520i -97 ajovalo-ongelmat

[Jaromiilus]

Moro. Voisitteko auttaa kun yhtäkkiä tuli emännän siskon autoon onkelmia

Ei toimi
-Vilkut
-Hätävilkut (katkaisijasta)
-Pitkät valot
-Takasumuvalot/peruutusvalot
-Sisemmät takaparkit
-Mittarivalot

Autossa ei myöskään näy vilkkujen/pitkien merkkivaloa ja kun kuuntelin niin ei mikään relekään pidä ääntä

Ajovalokatkaisija voi olla missä tahansa asennossa kun on virrat päällä niin palaa vain etuajovalot ja sisemmät takaparkit. (Jarruvalot toimii oikein)

Keskuslukko toimii vain kuskin ja repsikan ovesta. Sisällä olevasta katkaisijasta ja takaluukusta ei toimi.

Samalla tuli myös ongelma ettei takaluukkukaan aukea ja lukkopesä on niin jumissa ettei avaimella saa ovea auki. Takaluukun "katkaisija" on kyllä kunnossa.

Vikakoodit luin mittaristosta ja näyttää seuraavaa


RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
143 overvoltage (U>16V)
Error frequency : 0
Invalid working area
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
141 ATS signal: telegram error or no telegram
Error frequency : 0
Open circuit
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
190 light module-EEPROM error
Error frequency : 40
Invalid working area
Error present
===============================================

Koitin myös lukea LCM purkista vikaakoodit muttä en päässyt käsiksi sinne

Onkohan valomoduuli mennyt mäsäks ja jos on niin miten semmoisen saa uuden/käytetyn ostettua ja koodattua. Itellä on inpa mutta sillä se ei taida toimia?

Kiitos etukäteen
T:Jari

[HTK12]

Tuleeko tuo overvoltage uudestaan, jos poistat koodin? Jos tulee niin tarkoittaa käytännössä, että jännitteensäädin laturista entinen. Mittasitko käynnissä jännitteen? Ellet niin mittaappa tyhjäkäynnillä ja kierroksilla. Ylijännite aiheuttaa ongelmia kun moduulit sammuttavat itsensä vahinkojen estämiseksi. Kerta on inpa niin samalla on tullut asennettua sitten NCS Expert, jolla onnistuu korjaaminen. Käytetystä pitää sitten tosin vaihtaa ensin BMW scannerilla VIN & kilometrit, jonka jälkeen sitten koodaus NCS Expertillä.

[Jaromiilus]

Tuleeko tuo overvoltage uudestaan, jos poistat koodin? Jos tulee niin tarkoittaa käytännössä, että jännitteensäädin laturista entinen. Mittasitko käynnissä jännitteen? Ellet niin mittaappa tyhjäkäynnillä ja kierroksilla. Ylijännite aiheuttaa ongelmia kun moduulit sammuttavat itsensä vahinkojen estämiseksi. Kerta on inpa niin samalla on tullut asennettua sitten NCS Expert, jolla onnistuu korjaaminen. Käytetystä pitää sitten tosin vaihtaa ensin BMW scannerilla VIN & kilometrit, jonka jälkeen sitten koodaus NCS Expertillä.

Tästä kyseisestä autosta oli viikko sitten laturi pamahtanut ja se on vaihdettu. Kuittasin vikakoodit eikä tullut enään uudestaan overvoltagea. Latausjännitettä ei ole vielä katsottu mutta huomenna testaan päivällä.

[HTK12]

Tästä kyseisestä autosta oli viikko sitten laturi pamahtanut ja se on vaihdettu. Kuittasin vikakoodit eikä tullut enään uudestaan overvoltagea. Latausjännitettä ei ole vielä katsottu mutta huomenna testaan päivällä.

No sehän sitten selittääkin tuon ylijännitteestä tulleen vikakoodin. Pääsetkö kaikkii muihin moduuleihin INPA:lla (ettei ole väylä jumissa) Virtalukonpohjakin voi aiheuttaa ihmeellisiä ongelmia. Yksi nopea testi on tuo aurinkolippa testi eli näin. Ellei mitää muuta vikaa löydy niin koittamaan toisella LCM:llä.

Takaluukku ongelmaan: tarkista takaluukun piuhasarja. Yleinen vika ja kun sopiva piuha katkeaa niin ei luukku enää aukea sähköisesti. Luukku pitää saada auki ennen kuin ne piuhat pystyy tarkistamaan eli lukkoon sitten aseöljyä, crc:tä tms. ja sitten avainta pyörittelemään. Avainta pitää kääntää 90 astetta vastapäivään, että mekaanisesti aukeaa. Voi sitten olla todella jäykkä, jos sitä ei ole käytetty.

[Jaromiilus]

Täytyypä tehdä että rupeaa metsästämään tota valomoduulia mutta tuntuu ihmeelliseltä että meni täsmälleen samaan aikaan toi takaluukun avaus rikki kuin toi valojen ongelma. Ja kun takaluukusta ja sisältä ei tuota keskuslukitusta saa enään auki :think

Mutta kiitos neuvosta ja toivotaan että löytyy varaosia

[HTK12]

Noh itsellä iski takaluukun molemmat tyyppiviat kerralla, johtoja poikki johtosarjasta + lukon jousi poikki.

[Havis]

...lukkoon sitten aseöljyä, crc:tä tms. ja sitten avainta pyörittelemään. Avainta pitää kääntää 90 astetta vastapäivään, että mekaanisesti aukeaa. Voi sitten olla todella jäykkä, jos sitä ei ole käytetty.

Näissä kauko-ohjautuissa keskuslukoissa on aina se koukku, että lukkoja täytyy koittaa muistaa käyttää myös mekaanisesti avaimella silloin tällöin, niin jumiutumisen riski minimoituu. Aseöljy on kanssa kova sana, tippa pari varsinkin pesua ennen tekee gutaa. Tällä tavoin akku- yms ongelmien koittaessa ei välttämättä tartte alkaa taistella lukkojen kanssa, kun on muutakin tekemistä.

Tähän kannattaa opetella joku rutiini, vaikka kerran viikossa tai aina rengaspaineita tsekatessa käy avainlukot avaimella läpi.

Itse olen koittanut muistaa tehdä tämän n. muutaman kerran kuukaudessa, ja vain kovat pakkaset joskus tahtoo aiheuttaa ongelmia.

[Jaromiilus]

Eli vikahan korjaantui vaihtamalla valomoduuli. Kiitoksia neuvoista. Takaluukun ongelmat tuli kuntoon valomoduulin vaihdolla. Sieltä valomoduulilta tulee muuten sitten ohjaus tonne korimodulille ja sen takia takaluukku ei auennut, sisältä ja takaluukusta ei toiminut keskuslukitus. Täytyy sanoa että outo kytkentä kyseessä :think

[Mustis]

Valomoduuli

Hei, ostitko mistä valomoduulin? Mulla taitaa olla sama vika, kun oireilee tismalleen samalla tavalla.

[jones\\]

Kun näitä vanhempia e39jä inpan kans tutkii niin monesti lcm vetasee ihtesä tönkkiin.Ei virkoa ennenkuin käyttää akunkenkää irti.

[Mustis]

Koodaus

Jep, käytin sulakkeet kans irti, ja ei vaikutusta toimintaan. Jos tuon osan hankkii, niin miten hankalaa on koodaaminen, tai mitä se tarkoittaa tässä tapauksessa?

[Gedd]

Kun näitä vanhempia e39jä inpan kans tutkii niin monesti lcm vetasee ihtesä tönkkiin.Ei virkoa ennenkuin käyttää akunkenkää irti.

Ei varmaan kovin paljoa lämmitä, mutta mulla oli myös '96 E39 LCM jumissa INPAssa, mutta kun progmanilla avasi key memoryn ja rukkas valoasetuksia niin alkoi taas toimia inpassakin. Mene ja tiedä.. Säästyypähän mankan asetuksian uusiksi rukkaamiselta tuolla tavoin.

[HTK12]

Jep, käytin sulakkeet kans irti, ja ei vaikutusta toimintaan. Jos tuon osan hankkii, niin miten hankalaa on koodaaminen, tai mitä se tarkoittaa tässä tapauksessa?

Tarkoittaa sitä, että auto piuhan päähän ja sitten se koodataan. Ei onnistu ilman sopivaa diagnostiikkalaitetta.