530 DA iso naftan kulutus.

[kastagir]

Mistä seuraavaa ongelmaa lähtisi lähestymään.
Auto on siis 2/2000 valmistunut 530 DA touring. Dieselin kulutus on melko rajua suhteessa kaverin samanlaiseen vuotta vanhempaan.
Esimerkki:
-ajo turusta tampereelle kaksi kertaa talvinopeudella cruise päällä ja hyvin vähän kaupunki ajoa 8,1/100 km.
-kesken matkan nollattu kulutusmittari ja siitä tasaisella vauhdilla cruise päällä 100 km 6,1/100 km.
Kaveri omallaan:
-kesken matkan nollattu mittari 80 kilometriä reipasta ajoa muutamalla ohituksella 5,4/100km.
-yli seitsemän litraa satasella vain kärryä vetäessä.

Kaveri ajoi autollani ja totesi laiskaksi erityisesti alled 3000 kierroksen "ei vaan mee silleen ku pitäis".
Lisäksi autojen tyhjäkäyntiäänikin on erilainen. Mulla jotenkin pehmeä ja kaverilla jotenkin pirteämpi/terävämpi.

Vinkkejä mistä lähdetään koittamaan.

[veku]

Vinkkejä mistä lähdetään koittamaan.

Vikakoodien luvulla

[kastagir]

Vikakoodit luettu, ei mitään. Moottorin ja laatikon ohjainohjelmat päivitetty.
Edellinen omistaja tulpannut EGR:n alipaineletkun. Läppiä ei ole kuulemma tässä moottorissa

[jeepster]

Vikakoodit luettu, ei mitään. Moottorin ja laatikon ohjainohjelmat päivitetty.
Edellinen omistaja tulpannut EGR:n alipaineletkun. Läppiä ei ole kuulemma tässä moottorissa

Tää ei nyt varmaankaan liity aiheeseen, mut miten on ku mulle joskus sanottiin ettei saa vaan egr tukkia, että menee ohjaus sekaisin kun laskee sen egr ilman johonkin, vaan vaatis ohjelmallisen muutoksen. Onko mua siis kusetettu?

[Rahu]

Tää ei nyt varmaankaan liity aiheeseen, mut miten on ku mulle joskus sanottiin ettei saa vaan egr tukkia, että menee ohjaus sekaisin kun laskee sen egr ilman johonkin, vaan vaatis ohjelmallisen muutoksen. Onko mua siis kusetettu?

Suorastaan kustu silmään

Ilmamassamittari nyt tulee tietysti ensimmäsenä mieleen jos egr:kin on tulpattu eikä mitään vikakoodia tule.

[e46touring]

Vinkkejä mistä lähdetään koittamaan.

Moottorinlämmöt ???
Termostaatit vaihtoon !! Melkein löisin vetoa jotta kone käy ajossa KYLMÄNÄ !!

[kastagir]

EGR:n vikakoodin tietysti antaa kun se on tulpattu.
Piilovalikosta ajossa katsottuna lämmöt 79-81 astetta.
Missä toi ilmamassamittari on ja miten sen kunnon saa testattua (jossain niitten moottorin päällä olevien muovinen alla tietysti).

Tästä kulutusasiasta oli joskus topikki mutta ratkaisuun ei ole kukaan koskaan päätynyt.

[Muurahainen]

EGR:n vikakoodin tietysti antaa kun se on tulpattu.
Piilovalikosta ajossa katsottuna lämmöt 79-81 astetta.
Missä toi ilmamassamittari on ja miten sen kunnon saa testattua (jossain niitten moottorin päällä olevien muovinen alla tietysti).

Tästä kulutusasiasta oli joskus topikki mutta ratkaisuun ei ole kukaan koskaan päätynyt.

Ainakin lämmöt on hieman alhaista mallia.

[e46touring]

EGR:n vikakoodin tietysti antaa kun se on tulpattu.
Piilovalikosta ajossa katsottuna lämmöt 79-81 astetta.
Missä toi ilmamassamittari on ja miten sen kunnon saa testattua (jossain niitten moottorin päällä olevien muovinen alla tietysti).

Tästä kulutusasiasta oli joskus topikki mutta ratkaisuun ei ole kukaan koskaan päätynyt.

EGR vikakoodille (air mass to high) se ja sama kun kyseessä EURO 3 pakokaasu normin mukainen auto

Eli kylmänä käy !! Lämmöt pitää olla 88- 91C

Siellähän se IMM on muovien alla. "Avokäsin" turha alkaa millekkään. Diagnostiikka ohjelmalla
kuntoa voisi tutkia, mutta auton ikä ja OLETUS jotta IMM ei ole koskaan vaihdettu niin osta uusi. Joku tuuninki pelle sinne ilmansuodattimen paikalle on kuitenkin jossain vaiheessa laittanut öljyttävän "VAPAAVIRTAUS" SUODATTIMEN JA paskonut siten IMM mittarin pilalle

[BreeZi]

Mistä seuraavaa ongelmaa lähtisi lähestymään.
Auto on siis 2/2000 valmistunut 530 DA touring. Dieselin kulutus on melko rajua suhteessa kaverin samanlaiseen vuotta vanhempaan.
Esimerkki:
-ajo turusta tampereelle kaksi kertaa talvinopeudella cruise päällä ja hyvin vähän kaupunki ajoa 8,1/100 km.
-kesken matkan nollattu kulutusmittari ja siitä tasaisella vauhdilla cruise päällä 100 km 6,1/100 km.
Kaveri omallaan:
-kesken matkan nollattu mittari 80 kilometriä reipasta ajoa muutamalla ohituksella 5,4/100km.
-yli seitsemän litraa satasella vain kärryä vetäessä.

Kaveri ajoi autollani ja totesi laiskaksi erityisesti alled 3000 kierroksen "ei vaan mee silleen ku pitäis".
Lisäksi autojen tyhjäkäyntiäänikin on erilainen. Mulla jotenkin pehmeä ja kaverilla jotenkin pirteämpi/terävämpi.

Vinkkejä mistä lähdetään koittamaan.

Lainataanpas topicia.

Pitää sitten varmaan minunkin jostain lainata varmasti ehjä IMM, jos sattuisin pääsemään noihin tuloksiin. Torniosta tultiin juuri pois ja talvinopeuksia lillitellen nipinnapin alle 8l/100km. Ettei vaan olisi tullut viallista boschilaista vaihdettua tuonne.

[Cell]

5,4l/100km lienee kyllä jo sellainen, että jos tankkaamalla tarkistaa niin ei natsaa.

[BMW323]

EGR:n vikakoodin tietysti antaa kun se on tulpattu.
Piilovalikosta ajossa katsottuna lämmöt 79-81 astetta.
Missä toi ilmamassamittari on ja miten sen kunnon saa testattua (jossain niitten moottorin päällä olevien muovinen alla tietysti).

Tästä kulutusasiasta oli joskus topikki mutta ratkaisuun ei ole kukaan koskaan päätynyt.

itellä myös oli samaa vikaa kuluttaa paljon ja vikakoodia ei tullu..
no sen tiesin että motti käy kylmänä 79 astetta näyttää salavalikko.
no ekana vaihdoin kumminkin imm loppu nykiminen siihen ja kulutus tippu

ja vikaa ei antanu tuosta imm:stä
vielä kun sais vaihdettua sen termarin niin on hyvä

[Fastpiksu]

Minusta kai tuo on dieselille normaali lämpötila, tai mitä muutamaa oon katellu ja ajellu niin siinä 80 asteen kantturoissa ne pyörii.

Omassa 82-84 astetta kaksi viikkoa vanhalla OEM-termarilla ja pahvikin on syylärillä..

[Cell]

Ei ole, normaali lämpötila on ~90 salavalikosta katsottuna. Pahveja ei tartte kyllä missään lämpötilassa.

[kastagir]

Tänään tutkittu testerillä lisää.

- Kaikkien suuttimien korjausarvot alle +-2.
- IMM näyttäisi toimivan ihan ok, tyhjäkäynnillä siellä n.400 ja kaasunkin kanssa pysyy hyvin pyynnin perässä. Ja näytti koneellakin että mittaus toimi.
- kaupungin läpiajon jälkeen testeri näytti vedenlämmöksikin 84 ihan tyhjäkäynnillä.

Kaikki näyttäisi testerin mukaan pelaavan ihan niinkun kuuluu.
Ainoa mitä korjaamon kaveri mietti oli koneeseen tuleva todella pieni katko aina silloin tällöin, että olisiko ruiskujen johtosarjoissa vikaa ja on niin pieni ettei ota vikaa päälle. Kuuli korvalla että välillä tekee tosi pienen katkon.

Lopuksi tultiin siihen tulokseen että alipaine puolella saattaa olla jotain häikkää letkuissa. Tai turbon siivet eivät säädy oikein. Iso vaiva ei kuitenkaan ole koska esim. Jarrut toimii ihan normaalisti.

Kaiken kaikkiaan vikaa alettaisiin hakemaan ilmapuolelta turbon suunnalta, joko anturilta, letkuilta tai säätimeltä.