putken hajonneesta klipsistä, mistä kysyinkin toisessa threadissa. Vaikuttaisi olevan yleinen ongelma e39:ssä, kun googletin.

[Heguli 31]

Kannattaa tuo lisäksi tsekata myös mahdolliset voimansiirron öljyvuodot.Omassa perän stefa vuoti ja sama palaneen öljyn haju välillä pysäköidessä pöllähti.Kardaani roikutti öljyä kuumille pakoputkille.

[jpalvima]

Omassa e39 528i:ssä ( M52B28 single vanos) oli pitkän aikaa riesana öljynkäry, jostain pääsi ölppää pakoputkien päälle. Laitoin kahteen otteeseen venakopan tiivisteen, tsekkasin turbiininkaulan vuodot ym ym...ja aina vaan sitä käryä tuli, varsinkin pysähtyessä. Öljyä ei silti litroina mitaten kadonnut paljon paskaakaan.
Lopulta aloin kiertämään konetilaa hyvin järjestelmällisesti endoskoopin ja pienen peilin+ tehokkaiden valaisimien avulla ja löytyihän se...eli sylinterikannen päädyssä ( 6-pytyn kohdalla, sieltä tulipellin puolelta siis) on proppu jolla öljykanavan pääty on tulpattu. Oli omia aikojaan löystynyt ja meni useamman kierroksen kiinni...hieman hirvitti ajatella mitä olisi käynyt jos proppu olisi irronnut motarilla ja kaikki öljyt olisi roiskuneet pitkin konetilaa...palanut olis koko paska takuuvarmasti siihen paikkaan

Eipä ole öljy kärynnyt uudelleenkiristelyn jälkeen

[Jakuza]

Omassa e39 528i:ssä ( M52B28 single vanos) oli pitkän aikaa riesana öljynkäry, jostain pääsi ölppää pakoputkien päälle. Laitoin kahteen otteeseen venakopan tiivisteen, tsekkasin turbiininkaulan vuodot ym ym...ja aina vaan sitä käryä tuli, varsinkin pysähtyessä. Öljyä ei silti litroina mitaten kadonnut paljon paskaakaan.
Lopulta aloin kiertämään konetilaa hyvin järjestelmällisesti endoskoopin ja pienen peilin+ tehokkaiden valaisimien avulla ja löytyihän se...eli sylinterikannen päädyssä ( 6-pytyn kohdalla, sieltä tulipellin puolelta siis) on proppu jolla öljykanavan pääty on tulpattu. Oli omia aikojaan löystynyt ja meni useamman kierroksen kiinni...hieman hirvitti ajatella mitä olisi käynyt jos proppu olisi irronnut motarilla ja kaikki öljyt olisi roiskuneet pitkin konetilaa...palanut olis koko paska takuuvarmasti siihen paikkaan

Eipä ole öljy kärynnyt uudelleenkiristelyn jälkeen

Itsellä on m54:ssä vuotanut hieman pakosarjalle öljyä, diagnoosini mukaan venakopan välistä juurikin. Vaihdoin tiivisteen ja mikään ei muuttunut. Oletin että muovinen venttilikopan kansi olisi mennyt hieman kieroksi, kun tällaista juttua muistaakseni bimmerforumssilta löysin. Vuoto on juurikin tuolla 5-6 pytyn tietämillä. Voisitko tarkentaa missä tämä kyseinen proppu tarkalleen ottaen sijaitsee ja miten siihen pääsee käsiksi? Voisi vilkaista löytyykä m54:stä.

[jpalvima]

Itsellä on m54:ssä vuotanut hieman pakosarjalle öljyä, diagnoosini mukaan venakopan välistä juurikin. Vaihdoin tiivisteen ja mikään ei muuttunut. Oletin että muovinen venttilikopan kansi olisi mennyt hieman kieroksi, kun tällaista juttua muistaakseni bimmerforumssilta löysin. Vuoto on juurikin tuolla 5-6 pytyn tietämillä. Voisitko tarkentaa missä tämä kyseinen proppu tarkalleen ottaen sijaitsee ja miten siihen pääsee käsiksi? Voisi vilkaista löytyykä m54:stä.

Joo se proppu on sikäli mielenkiintoisessa paikassa että sinne toisiaan ei näe ( mitään kautta) muulla kuin peilillä, pienellä kameralla tai endoskoopilla...käsikopelolla sen löytää parhaiten. Muistelisin että siellä on useampi proppu, tämä taisi olla kannen keskilinjasta hieman vasemmalle, siis pakosarjan puolelle. Ei jäänyt paljon tulkinnan varaa kun oli paikat likaisessa öljytöhnässä...paitsi se vuotava proppu ja siitä alaspäin tuoreessa, puhtaassa öljyssä
Taisi olla 10mm kuusiokanta. Melkein menis siten että suoritat hieman kopelointia sinne kannen ja tulipellin väliin ja jos nakit on öljyssä niin sitten pientä peiliä etsimään