523 tehostettu hammastanko

[Björborg Meka Werk]

Joo, ollaan lueskeltu täältä eri topiikeista jotta noissa ei nuo hammastangot kestä, olis parempi kun olisivatten noihinkin tehtaalla laittaneet perinteisemmän(kestävämmän) simpukka-ohjausvaihteen...
Mitäs veikkaatte, tuli hankittua just tommonen laite jossa kuskinpuolen hammastangon suojakumi pa*kana ja kusee tehostinöljyt pihalle.
Pumppu rääkäsee iljettävästi kun öljyt on vähissä ja remmit huutaa...
Tohon on ilmeisesti ainoa vaihtoehto vaihtaa koko hammastanko, ehjä tai "tehdaskorjattu", mitäs mieltä olette, joutuuko/kannattaako samalla vaihtaa myös tehostimen pumppu? Ottaakko pumppu "itteensä" jos sillä on veivattu "kuivana"?

[JD]

Joo, ollaan lueskeltu täältä eri topiikeista jotta noissa ei nuo hammastangot kestä, olis parempi kun olisivatten noihinkin tehtaalla laittaneet perinteisemmän(kestävämmän) simpukka-ohjausvaihteen...
Mitäs veikkaatte, tuli hankittua just tommonen laite jossa kuskinpuolen hammastangon suojakumi pa*kana ja kusee tehostinöljyt pihalle.
Pumppu rääkäsee iljettävästi kun öljyt on vähissä ja remmit huutaa...
Tohon on ilmeisesti ainoa vaihtoehto vaihtaa koko hammastanko, ehjä tai "tehdaskorjattu", mitäs mieltä olette, joutuuko/kannattaako samalla vaihtaa myös tehostimen pumppu? Ottaakko pumppu "itteensä" jos sillä on veivattu "kuivana"?

Mikä sitten lie kestävä... omissa ei ole vielä koskaan vuotaneet (5kpl E39) tai tuottaneet minkäänlaista houltotarvetta, tosin eniten ajettu oli vasta 300tkm lukemissa sekin.
Simpukkaversioita (V8) taas on ollut pari ja molemmissa väljää keskialueella... onneksi on hammastanko muissa, se on helppo ja yksinkertainen.

Korjatut vaikka Motonetista ei maksa kuin 380 €, taitaa olla murto-osa etuvetovehkeiden hinnoista.

[janke]

Joo, ollaan lueskeltu täältä eri topiikeista jotta noissa ei nuo hammastangot kestä, olis parempi kun olisivatten noihinkin tehtaalla laittaneet perinteisemmän(kestävämmän) simpukka-ohjausvaihteen...
Mitäs veikkaatte, tuli hankittua just tommonen laite jossa kuskinpuolen hammastangon suojakumi pa*kana ja kusee tehostinöljyt pihalle.
Pumppu rääkäsee iljettävästi kun öljyt on vähissä ja remmit huutaa...
Tohon on ilmeisesti ainoa vaihtoehto vaihtaa koko hammastanko, ehjä tai "tehdaskorjattu", mitäs mieltä olette, joutuuko/kannattaako samalla vaihtaa myös tehostimen pumppu? Ottaakko pumppu "itteensä" jos sillä on veivattu "kuivana"?

Uutta vain tilalle! Pumpun voi vaihtaa samalla, niin saa rauhan siltä osin! Ne ojaustangot ei tahdo kestää jos ei riittäväsi vaihdella öljyjä/huolleta ja liian leveät/painavat renkaat laittaa tangon koville ja paikallaan kääntely on myrkkyä!