E39 - Hammastankoasiaa

[Samppae39]

Mulla diangnosoitiin välys hammastankoon. Raidetangon päät irti ja suoraan hammastangon päästä kiinni ja heilutus. Selvä välys tuntu. Samalla raidetangon päät ruuvipenkkiin kiinni ja retuuttamaan, niissä ei tuntunu välystä. Uus käytetty hammastanko odottelee tuossa lattialla alle laittoa. Kesti muuten alta viikon tulla saksasta, aika nopeaa :think

Pitäs vaan saada tietoa tuosta vaihdosta, että mitä kaikkea joutuu purkamaan ja nostamaan tai laskemaan. TISsistä en oo löytäny mitään juttua asiasta...

[janne1974]

Ainakin minun piti nostaa moottoria ylöspäin noin 4-5 senttiä, eli moottorin kannakkeet irti. Tieten piti irroittaa tuulettimen kehys irti että mahtui nousemaan. Poikittaiset alatukivarret irti myös.. Yllättävän helppo homma..
Katso löytyykö välystä ohjausakselin ristinivelestä..

-Janne-

[mato]

Hiotaan tankoa ja asennetaan uudet simmerit/tiivisteet.
Kestää 1-2pv
Maksaa 200-400e

Onko sulla jotain linkkiä laittaa aiheesta?

[Antsah]

Onko teillä joilla on välys paikallistettu hammastankoon aiheuttanut jarruttaessa tärinää?

[Havis]

Onko teillä joilla on välys paikallistettu hammastankoon aiheuttanut jarruttaessa tärinää?

Ei sitte yhtään. Kumeina kesällä 235/45 17, vanteet 8" leveet, ET20

Ei ole edes epätasaista kulumista renkaiden reunoissa.

[TJJ]

Onko teillä joilla on välys paikallistettu hammastankoon aiheuttanut jarruttaessa tärinää?

Kyllä, sopivassa tilanteessa samantyylistä kuin ABS:it olisi mennyt päälle. Ei kuitenkaan tärinää hitaissa nopeuksissa.

[Samppasika]

tankoa ettimässä.

Mistä olette hommanneet uusia tai tehdaskorjattuja hammastankoja edullisesti? Ebayssa näytti ainakin pari pajaa (ATJ GMBH ja Bandel) myvän n. 300€ ilmeisesti tehdskunnostettuja. Uskaltaako ostaa? Kokemuksia?
Mikä muuttuu servotronic tangossa 6/99? Jos retrofittaisi samantien servon tuohon 6/97 touringiin, kun tangon joutuu kerran uusimaan. Onko sama vaika olisi uudempaankin tarkoitettu, kun johdotukset ja liittimet joutuu joka tapauksessa vetämään.. Saaneeko tuon ikäiseen koodattua servotronicin, jos ei ole ennen ollut, ilman korimodulin tms vaihtoa?

notta sellaasta...

[TJJ]

Mistä olette hommanneet uusia tai tehdaskorjattuja hammastankoja edullisesti? Ebayssa näytti ainakin pari pajaa (ATJ GMBH ja Bandel) myvän n. 300€ ilmeisesti tehdskunnostettuja. Uskaltaako ostaa? Kokemuksia?
Mikä muuttuu servotronic tangossa 6/99? Jos retrofittaisi samantien servon tuohon 6/97 touringiin, kun tangon joutuu kerran uusimaan. Onko sama vaika olisi uudempaankin tarkoitettu, kun johdotukset ja liittimet joutuu joka tapauksessa vetämään.. Saaneeko tuon ikäiseen koodattua servotronicin, jos ei ole ennen ollut, ilman korimodulin tms vaihtoa?

notta sellaasta...

Minä jälkiasensin Servotronicin toissa kesänä ja ostin hammastangon juuri tuolta ATJ:ltä.

Ohjaus alkoi narisemaan n. 4kk kuluttua eikä heiltä löytynyt toista tilalle. Öljyn lisäaine auttoi jonkinverran/poisti ongelman, riippuen lämpötilasta. Narina/vikinä tosin näyttää olevan yleinen tyyppivika, sitä on BMW:ssä, Mersussa, Lincolnissa ja Jaguarissa.

Viime kesänä huomasin hammastangossa välystä, ongelma ilmeni pysäköidessä yms. kun pyörät oli vinossa ja liikutti rattia nopeasti. Taikaruuvin kiristäminen auttoi, mutta silti olen kuulevinani ihme kolahtelua joissain tilanteissa... Kuitenkin tuo on ihan eritason juttu kuin eBaysta ensin ostamani käytetty Servotronic joka kolisi terävästi kaikissa kuopissa ja täristi jarrutuksessa.

Takuuta on vielä jäljellä, joten pitänee ihan piruuttaan kirjoittaa ja kysyä mikä nyt on tilanne. Silti, olen vähän katsellut mitä aito ZF:n tehdaskunnostettu hammastanko maksaisi, mutta se näyttäisi maksavan yli 900 euroa.

6/99 muuttui erilainen säätöventtiili tuohon hammastangon kylkeen. Muuta eroa niillä ei taida olla. Uudempi hammastanko on mitoiltaan identtinen vanhan kanssa. Eipä tullut mitattua onko noissa sama vastusarvo venttiilin sähkömagneetin kelassa. Tuo koliseva Servotronic siis oli uudempi versio, nykyinen on vanhempi.

Saa koodattua jos korimoduli on high versio, jos se on low, niin pitää vaihtaa moduli. Mutta se nyt on helppo homma, minunkin piti vaihtaa eikä ne eBayssa paljon maksa.

Servotroniceja on koodattavissa kaksi erilaista, mutta koodausmuutos näyttäisi kuitenkin tapahtuneen jo ennen kuin 6/99, joten on epäselvää onko noissa sähköistä eroa vai ei. Ilmeisesti niissä on eroja säätökäyrissä mutta eipä ne erot kovin selviä ollut, kokeilin siis molempia koodauksia. Tämänkin selvitys jäi hiukan kesken...

[Samppae39]

Minä jälkiasensin Servotronicin toissa kesänä ja ostin hammastangon juuri tuolta ATJ:ltä.

Ohjaus alkoi narisemaan n. 4kk kuluttua eikä heiltä löytynyt toista tilalle. Öljyn lisäaine auttoi jonkinverran/poisti ongelman, riippuen lämpötilasta. Narina/vikinä tosin näyttää olevan yleinen tyyppivika, sitä on BMW:ssä, Mersussa, Lincolnissa ja Jaguarissa.

Viime kesänä huomasin hammastangossa välystä, ongelma ilmeni pysäköidessä yms. kun pyörät oli vinossa ja liikutti rattia nopeasti. Taikaruuvin kiristäminen auttoi, mutta silti olen kuulevinani ihme kolahtelua joissain tilanteissa... Kuitenkin tuo on ihan eritason juttu kuin eBaysta ensin ostamani käytetty Servotronic joka kolisi terävästi kaikissa kuopissa ja täristi jarrutuksessa.

Takuuta on vielä jäljellä, joten pitänee ihan piruuttaan kirjoittaa ja kysyä mikä nyt on tilanne. Silti, olen vähän katsellut mitä aito ZF:n tehdaskunnostettu hammastanko maksaisi, mutta se näyttäisi maksavan yli 900 euroa.

6/99 muuttui erilainen säätöventtiili tuohon hammastangon kylkeen. Muuta eroa niillä ei taida olla. Uudempi hammastanko on mitoiltaan identtinen vanhan kanssa. Eipä tullut mitattua onko noissa sama vastusarvo venttiilin sähkömagneetin kelassa. Tuo koliseva Servotronic siis oli uudempi versio, nykyinen on vanhempi.

Saa koodattua jos korimoduli on high versio, jos se on low, niin pitää vaihtaa moduli. Mutta se nyt on helppo homma, minunkin piti vaihtaa eikä ne eBayssa paljon maksa.

Servotroniceja on koodattavissa kaksi erilaista, mutta koodausmuutos näyttäisi kuitenkin tapahtuneen jo ennen kuin 6/99, joten on epäselvää onko noissa sähköistä eroa vai ei. Ilmeisesti niissä on eroja säätökäyrissä mutta eipä ne erot kovin selviä ollut, kokeilin siis molempia koodauksia. Tämänkin selvitys jäi hiukan kesken...

Mun pitäis parin viikon päästä "heittää" alle ebaysta ostettu hammastnako. Toivottavasti ei oo sit kovin huono tämä korvaava. Pitäs vaan jostain saada ohjeet tuon vaihtamiseen...

[jouskari318is]

Jatketaanpa tätä E39 hammastankoasiaa. Oma kärry oli huoltamolla ja pyysin tsekkaamaan etupäästä mahdollisia väljyyksiä kun kuuluu pientä kolinaa lumimöykkyisellä tiellä. Lisäksi jarruttaessa täristää rattia hieman, riippuen vähän tilanteesta.

Diagnoosi korjaamolta että koiranluut on vaihtokunnossa,tämä OK, varmaan onkin.

Toinen huomio oli, että hammastanko on väljä. Onko E39ssä (vm2000, kilometrejä 225tkm) kovin yleistä, että itse hammastanko on väljä? Ajattelin että väljyyttä löytyisi ennemmin noilla oireilla muista etupään tuennoista kuin hammastangosta...

EDIT: Niin ja mainittakoon että kun ikkuna auki paikallaan ollessa kääntää rattia nopeasti niin alta kuuluu "kloks"-ääni, eli jossain välys kyllä selvästi on..

Jatketaanpa tähän, koska nuo ym. ongelmat on nyt ratkaistu; eli ei kolise eikä tärise enää jarruttaessa. Autoon siis vaihdettiin etupäähän lähes kaikki muu paitsi hammastanko, eli iskarit + tukilaakerit, alatukivarret, ylätuet, reaktiotangot täydellisinä ym. noihin liittyviä kumeja. Nyt ohjaus tuntuu kuin uudelta ja jarrutuksessa ei täristä, eikä myöskään enää kolise. Joten sanoisin, että tässä tapauksessa vika ei ollut hammastangossa.

[Samppae39]

Originally Posted by jouskari318is
Jatketaanpa tätä E39 hammastankoasiaa. Oma kärry oli huoltamolla ja pyysin tsekkaamaan etupäästä mahdollisia väljyyksiä kun kuuluu pientä kolinaa lumimöykkyisellä tiellä. Lisäksi jarruttaessa täristää rattia hieman, riippuen vähän tilanteesta.

Diagnoosi korjaamolta että koiranluut on vaihtokunnossa,tämä OK, varmaan onkin.

Toinen huomio oli, että hammastanko on väljä. Onko E39ssä (vm2000, kilometrejä 225tkm) kovin yleistä, että itse hammastanko on väljä? Ajattelin että väljyyttä löytyisi ennemmin noilla oireilla muista etupään tuennoista kuin hammastangosta...

EDIT: Niin ja mainittakoon että kun ikkuna auki paikallaan ollessa kääntää rattia nopeasti niin alta kuuluu "kloks"-ääni, eli jossain välys kyllä selvästi on..

Jatketaanpa tähän, koska nuo ym. ongelmat on nyt ratkaistu; eli ei kolise eikä tärise enää jarruttaessa. Autoon siis vaihdettiin etupäähän lähes kaikki muu paitsi hammastanko, eli iskarit + tukilaakerit, alatukivarret, ylätuet, reaktiotangot täydellisinä ym. noihin liittyviä kumeja. Nyt ohjaus tuntuu kuin uudelta ja jarrutuksessa ei täristä, eikä myöskään enää kolise. Joten sanoisin, että tässä tapauksessa vika ei ollut hammastangossa.

Kun kävin kyselemässä vaihto-ohjeita hammastangon vaihtoon merkkihuollosta, niin kertoivat että on takuuaikanakin e39:hin vaihdettu hammastankoja, että ei se tavatonta ole, että noilla sun kilometreillä hammastanko olis väljä.

Saa nähä loppuuko kolinat ja tutinat ens viikolla, ku laitan "uuden" hammastangon. Jos ei, niin sitte leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.

[Antsah]

Jos vaihto menee yhtään samanlailla kuin e46 niin on helppo rasti. Melkein sanoisin, että helpoimpia hommia mitä alustaan voi tehdä.

[TJJ]

Jos vaihto menee yhtään samanlailla kuin e46 niin on helppo rasti. Melkein sanoisin, että helpoimpia hommia mitä alustaan voi tehdä.

Eipä ole yhtä helppoa E39:ssä, itse ainakin vaihtaisin ennemmin muita alustan osia... Pitää nostaa moottoria ja sitä varten pitää ottaa flekti irti tai ainakin nostaa sen suojakehikkoa, ottaa ilmanpuhdistimen kotelo irti ja tietty moottorin kiinnitystyynyjen pultit irti yms. Tuo siis bensa 6-koneessa, dieseleista ei ole tietoa.

[Antsah]

Kuulostaa tosiaan sitten isommalta hommalta, E46:ssa ainakin dieselissä siis ei tarttenut kuin ottaa hammastanko irti rungosta, raidetangot irti ja hammastanko irti ohjaustakselista.

[jouskari318is]

Kun kävin kyselemässä vaihto-ohjeita hammastangon vaihtoon merkkihuollosta, niin kertoivat että on takuuaikanakin e39:hin vaihdettu hammastankoja, että ei se tavatonta ole, että noilla sun kilometreillä hammastanko olis väljä.

Saa nähä loppuuko kolinat ja tutinat ens viikolla, ku laitan "uuden" hammastangon. Jos ei, niin sitte leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.

Jep, yksilöissä on varmaan suuria eroja, ja enhän minäkään voi tietää onko tuo minun hammastanko 100% välyksetön, mutta joka tapauksessa tällä hetkellä mitään tuosta johtuvaa oiretta ei ole, joten oletan että se on tarpeeksi hyvässä kunnossa