M57D30 moniurahihnan vaihto

[BreeZi]

Miksi vitussa sie otat sen visko irti?
Eikö muka ui läpi se moniurahihna viskosta? Ainaki S62B50 meni lävitte se urahihna että pölinä kävi :think

Mikset nappaisi viskoa irti, kun sen irroitus on vain muutaman minuutin homma ja tuulitunneli on kahdella muovinipsulla kiinni.

[merbau]

Ei lähde viskon mutteri lyömällä, hakattu tunti ja käsi kipeä. Ja hakattu oikeaan suuntaan jos vasenkätinen kierre, eli auton edessä seisoen lyöty avainta vasemmalta oikealle napakalla iskulla mutta kun ei niin ei. Täytyy sitä vanoksen koppaakin varoa kun hakkaa. Mihin se toinen rälläköity avain tulee, kun siinähän on vain yksi mutteri ?!

Omassa hoitui vesipumpun hihnapyörän pultteihin tehdyllä lattarautatyökalulla se kiinni pito. Lattarautaan kaksi 13mm reikää (muistaakseni) ja viilalla välistä vähän materiaalia latasta pois. Asetetaan tehdyt reiät hihnapyörän kahden pultin kannan päälle. Näin saa pidettyä tarpeeksi kiinni, kun pyöräyttää viskon mutterin auki. Tämä siis M62TU koneeseen.

[Clavurion]

Ja jos sitä viskon irrotusta pelkää kuin ruttoa ja aina koittaa keplotella ilman, voi homma olla todella hankalaa sitten, kun se on oikeasti pakko tehdä. Kun visko on irti, vesipumpun kierteiden putsaus teräsharjalla ja hieman kuparitahnaa kierteisiin, niin irtoaa seuraavalla kerralla pikku napautuksella.

[Ramzez]

KL:stä saa reilulla parillakympillä viskon irroitustyökalut, joten sen vuoksi ei kannata autoaan ja käsiään teloa. Ainakin M57:ssa tarvitaan normaali lenkkiavain ja toinen erityisen ohut lenkkiavain pitämään vastaan, jotta viskon saa irroitettua. Bemarin kaseista tuttua lenkkiavain + leka metodia ei oikein voi käyttää, tai se ei aina toimi. Esim. tuossa M62:ssa pystyy viskon irroittamaan yhdellä lenkillä ja lekalla, mutta siinä viskon kiinnityskin on hieman erilainen.

[m5bimmeri]

Mikset nappaisi viskoa irti, kun sen irroitus on vain muutaman minuutin homma ja tuulitunneli on kahdella muovinipsulla kiinni.

Sitähän tässä koko ajan yritetään ?! Ja tiedoksi että ei kolmen tunninkaan hakkaamisen jälkeen irronnut, ja piti viedä liikkeeseen missä homma tehtiin alakautta nosturilla. Ahtaalta ja hankalalta näytti, eikä olisi tallissa onistunut. Kyllä on typerästi suunniteltu koko juttu. Miksei se tuulitunneli voi olla kaksi osainen, yläkautta yläosa ja alakautta alaosa pois ja hommiin. Insinöörien taidon-näyte tosiaan. Tulihan sitä hihnan vaihdolle hintaa, mutta ei voi mitään kun ei paska irronnut.

[m5bimmeri]

M52 viskon irroitus

KL:stä saa reilulla parillakympillä viskon irroitustyökalut, joten sen vuoksi ei kannata autoaan ja käsiään teloa.

Tuollainen työkalu löytyy Schmiedmann sivuilta siihen viskon mutterin irroitukseen, eli sama kuin 32mm lenkki. En löytänyt muita työkaluja siihen hommaan, eli miten lukitaan hihnapyörä ennen vääntämistä/hakkaamista. Joku jo täällä ehdotteli hihnapyörän pulttien tilalle pidempiä pultteja, mutta onko tuhon vaara olemassa. Ja toinen asia jos se mutteri on jumittunut siihen akseliin, kuten luultavasti mulla niin auttaako se hihnapyörän lukitseminen mitään ?

Luulen että sellaisella yrityksellä mitä mulla oli olisi jo auennut, koska impulssi on paras asia juuttuneisiin muttereihin. Vesipumppu tuohon on jo varmasti vaihdettu, eli olisiko joku asentaja saanut päähänsä laittaa kierrelukitetta kierteisiin. Vai voiko se tosiaan jumittua vaan niin tiukkaan että ei lähde halkaisematta pois.

Mulla tuli mieleen kokeilla että pitkällä (esim.5mm) poranterällä mutteriin reikä ja röppöä sisään. Reiän voi porata vaikka kahteen/kolmeen kohtaan koska se ei heikennä mutteria. Päivän liottelu ja uusi yritys. On olemassa hyvin tunkeutuvia aineita, kuten Rost of Ice joka oikein kiehuu tunkeutuessa. Jos sillä systeemillä irtoaisi niin kuparitahnalla kasaan että saa sitten irti jos tulee sama homma tai vesipumpun vaihto eteen !

[Bmw Dreamer]

Ootko kokeillu lämpöä antaa? Se + impulssi on aika kova sana jumiuteisiin paikkoihin.

[Night-Wind]

Harmi, että tää topikki on raiskattu M52 koneeseen liittyvällä keskustelulla.

[Ramzez]

KL myy siis samassa setissä 32 ja 36 mm avaimet. Muistaakseni tuo 32 millinen avain oli kuitenkin se, jota tulee käyttää useimmissa E39:n moottoreissa.

[m5bimmeri]

Harmi, että tää topikki on raiskattu M52 koneeseen liittyvällä keskustelulla.

Ja kun avaa oman itketään kun piti avata uusi. Kummasti haittaa joitakin !

[JJT]

Ite tein latikasta varren mikä tulee hihnapyörän pulttien alle niin saa pidettyä vastaan. En tosin tiiä mahtuuko ihan joka mallissa laittamaan tuota paikalleen.
Älä kiristä viskon mutteria tiukalle niin saa tulevaisuudessakin auki.

[Fastpiksu]

Sitä ei muutenkaan tarvi vetää mitenkään järjettömän tiukkaan koska siinä on vasenkätinen kierre joka kiristyy vesipumpun pyörimissuuntaan nähden.

[m5bimmeri]

Ite tein latikasta varren mikä tulee hihnapyörän pulttien alle niin saa pidettyä vastaan. En tosin tiiä mahtuuko ihan joka mallissa laittamaan tuota paikalleen.
Älä kiristä viskon mutteria tiukalle niin saa tulevaisuudessakin auki.

Vastaan vaikka samalla raiskaan. Se latikasta tai ohuesta teräslevystä leikatusta valmistetulla lisäavaimella se tosin voisi lähteä, tai sitten se on niin jumittunut että ei siitä huolimatta lähde vaan a: avaimet hajoaa b: mutterin kannat pyöristyy. Se hihnahan on jo tosiaan vaihdettu, mutta kiinnostaisi saada se mutteri auki jos vaikka vesipumppu porsii. Aion vielä viikonloppuna kokeilla sitä eri konstein, ja kerron siitä sitten avaamalla siihen oman topicin !

[Bmw Dreamer]

Olipahan mulkku laittaa paikoilleen, kun hihna oli vielä vähän kierteellä paketissa olon jäljiltä. Onneks emäntä tuli lopussa just kotiin ja jeesas. Ei meinannu saada tuohon kiristimen ja vesipumpun rullalle saada hihnaa ilman apukäsiä. Jatkossa tiedoksi muillekin että 24mm on sitte kiristäjän mutterin koko. Ahtoputken otin ainoastaan tieltä pois vähän tilaa tuomaan (ja toki koneen etummainen muovi). Tavallisella räikällä ihan käänsin kiristintä 24:n hylsyn kanssa. Tuossakin vois kiinteä pitkä väännin olla muuten kätevämpi, esim pitkä nivelöity renkaanvaihtoon tarkoitettu. Tuon kokoinen lenkki kyllä täytyy varmaan laittaa ostoslistalle.
Alakautta hihnan pujottelin paikoilleen suurimmilta osin, ja tehostajalle laitoin sitte viimeiseksi kun kiristintä samalla löysäsin.

Ois varmaan helpottanu paljonkin kun ois viittiny flektin ja tunnelin ottaa pois, mutten viittiny alkaa siihen, sopivia lenkkejäkään kun ei ole itellä. Hyvin mahtu ne paikallaankin.

[pera8x]

en ymmärrä miks sitä viskoa tarvii irrottaa hihnan vaihdossa? eihän siinä tarvi irrottaa mitään muuta, kun pohjamuovit ja se hihna. ja kiristintä vähän kääntää. jättää ne tuulitunnelit ja viskot rauhaan ja keskittyy hihnanvaihtoon, niin homma menee kivuttomasti.

mahtuu ihan ilman kiinalaisia käsia pujotteleen hihnan paikoilleen ja hommassa menee max 10min. alakautta suorittaa toimenpiteen, nosturi helpottaa paljon.