E39 M54B22 kuumenee

[spock]

Avaan oman ketjun etten turhaan kuormita kysymykset ja vastaukset topicia. Eli autona on tuo 520IA 2.2 koneella vuosimallia 2001. Eilen alkoi kuumenemaan ja tänään oireilut jatkuu. Kun ajaa, niin lämmöt pysyy normaalissa, kun pysähdyn, niin nousee punarajalle. Kun jatkan ajoa, niin laskeutuu normiin taas.

Pysähdyin parkkiin pihalle ja jätin auton käyntiin, tarkistin että hihnat pyörii, flekti pyörii ja nestettä näyttää olevan. Tuon ajan ei lämmöt nousut kuin vähän ja palasi heti normaaliksi. Sammutin ja annoin olla noin 5min, käynnistin ja saman tien alkoi nousta lämmöt punaselle, eikä merkkejä että lähtisi laskemaan.

Mistä hitosta tuo nyt voi johtua? Moniurahihna rullineen ja kiristimineen, sekä ilmastoinnin hihna ja kiristin, menee vaihtoon ensi viikolla, samaan syssyyn sitten vesipumppukin? Katselin ettei tuo paisuntasäilö vuoda, mutta alapuolella näkyi että hieman märkää olevan, ellei ole sitten ihan sade vettä. Kaikki apu tervetullutta.

Edit: Auto ei myöskään puhalla lämmintä ilmaa tuulettimesta, vaikutusta asiaan?

[Haju69]

Onkos se visko ehjä?

[spock]

Onkos se visko ehjä?

En katsonut muuta kuin että tuuletin pyörii

[riuska]

Ootko ihan varma että on nestettä tarpeeksi?

[spock]

Ootko ihan varma että on nestettä tarpeeksi?

Uskon että on...mutta taidan käydä vielä varmistamassa.

[Haju69]

En katsonut muuta kuin että tuuletin pyörii

Pyörii toki mutta jos visko kappaleina niin eipä se auta.

Lämpimällä koneella koita pysäyttää flekti vaikka sanomalla lehdellä, jos pysähtyy helposti niin visko vaihtoon.

[spock]

Pyörii toki mutta jos visko kappaleina niin eipä se auta.

Lämpimällä koneella koita pysäyttää flekti vaikka sanomalla lehdellä, jos pysähtyy helposti niin visko vaihtoon.

Joo kyllä tuo ehjältä vaikuttaa. Huomasin että nestettä tippuu syyläristä kuskin puolelta ja jäähdytysnestettä sai lisätä litran verran. Nyt puhaltaa jo lämmintäkin, ja lämmöt pysyy keskellä. Eilen lämmöt kävi punaisella että valo syttyi, tästä 30sek myöhemmin auto oli sammuneena parkissa, menikö kansipahvi? Syyläri nyt sitten varmaan vaihtoon myös?

[Havis]

Uskon että on...mutta taidan käydä vielä varmistamassa.

Nestepinta pitäisi tarkistaa mielummin kylmästä koneesta (n. +25 astetta tai vähemmän) Kuuman koneen paisari pitäisi olla lähes täynnä.

Jos taas lämpimän koneen nestepinta on vain sen merkin tasossa, vajaus on selvä.

Kuvaamasi oireet vastaavat nestevajausta (josta automaattisesti seuraa ilmaa järjestelmään ennen pitkää).

Tarkista nestepinta, lisää tarvittaessa, ja ilmaus tarvittaessa (ilmaus on tarpeen jos sinne on jo kerennyt kertymään ilmaa). Jos nestettä joutuu lisämään pian uudestaan jossain on vuoto joka pitää korjata jos ongelmista haluaa eroon.

[riuska]

Joo kyllä tuo ehjältä vaikuttaa. Huomasin että nestettä tippuu syyläristä kuskin puolelta ja jäähdytysnestettä sai lisätä litran verran. Nyt puhaltaa jo lämmintäkin, ja lämmöt pysyy keskellä. Eilen lämmöt kävi punaisella että valo syttyi, tästä 30sek myöhemmin auto oli sammuneena parkissa, menikö kansipahvi? Syyläri nyt sitten varmaan vaihtoon myös?

Tutki kunnolla mistä vuotaa, mutta jos se kerran syyläristä vuotaa niin tottakai se vaihtoon.
Kansipahvista on varmaan vielä vaikea sanoa onko mennyt.

[spock]

Nestepinta pitäisi tarkistaa mielummin kylmästä koneesta (n. +25 astetta tai vähemmän) Kuuman koneen paisari pitäisi olla lähes täynnä.

Jos taas lämpimän koneen nestepinta on vain sen merkin tasossa, vajaus on selvä.

Kuvaamasi oireet vastaavat nestevajausta (josta automaattisesti seuraa ilmaa järjestelmään ennen pitkää).

Tarkista nestepinta, lisää tarvittaessa, ja ilmaus tarvittaessa (ilmaus on tarpeen jos sinne on jo kerennyt kertymään ilmaa). Jos nestettä joutuu lisämään pian uudestaan jossain on vuoto joka pitää korjata jos ongelmista haluaa eroon.

Lämpimällä koneella paisari oli tyhjä ennen lisäilyjä, muutaman kilometrin ajon ja tyhjäkäynnin jälkeen, oli lämpimänä neste normaalissa tasossa. Olenko väärässä että tuo M54 ilmaa itse itsensä?

Tutki kunnolla mistä vuotaa, mutta jos se kerran syyläristä vuotaa niin tottakai se vaihtoon.
Kansipahvista on varmaan vielä vaikea sanoa onko mennyt.

Joo sieltä syylärin päädystä ylhäältä, tiputaa sitä reunaa pitkin aika tahdilla. Letkuissa ei näyttänyt vuotoja olevan, jos en väärin muista niin näissä koneissa oli enemmänkin ollut tuota halkeilua syyläreissä?
Tuolta siis vuotaa, nuolen osoittamasta kohdasta suoraan alaspäin tulee tavaraa:


Millä tavalla auto oireilisi, jos kansipahvi olisi mennyt?

[riuska]

Jos se vetää ja toimii normaalistai niin ei ainakaan ole pahvi pahasti mennyt, mutta pahimmassa tapauksessa siellä on nesteet ja öljyt sekaisin, mutta enpä usko.

[Havis]

Lämpimällä koneella paisari oli tyhjä ennen lisäilyjä, muutaman kilometrin ajon ja tyhjäkäynnin jälkeen, oli lämpimänä neste normaalissa tasossa. Olenko väärässä että tuo M54 ilmaa itse itsensä?...

Mielestäni lämpimään koneeseen saisi laittaa nestettä ihan paisarin täydeltä. Kyllä liika sitten pois tulee sen paisarin ylipaineventtiilin kautta, jos se vaan toimii.

Useimmat koneet varmaan ilmaa itsensä automaattisesti sen paisarin korkin kautta kunhan nestettä vaan aina on riittävästi. Mutta tämä tapa on uskoakseni aika hidas, joten jos epäilee ilmaa olevan enemmänkin, kannattaa ottaa avuksi ne ilmausruuvit. Homma nopeutuu huomattavasti.

Eli kun kone on seis avaa ensin ilmausruuvin. Jos nestettä ei tule ulos kannattaa ilmaus ilmanmuuta tehdä ilmausruuveja hyväksikäyttäen. Mutta jos ruuvista valuu nestettä ulos, perusteellinen ilmaaminen ei liene tarpeen.

Pienet ilmamäärät häipyy käsittääkseni hyvinkin sen paisarin korkin kautta automaattisesti.

[TJJ]

Letkuissa ei näyttänyt vuotoja olevan, jos en väärin muista niin näissä koneissa oli enemmänkin ollut tuota halkeilua syyläreissä?

Tuolla juttua minun syylärin halkeamasta, ihan rapea (meisseli meni helposti läpi) se oli tuosta kohdasta vaikka siinä aluksi olikin vain pieni halkeama/vuoto:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=170734

[spock]

Jos se vetää ja toimii normaalistai niin ei ainakaan ole pahvi pahasti mennyt, mutta pahimmassa tapauksessa siellä on nesteet ja öljyt sekaisin, mutta enpä usko.

Nätisti vetää, eikä ole muutosta entiseen toiminnan kannalta

Mielestäni lämpimään koneeseen saisi laittaa nestettä ihan paisarin täydeltä. Kyllä liika sitten pois tulee sen paisarin ylipaineventtiilin kautta, jos se vaan toimii.

Useimmat koneet varmaan ilmaa itsensä automaattisesti sen paisarin korkin kautta kunhan nestettä vaan aina on riittävästi. Mutta tämä tapa on uskoakseni aika hidas, joten jos epäilee ilmaa olevan enemmänkin, kannattaa ottaa avuksi ne ilmausruuvit. Homma nopeutuu huomattavasti.

Eli kun kone on seis avaa ensin ilmausruuvin. Jos nestettä ei tule ulos kannattaa ilmaus ilmanmuuta tehdä ilmausruuveja hyväskikäyttäen. Mutta jos ruuvista valuu nestettä ulos, perusteellinen ilmaaminen ei liene tarpeen.

Pienet ilmamäärät häipyy käsittääkseni hyvinkin sen paisarin korkin kautta automaattisesti.

Joo nyt testilenkin jälkeen ei ole enään lämmöt nousseet, eikä vaikuta että ilmaa ei olisi järjestelmässä, lisäsin vielä desin että kylmänä nousi COLD tasolle ja nyt seuraillaan tilannetta.

Tuolla juttua minun syylärin halkeamasta, ihan rapea (meisseli meni helposti läpi) se oli tuosta kohdasta vaikka siinä aluksi olikin vain pieni halkeama/vuoto:
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=170734

Samalta suunnalta näyttäisi valuttavan, ensiviikolla väriainetta joukkoon ja katsomaan mistä vuotaa

[spock]

Vastailempa tänne miten kävi, eli jäähdytin vuoti ja vaihdettu nyt uuteen