e39 automaatti vaihtaa liian ison pykälän päälle usein ja moottori hympsyttää kylmänä

[kt10734]

Eli autona 525iA -02.

Ensimmäinen vika: Monesti kun painaa kaasua niin automaattilaatikko vaihtaa isompaa pykäkää kevyesti kiihdyttäessä vaikka kiihdytysvaiheessa laatikon tulisi pitää sama vaihde tai vaihtaa jopa pienemmälle. Laatikko on muutenkin hermostuneen oloinen verrattuna aikaisemman e39:n laatikkoon (523iA -99), joka toimi mielestäni loogisesti ja käytti enemmän kierroksiakin.

Toinen vika: moottori käy "hympsyttämällä" (epätasaisesti) lämpömittarin sinisellä aluella. Kun lämpötila nousee sinisen ylärajalle alkaa kone käydä todella nätisti ja tasaisesti ja toimii sitä kuumempana erittäin hyvin.

Onkohan nämä viat yhteydessä toisiinsa? Ilmamassamittari rikki? Laatikkoon on vaihdettu juuri öljyt, eikä sillä ollut vaikutusta. Laatikon öljypohjassa ei ollut mujua eikä metallimurua.

Mistähän vikaa voisi alkaa etsimään? Vikakoodeista löytyi muistaakseni joskus joku termostaattiin liittyvä lämpötilan epälooginen lukema tai vastaava joka nollattiin. Myös akunnapaa on irrotettu yöksi resetoimiseksi.

[janke]

Eli autona 525iA -02.

Ensimmäinen vika: Monesti kun painaa kaasua niin automaattilaatikko vaihtaa isompaa pykäkää kevyesti kiihdyttäessä vaikka kiihdytysvaiheessa laatikon tulisi pitää sama vaihde tai vaihtaa jopa pienemmälle. Laatikko on muutenkin hermostuneen oloinen verrattuna aikaisemman e39:n laatikkoon (523iA -99), joka toimi mielestäni loogisesti ja käytti enemmän kierroksiakin.

Toinen vika: moottori käy "hympsyttämällä" (epätasaisesti) lämpömittarin sinisellä aluella. Kun lämpötila nousee sinisen ylärajalle alkaa kone käydä todella nätisti ja tasaisesti ja toimii sitä kuumempana erittäin hyvin.

Onkohan nämä viat yhteydessä toisiinsa? Ilmamassamittari rikki? Laatikkoon on vaihdettu juuri öljyt, eikä sillä ollut vaikutusta. Laatikon öljypohjassa ei ollut mujua eikä metallimurua.

Mistähän vikaa voisi alkaa etsimään? Vikakoodeista löytyi muistaakseni joskus joku termostaattiin liittyvä lämpötilan epälooginen lukema tai vastaava joka nollattiin. Myös akunnapaa on irrotettu yöksi resetoimiseksi.

Kannattais vielä lukea Inpalla vikakoodit, kun voi olla tosiaankin jotain anturi vikaa tms. Kuiteskin, ensinmäisenä etsimään imuvuotoja jotka hyvinkin voivat aiheuttaa kuvailemaasi häiriöä!?

Tuolta linkistä löydät hyviä vinkkejä imuvuotoon:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=205832

[_nixu_]

Lambdat vois aiheuttaa humppaamista kylmänä..

Onko oikean vierintäkehän renkaat edessä ja takana?

[kt10734]

Kiitos vinkeistä. Vierintäkehät pitäisi olla oikeat ja tekee samaa sekä kesä-, että talvirenkailla, joissa eri profiili.

Auto kävi liikkeessä noin 6kk sitten ja he löysivät jostain pienemmästä imuputkesta halkeaman, mutta sen vaihto ei vaikuttanut käyntiin parantavasti. Pitää etsiä noita vuotoja itse, jahka tästä ehtii.

Sen jälkeen pitänee etsiä joku guru, joka voisi lukea vikakoodit tarkasti. Itsekin tilasin eilen perus-OBD-lukijan, mutta menee viikko, pari ennen kuin se on kotiovella.

Lisäksi tuntuu, että kaasu on liian herkkä ja monesti liikkeelle lähtiessä auto nykäisee, vaikka koittaa lähteä rauhallisesti. Perheessä on ollut neljä e39ä, eikä mikään niistä ole noin äkkiväärä.

[Hemi]

Kiitos vinkeistä. Vierintäkehät pitäisi olla oikeat ja tekee samaa sekä kesä-, että talvirenkailla, joissa eri profiili.

Auto kävi liikkeessä noin 6kk sitten ja he löysivät jostain pienemmästä imuputkesta halkeaman, mutta sen vaihto ei vaikuttanut käyntiin parantavasti. Pitää etsiä noita vuotoja itse, jahka tästä ehtii.

Sen jälkeen pitänee etsiä joku guru, joka voisi lukea vikakoodit tarkasti. Itsekin tilasin eilen perus-OBD-lukijan, mutta menee viikko, pari ennen kuin se on kotiovella.

Lisäksi tuntuu, että kaasu on liian herkkä ja monesti liikkeelle lähtiessä auto nykäisee, vaikka koittaa lähteä rauhallisesti. Perheessä on ollut neljä e39ä, eikä mikään niistä ole noin äkkiväärä.

Viittaa nyt kuitenkin kovasti väärään renkaan vierintäkehään(+toki lämpötila-anturiin?)
Eli minkä kokoiset renkaat siellä on talvella/kesällä?

[janke]

Kiitos vinkeistä. Vierintäkehät pitäisi olla oikeat ja tekee samaa sekä kesä-, että talvirenkailla, joissa eri profiili.

Auto kävi liikkeessä noin 6kk sitten ja he löysivät jostain pienemmästä imuputkesta halkeaman, mutta sen vaihto ei vaikuttanut käyntiin parantavasti. Pitää etsiä noita vuotoja itse, jahka tästä ehtii.

Sen jälkeen pitänee etsiä joku guru, joka voisi lukea vikakoodit tarkasti. Itsekin tilasin eilen perus-OBD-lukijan, mutta menee viikko, pari ennen kuin se on kotiovella.

Lisäksi tuntuu, että kaasu on liian herkkä ja monesti liikkeelle lähtiessä auto nykäisee, vaikka koittaa lähteä rauhallisesti. Perheessä on ollut neljä e39ä, eikä mikään niistä ole noin äkkiväärä.

Olisit vain ostanut/tilannut Inpa:n Foorumin myyntipalstalla on usei myytävän ja hintaa yleensä 30-50€. Paras varmaan ihan kotikäytössäkin ja saa aina myityäkkin eteenpäin, jos ei itse enää tarvi.

[kt10734]

Viittaa nyt kuitenkin kovasti väärään renkaan vierintäkehään(+toki lämpötila-anturiin?)
Eli minkä kokoiset renkaat siellä on talvella/kesällä?

Kesärenkaat on 225/55/16 ja talvirenkaat on muistaakseni 205/60/16. Tänään olisi tarkoitus lukea vikakoodit sitten.

[Bmw Master]

Jos mootorin kierrokset notkahtaa mittarin ollessa sinisellä, epäilisin vahvasti vanoksen tiivisteitä. Omassana oli sama vika ja korjaantui niillä.

Kaasun kuuluu olla herkkä koska se on täys sähköinen, 523 oli vaijerilla.

Laatikko tosiaan vaihtaa herkästi isompaa ja jurnuttaa taajama kiihdyttelyssä liian isolla.

[Muurahainen]

Minä taas valittaisin että 523 vaihtaa liian korkealla omasta mielestäni.

740:n laatikko toimii omaan mieleeni paremmin mutta eikähöhän tuo 523 vaihtaminen ole ihan suunniteltu erilaiseksi.

[kt10734]

Jos mootorin kierrokset notkahtaa mittarin ollessa sinisellä, epäilisin vahvasti vanoksen tiivisteitä. Omassana oli sama vika ja korjaantui niillä.

Kaasun kuuluu olla herkkä koska se on täys sähköinen, 523 oli vaijerilla.

Laatikko tosiaan vaihtaa herkästi isompaa ja jurnuttaa taajama kiihdyttelyssä liian isolla.

Moottori käy tosiaan humppaamalla kylmänä ja humppaaminen loppuu kuin seinään kertalaakista sinisen ylärajalla. Jotain tällöin tapahtuu...meneekö rikastus pois päältä vai mitä, tiedä häntä.

Kaasun toiminta on siis normaalia, ok. Liukkaalla se on vaan hieman hankala, kun saa hiveltää kaasua varovasti, ettei luistonesto käy naputtamaan. Viime talvena tuli ajettua aika paljon ilman ASC:tä. 523:ssa saa painaa kaasua kaks kertaa enemmän, että mitään tapahtuu.

Voihan se olla, että tuo laatikko on tuollainen sitten ollut aina. En oikein pidä sen pienistä nykäsyistä tietyissä tilanteissa ja liian aikaisista vaihtamisista, mutta kaipa siihen on vaan totuttava, kun on muuten niin hyvä yksilö.

Tuli vielä mieleen yksi "ominaisuus" autosta: Kylmänä auto "vetää" aika paljon, mitä se ei ennen tehnyt. Kun jarrulla kerran pysäyttää auton ja pakottaa kierrokset alas, niin sen jälkeen kierrokset pysyvät kurissa ja auto ei enää pyri liikkumaan ja vetämään niin paljoa.

[Bmw Master]

Moottori käy tosiaan humppaamalla kylmänä ja humppaaminen loppuu kuin seinään kertalaakista sinisen ylärajalla. Jotain tällöin tapahtuu...meneekö rikastus pois päältä vai mitä, tiedä häntä.

Kaasun toiminta on siis normaalia, ok. Liukkaalla se on vaan hieman hankala, kun saa hiveltää kaasua varovasti, ettei luistonesto käy naputtamaan. Viime talvena tuli ajettua aika paljon ilman ASC:tä. 523:ssa saa painaa kaasua kaks kertaa enemmän, että mitään tapahtuu.

Voihan se olla, että tuo laatikko on tuollainen sitten ollut aina. En oikein pidä sen pienistä nykäsyistä tietyissä tilanteissa ja liian aikaisista vaihtamisista, mutta kaipa siihen on vaan totuttava, kun on muuten niin hyvä yksilö.

Tuli vielä mieleen yksi "ominaisuus" autosta: Kylmänä auto "vetää" aika paljon, mitä se ei ennen tehnyt. Kun jarrulla kerran pysäyttää auton ja pakottaa kierrokset alas, niin sen jälkeen kierrokset pysyvät kurissa ja auto ei enää pyri liikkumaan ja vetämään niin paljoa.

Vanos vaihtaa nokkien ajoituksen kylmäkäynniltä normaalille siinä sinisen rajalla. Jos ne tiivisteet huonot niin notkahtaa.

Tyhjäkäyntiventtiilin voisi puhdistaa ensiksi, helppo ja nopea homma ja samalla saa tutkittua imuletkut ja putket.

[kt10734]

No niin. Luimme autosta vikakoodit eilen ja mitään ihmeellisempiä sieltä ei löytynyt. Akku kävi juhannuksena tyhjänä, joten jotain pientä siihen liittyen. Yksi vikakoodi oli kuitenkin Inpa-sanastossa tällainen: "thermostat heater". En sitten tiedä liittyykö moottorin termostaattiin ja voiko vaikuttaako kylmäkäyntiin tietyllä lämpötila-alueella.

Pari huonohkoa kumitulppaa löytyi imusarjasta, jotka tukkivat ylimääräisiä putkenpäitä. Ne nyt ainakin tulee vaihdettua, mutta tulppien halkeamat olivat sen verran pieniä, että tuskin vaikuttaa käyntiin.

Laatikon mysteerit ratkesivat. Laatikossa on siis uudet öljyt, joiden vaihtaminen ei parantanut tilannetta 4kk sitten. Nyt resetoimme moottorin ja laatikon kaikki arvot ja asetukset ja nyt laatikko toimii aivan perkuleen hyvin ja pehmeästi. Lisäksi liikkeellelähtö tuli jouhevammaksi, eikä auto nykäise ärhäkästi lähtiessä liikkeelle.

Kaikesta tästä selvittelystä saan kiittää herraa _nixu_-nimimerkin takana, että pointsit himaan!