E39 530d ei käynnisty - vanhat tutut virhekoodit uudella erikoisella käänteellä

[Gaspode]

Tarina menee näin:

29.5.2013 Tarkoituksena vaihtaa autoon molemmat termostaatit ja jäädytysnesteet. Kaveri saa EGR-termarin vaihdettua, mutta varsinainen termostaatti jää vaihtamatta sopivien työkalujen puutteen vuoksi.

Tämän jälkeen auto pajalta työpaikalle ja siitä normaalisti kotiin, jossa auto varjoisaan katokseen. Illalla auto ei enää starttaa. Noitumisen jälkeen lukemaan vikakoodeja ja lopputulos on tässä:

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/08/07 00:23:59
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
4704 Pre-supply pressure monitoring
Error frequency : 2
Logistic counter: 40

Error occured 1. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Air-temperature 36.80 Grad C
Einspritzmenge 25.60 mm^3
fuel pre-supply pressure 1.17 bar
Fehler aufgetreten bei 171860.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Air-temperature 70.25 Grad C
Einspritzmenge 24.58 mm^3
fuel pre-supply pressure 1.10 bar
Fehler aufgetreten bei 270440.00 km

Error present
Sporadic error
Pre-supply press.below min.value for eng.start

Errorcode: 12 60 28 02 FC 04 00 72 32 49 43 22 04 00 A3 30
45 69 A4 00 00 00 00 00 00
-------------------------------------------------------------
13573 glow device

Error frequency : 255
Logistic counter: 25

Error occured 1. times at:
Engine speed 799.20 1/min
Coolant temperature 24.51 Grad C
Einspritzmenge 10.24 mm^3
RPC rail pressure 373.49 bar
Fehler aufgetreten bei 256300.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 799.20 1/min
Coolant temperature 40.90 Grad C
Einspritzmenge 11.26 mm^3
RPC rail pressure 349.40 bar
Fehler aufgetreten bei 270320.00 km

Error occured 3. times at:
Engine speed 799.20 1/min
Coolant temperature 40.90 Grad C
Einspritzmenge 11.26 mm^3
RPC rail pressure 349.40 bar
Fehler aufgetreten bei 270320.00 km

Error not present
Sporadic error
Glow system - Glow-plug or Glow-plug relay

Errorcode: 35 05 19 FF F8 80 20 60 14 3E 64 1E 80 20 78 16
3A 69 98 80 20 78 16 3A 69
-------------------------------------------------------------
2550 Rail pressure control at start
Error frequency : 10
Logistic counter: 38

Error occured 1. times at:
Engine speed 249.75 1/min
fuel pre-supply pressure 1.07 bar
Einspritzmenge 24.58 mm^3
RPC rail pressure 24.10 bar
Fehler aufgetreten bei 270440.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 249.75 1/min
fuel pre-supply pressure 1.07 bar
Einspritzmenge 24.58 mm^3
RPC rail pressure 6.02 bar
Fehler aufgetreten bei 270440.00 km

Error occured 3. times at:
Engine speed 249.75 1/min
fuel pre-supply pressure 1.06 bar
Einspritzmenge 25.60 mm^3
RPC rail pressure 18.07 bar
Fehler aufgetreten bei 270440.00 km

Error not present
Sporadic error
Rail-pressure build up

Errorcode: 09 F6 26 0A 78 10 0A 43 30 04 69 A4 10 0A 43 30
01 69 A4 10 0A 42 32 03 69
================================================== ===========

Googlaus ja haku täältä paljastaa epäilyksen alaiseksi luonnollisesti polttoaineensyöttöpumput, releet yms. Huomio kiinnittyy kuitenkin tuohon päällä olevan errorin riviin "Air-temperature 70.25 Grad C". Vaikka hellettä pitääkin, niin ei se nyt noin kuumaa ole.

Selvittelyn jälkeen auto starttasi yllättäen alkuyöstä ja pelasi muutaman päivän moitteetta. Luin virhekoodeja 31.5. uudelleen ja ainoastaan hehkun virhekoodi oli taas ilmentynyt - taitaa olla hehkutulppien vaihdon aika.

Tänään 2.6. hetki sitten auto päätti taas kriittisellä hetkellä olla starttaamatta. Lyhyemmän noitumisen jälkeen taas vikakoodit kehiin ja lopputuloksena ihan sitä samaa:

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/11/07 20:12:45
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
13573 glow device
Error frequency : 3
Logistic counter: 39

Error occured 1. times at:
Engine speed 824.18 1/min
Coolant temperature 30.66 Grad C
Einspritzmenge 9.22 mm^3
RPC rail pressure 385.54 bar
Fehler aufgetreten bei 270560.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 824.18 1/min
Coolant temperature 26.56 Grad C
Einspritzmenge 10.24 mm^3
RPC rail pressure 379.52 bar
Fehler aufgetreten bei 270630.00 km

Error occured 3. times at:
Engine speed 824.18 1/min
Coolant temperature 24.51 Grad C
Einspritzmenge 10.24 mm^3
RPC rail pressure 373.49 bar
Fehler aufgetreten bei 270640.00 km

Error present
Sporadic error
Glow system - Glow-plug or Glow-plug relay
Errorcode: 35 05 27 03 7C 80 21 69 12 40 69 B0 80 21 63 14
3F 69 B7 80 21 60 14 3E 69
-------------------------------------------------------------
4704 Pre-supply pressure monitoring
Error frequency : 11
Logistic counter: 40

Error occured 1. times at:
Engine speed 1923.08 1/min
Air-temperature 26.56 Grad C
Einspritzmenge 33.79 mm^3
fuel pre-supply pressure 1.73 bar
Fehler aufgetreten bei 270570.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Air-temperature 50.45 Grad C
Einspritzmenge 25.09 mm^3
fuel pre-supply pressure 1.09 bar
Fehler aufgetreten bei 270640.00 km

Error occured 3. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Air-temperature 50.45 Grad C
Einspritzmenge 25.09 mm^3
fuel pre-supply pressure 1.09 bar
Fehler aufgetreten bei 270640.00 km

Error present
Sporadic error
reduction due to low pre-supply pressure
Pre-supply press.below min.value for eng.start

Errorcode: 12 60 28 0B FC 01 4D 63 42 6C 69 B1 04 00 86 31
44 69 B8 04 00 86 31 44 69
-------------------------------------------------------------
2550 Rail pressure control at start
Error frequency : 2
Logistic counter: 38

Error occured 1. times at:
Engine speed 249.75 1/min
fuel pre-supply pressure 1.07 bar
Einspritzmenge 25.60 mm^3
RPC rail pressure 48.19 bar
Fehler aufgetreten bei 270640.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 224.78 1/min
fuel pre-supply pressure 1.07 bar
Einspritzmenge 25.60 mm^3
RPC rail pressure 60.24 bar
Fehler aufgetreten bei 270640.00 km

Error not present
Sporadic error
Rail-pressure build up

Errorcode: 09 F6 26 02 78 10 0A 43 32 08 69 B8 10 09 43 32
0A 69 B8 00 00 00 00 00 00
================================================== ===========

Virhe oli esiintynyt näemmä eilen kerran auton ollessa käynnissä, mutta kesken kaiken sammumiseen se ei ollut johtanut. Tällä kertaa ilman lämpötila on moottorin mielestä kuitenkin 50,45 astetta, joka on aika paljon kolme tuntia varjoisassa katoksessa seisoneelle autolle.

Nyt ensimmäisenä askarruttaa, ettäm issähän tuo ilman lämpötilaa mittaava anturi sijaitsee ja voikohan esim. irronnut tai viallinen anturi olla syynä tähän ilmiöön? (Jos vaikka on vahingossa irronnut termarinvaihtoyrityksen aikana?) Ei heti ensimmäisenä tekisi mieli vaihtaa pa-pumppuja turhan vuoksi.

[Clavurion]

Tuo lämpötila-anturi on MAF:n yhteydessä. Noissa aiemmissa koodi on tallentunut 0 RPM, eli jo virrat kytkettäessä. En näe kovinkaan ihmeellisenä, että lämpötila "suljetussa" tilassa on kesäkelissä tuota luokkaa ennen starttia varsinkin, jos lämmin kone hohkaa siihen vielä jälkilämpöä. Live-datallahan sen käytöstä voi seurata, jos arvelluttaa (INPA:ssa "Engine temperature")

[Gaspode]

Kiitokset tiedoista! Seuraavana selvityslistalla operaatio lisää löpöä tankkiin, jos vaikka sitten lähtisi käyntiin ja saisi ajeltua pumpunvaihtoon...

[Clavurion]

Ei vaikuta tankkaus, jos siirtopumppu syyllinen. Sitä siirtopumppua voi koittaa hieman koputella, josko hieman virkoaisi.

[Jolli]

Ei vaikuta tankkaus, jos siirtopumppu syyllinen. Sitä siirtopumppua voi koittaa hieman koputella, josko hieman virkoaisi.

Ja siirtopumppu sijaitsee about kuskin penkin alla

[Gaspode]

Juu, vika paikallistuu suht luotettavasti tuohon siirtopumppuun, tosin syypäänä voi olla myös rele. Kuskin penkin alta kuuluu vain pientä sirinää.

Ei kait siinä kun hinausta ja korjaamolle...

[Rahu]

Eipä tuossa mitään ihmettelemisen arvoista ole, siirtopumppu vaihtoon ja kovaa ajoa. Releessä se vika ei tässä tapauksessa ole.