E39 katti

[fastline]

Autostani (523i vm98) on katti paskana ja nyt tiedustelisin, että käykö
520i vm.00 katti pakosarjoineen autooni? Saisin vaan kohtuu edullisesti
uuteen nähden.

[S.P.R]

katti

Jos ei tuo 520 katti passaa niin osta jokin tarvikekatti esim. Magnaflow ja käy jossain pajalla hitsaan se paikalleen. Kustantaa 250e vs 700e orggis.

[Hörö]

Sopii JOS

a) 520i:n katit&pakosarjat on M52 moottorista (M54 ei sovi)
b) sun 523i on 9/98-> (katit pakosarjoissa)

Muuten EI.

[Hemi]

Ei sovi mikäli sinulla on kiesi valmistettu aiemmin kuin 9/98 koska siinä on M52 moottori. 9/98 eteenpäin moottori muuttui M52TU=M54 koneeksi jossa on eri katit.

[Hörö]

9/98 eteenpäin moottori muuttui M52TU=M54 koneeksi jossa on eri katit.

No juu ei. Alku meni oikein mutta M52TU ei ole M54. 523i:tä ei ollutkaan M54:sella, vaan silloin kyseessä oli jo 525i. Eli 9/98 M52 muuttui M52TU:ksi ja 9(?)/00 M52TU muuttui M54:ksi. Ja samassa 523i->525i.

[Hemi]

Kyllä, kyllä, mutta tuo M52TU=M54 väittämä silti pitää paikkansa. Eli ne ovat käytännössä vain tyyppimerkintää lukuunottamatta tismalleen samat 2.5-litran tuplavanoskoneet. vm.-00 M52TU muutettiin vain mallimerkinnältään M54:ksi jotta siihen speksatut isommat teholukemat saatiin markkinoinnillisesti hyödynnettyä. Myös moottorin mallimerkinnän muutos 523:sta 525:een saatiin tehtyä ja näin mallimerkintä saatiin vastaamaan koneen oikeaa kokoa. Tästähän bemua "muistutettiin" vuosikausia vähän joka suunnalta joten muuttamalla moottorin tyyppiä/speksiä, voitiin pakettiin lisätä koneen tuottamat oikeat hevosvoimaluvut ja malli vihdoin voitiin muuttaa vastaamaan koneen oikeaa tilavuutta. Itse kone on kuitenkin pysynyt M52TU muutoksesta samana nykypäivään asti. 8/98 asti valmistettu M52 singlevanoskone on siis joka suhteessa täysin eri pannu kun tuo M52TU/M54 kone.

[Hörö]

Aivan, mutta on niissä eriävää osaakin, kuten tässä fastlinen tapuksessa kun pakosarjat/katit sopii jos tuo 520i on M52TU koneella mutta ei jos M54 koneella. Tämä siis, kuten sanottu, jos hänen 523i on M52TU koneella eli 9/98 ->

[Rapamaha]

Aivan, mutta on niissä eriävää osaakin, kuten tässä fastlinen tapuksessa kun pakosarjat/katit sopii jos tuo 520i on M52TU koneella mutta ei jos M54 koneella. Tämä siis, kuten sanottu, jos hänen 523i on M52TU koneella eli 9/98 ->

Mahtaakos tuota 520i:ta olla E39:ssa tehtykään muilla koneilla kuin M52B20 ja M54B22? -00 vuosimalli viittaisi tuonne M54B22:en puolelle.

[Hemi]

Ymmärsinkö nyt oikein mitä tarkoitit, joten kertaan...Siis M52TU koneessa on tismalleen samat katit kuin M54 koneessa. Eli jos kyseessä on 8/98 jälkeen valmistettu TU-koneinen e39, käy siihen katit jotka on M54 koneesta. Jos vm.98 kiesi on valmistettu ennen 9/98, on siinä "vanha" M52 kone johon käy vain siis 96-8/98 mallisten, M52 moottoristen katti. Itse aiheeseen vielä sen verran että olipa kyseessä M52 tai M52TU/M54 kone, on näissä katin pimeneminen käytännössä lähes mahdotonta. Juuri M52 koneissa on ollut kuitenkin ongelmaa joissa katin elementti on irronnut ja ja hajonnut jolloin päästöt eivät ole nollissa. Kuitenkin siinä vaiheessa kun näiden katti lopettaa toimintansa on niissä katin elementti jo pitkälti murentuneena putkessa. Itse en ole vielä milloinkaan törmännyt e39:iin josta itse katti olisi pimennyt(miten se edes voi tapahtua???), vaan viat/ongelmat päästöissä on aina löytynyt jostain muualta. 90% katsastusinsseistä ja 75% päästömittauksia tekevästä henkilökunnasta kuitenkin antaa ensidiagnoosin ongelmatapauksissa kattiin. Ensinnäkin:
He eivät mitenkään voi tietää onko katti pimeä ennenkuin kymmenkunta muuta mahdollista ongelmakohtaa on läpikäyty. Katti vaihdetaan aina tämän ketjun viimeisenä...ei ensimmäisenä.

[Hörö]

Ymmärsinkö nyt oikein mitä tarkoitit, joten kertaan...Siis M52TU koneessa on tismalleen samat katit kuin M54 koneessa. Eli jos kyseessä on 8/98 jälkeen valmistettu TU-koneinen e39, käy siihen katit jotka on M54 koneesta.

Jaaha, ETK on sitten varmaan väärässä. Se nimittäin antaa ihan eri varaosanumerot M52TU kateille/pakosarjoille ja M54 kateille/pakosarjoille. Itseasiassa koko putkisto muuttui kun M52TU->M54.

[Hemi]

On totta että ETK antaa eri varaosanumerot M52TU koneen ja M54 koneen kateille, mutta kuten ETK:n kuvistakin voit huomata, on ne ainakin päällisinpuolin täysin identtiset. Näin on myös käytännössä. Mikään muu kuin ETK ei erottele M52TU:n ja M54:n katteja, joten kysymys täytyy olla jostain muusta kuin niiden oikeasta eroavaisuudesta. Koko varaosanumerointi on tässä rytäkässä muuttunut muutenkin, joten ehkä kysymys on alihankkijan vaihtumisesta tms. Joka tapauksessa kaikki M52TU ja M54 moottorien osat ovat keskenään täysin vaihtokelpoisia numeroinnista huolimatta. M52 koneesta taas ei käy käytännössä juuri mitään näihin tuplavanoskoneisiin.

[Speedy]

Katti

Jos ei tuo 520 katti passaa niin osta jokin tarvikekatti esim. Magnaflow ja käy jossain pajalla hitsaan se paikalleen. Kustantaa 250e vs 700e orggis.

Mistä saa 250 e maksavan Magnaflown PK-seudulla? Itse sain 528 e39 -97:ään tarjouksen alle laitettuna 700 e! Kiire!

[S.P.R]

tilaa

Tilaa esim. Proturbolta ja sit käyt jossain pajalla asennuttaan.

[JH2003]

Tiittanen laittaa tarvikekatin e39 250€ ja hyvin pelittää.

Kantelettarentie 11
00420 HELSINKI
09 - 5632227

[Speedy]

Tarvikekatti

Tiittanen laittaa tarvikekatin e39 250€ ja hyvin pelittää.

Kantelettarentie 11
00420 HELSINKI
09 - 5632227

Niitä tarvitaan tässä mallissa kaksi rinnan eli kustannukset noin kaksinkertaistuu? Lisäksi putki on yhtä ja samaa putkea perään saakka ilman katkoksia, joten tarvitaan uusiin liitoskohtiin muhvit. Tarvitseeko olla kaksi kattia? Voiko ne korvata yhdellä edessä, jos se on mahdollista?