e39 vuotaa öljyä ja savuttaa

[Peksa]

Kun oma 530d teki "hullut" sulivat kaikkien suuttimien päät. Inpa ei antannut mitään vikakoodia, eikä kannu testissä näkynnyt poikkeavaa.

Suuttimen irroituksella vika ilmeni. Myös kaikki hehkut olivat sulanneet.

ps. oma motti teki hullut kun reili pumpun stefa petti ja öljytila täyttyi dieselistä.

[Josse]

Edessä olisi joko uuden auton osto ja jättää tuo varaosa-autoksi tai vaihta kone nykyiseen. Missä hinnoissa liikkuu n. 200-300tkm ajettu dieselmoottori? Itsellä ei tiloja vaihtaa sitä, joten missä kannattaisi vaihtaa se kone, jos siihen vaihtoehtoon päädyn?

[Josse]

Kirjoitellaan taas "edistymistä".

Auto starttaa kaapeleilla, mutta ei lähde käyntiin. Tankin pumppu surisee ja rele naksuu. Luen vikakoodit kunhan testeri tulee. Täydellä akulla kestää n.5 pitkää sahauskertaa ja akku tyhjä. Kokeiltu myös toisella akulla, sama juttu. Akku myös tyhjenee itsetään. Mistähän voisi purkautua..?

[Bmw Dreamer]

Juu ei siinä muuta vaihtoehtoa ole kuin ilmansaannin tukkiminen.
Luojan kiitos jossei auto kauempaa ehtinyt rynnätä, muuten ois tuhot ollu varmaan mukavat...

Diesel virittäjillähän on tuohon olemassa oma giljotiininsa, mutta kuka sellaista nyt käyttöautoon...

laitetaas tähän nyt jos joku vaikkapa haulla löytää tämän ketjun joskus tulevaisuudessa:

Muistakaas kaikki putsata mahdolliset öljyt pois väljän turbon vaihdon yhteydessä välijäähdyttimestä ja ahtoputkista. Välijäähyyn ne todennäköisesti pääasiassa kertyy, koska on järjestelmän alin komponentti.
Toinen letkuista irti ja toisesta esim bräkleeniä sisään reilusti mutta järellä ja sitte annetaan haihtua. Paineilmaa voi käyttää kaverina.

[HTK12]

Automaatin kanssa ei taida auttaa muu kun estää moottorin ilmansaanti. Eli vaikka rätti imuputkeen.

[Havis]

PERKELE!

Turbo kiinni ja pakoputken joustoputket kiinni ja paketti kasassa, tarkistettu, että kaikki letkut on kiinni. Auto käyntiin, käy nätisti, eikä vuoda öljyä mistään ja sitä on tarpeeksi koneessa. Pakoputkesta tulee harmaata savua, koska pakoputki on ihan öljyssä sisältä ennestään. Nostan kierroksia paikallaan 2t ja käy vieläkin hyvin ja palautuu joutokäynnille hyvin. Teen tuollalailla parikertaa. Yht.äkkiä kierrokset nousee punarajalle ja rajotinta vasten. Päästän kaasun ja sammutan auton ja otan avaimet virtalukosta. Ei auta, auto on käynnissä kierrokset tapissa. Juoksen hakemaan lenkkiavainta ja/tai katkaisupihtejä, jotta saan akun miinuskaapelin irti. En kerkeä irroittamaan kaapelia, ennenkuin auto sammuu itsestään. Otan silti kaapelin irti vähäksi aikaa ja laitan takaisin. Käännän avaimet 2 asentoon, mittariston valot palavat normaalisti, hehku toimii ja kaikki toimii niinkuin pitää. Koitan startata: auto menee täysin pimeäksi, eikä mikään valo pala/tee mitään mistään. Auto vikatilassa vai miten?? Otan taas miinusnavan irti ja laitan takaisin, taas kaikki toimii niinkuin pitää kunnes kääntää avaimen starttaukselle ja auto "kuolee". Aikaa siitä kun kierrokset nousi tappiin välillä siihen kun auto sammui itsestään kului, ehkä 10-20sek. Hankala sanoa.. :think

Tuo ryntääminen on saattanut johtua imusarjaan päässeestä öljystä. Kun tämä öljy kulkeutuu palotilaan kone ryntää.

Tuo käynnistymättömyys taas kuulostaa siltä kuin akkujännitettä ei riittäisi startin pyörittämiseen. Tai esim. rempan jäljiltä joku maakaapeli jäänyt löysälle (moottori <-> kori) tai vastaavaa.

Tulevaisuutta ajatellen vastaavassa 'pakkosammutus' tilanteessa saattaisi tepsiä parhaiten kun yrittäisi sammuttaa auto isoin pykälä päälle, kytkin ylös ja jarrua. Ellei kyse sitten ole automaattivaihteisesta, sitäpä en osaakaan sanoa miten sit pitäis toimia.

[Josse]

PERKELE!

Turbo kiinni ja pakoputken joustoputket kiinni ja paketti kasassa, tarkistettu, että kaikki letkut on kiinni. Auto käyntiin, käy nätisti, eikä vuoda öljyä mistään ja sitä on tarpeeksi koneessa. Pakoputkesta tulee harmaata savua, koska pakoputki on ihan öljyssä sisältä ennestään. Nostan kierroksia paikallaan 2t ja käy vieläkin hyvin ja palautuu joutokäynnille hyvin. Teen tuollalailla parikertaa. Yht.äkkiä kierrokset nousee punarajalle ja rajotinta vasten. Päästän kaasun ja sammutan auton ja otan avaimet virtalukosta. Ei auta, auto on käynnissä kierrokset tapissa. Juoksen hakemaan lenkkiavainta ja/tai katkaisupihtejä, jotta saan akun miinuskaapelin irti. En kerkeä irroittamaan kaapelia, ennenkuin auto sammuu itsestään. Otan silti kaapelin irti vähäksi aikaa ja laitan takaisin. Käännän avaimet 2 asentoon, mittariston valot palavat normaalisti, hehku toimii ja kaikki toimii niinkuin pitää. Koitan startata: auto menee täysin pimeäksi, eikä mikään valo pala/tee mitään mistään. Auto vikatilassa vai miten?? Otan taas miinusnavan irti ja laitan takaisin, taas kaikki toimii niinkuin pitää kunnes kääntää avaimen starttaukselle ja auto "kuolee". Aikaa siitä kun kierrokset nousi tappiin välillä siihen kun auto sammui itsestään kului, ehkä 10-20sek. Hankala sanoa.. :think

[Josse]

Turbo tuli ja on just semmonen ku pitikin olla. Lisäksi joustoputket tulivat myös. Nyt vain pitäisi löytää aikaa kasaamiselle. Kiitän hyvistä vinkeistä ja neuvoista!

[Clavurion]

On varmaan ihan turvallinen ja luotettava firma? :think

On, ellei se nyt justiin ole päättänyt heittää ranttaliksi.

[Josse]

Katalysaattori on irti ja joustoputkien arvioitu toimitusaika 10.9 Tuolta STK Turbo Technikiltä tilattaessa turbon kokonaishinnaksi tulee 996,54 €. Pay Palilla maksu onnistuu. Pitäisi laittaa summa niiden Pay Pal tilille. On varmaan ihan turvallinen ja luotettava firma? :think

[|parsakaali|]

Kannattaa selvittää ennen ostoa, että onhan sisällä se kurkkutorvi, eikä vain tuota punosta. Hinta on näillä yleensä siinä satasen korvilla. Noilla halvoilla ei tee mitään (ainakaan kauaa), kuten jo hinnastakin voi jo arvata.

Tässä on esim sellainen jonka itse laittaisin (olen myös laittanut juuri tälläisia ) Kuvassa näkyy myös kurkkutorvi sisäpuolella. Kestää huomattavasti pidempään ja hyvällä mielellä voi sanoa, että on korjattu hyvillä osilla ja hintaero on aika minimaalinen. Jos pitää siitä pakokaasun katkusta niin mikäpä siinä

http://www.ebay.de/itm/Flexrohr-Flex...item4aae900363

Katalysaattorin pois käyttö on niin helppo homma, että ei kannata paikallaan vaihtaa. Turbossa on kaksi 15mm kannalla olevaa mutteria (näistä olen aina samalla aukaissut kierteet tapilla, niin on mukavampi kasailla), jotka tahtovat olla vähän tahmeita pyörimään. Turbon ja koneen välistä kun ottaa sen tukipellin pois (3 pultilla kiinni), niin tulee kivasti lisätilaa siihen irroitukseen. Mikäli kaikki tarvikkeet löytyvät niin vaihtoon menee aikaa n.2-3h.

[Josse]

Kiitos vinkeistä!

[miccou]

No kuitenkin jotain parempaa satsia saa jostain: :think

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3110072&postcount=44

Ei nuo vissiin sitten ihan orginaalit ole, mut nuo kiinnitykset kuitenkin valmiina?

Minä tilasin ebaystä pari vuotta sitten tommosen setin ja taisi maksaa silloin 100€. Vaihdettiin paikallaan ja vähän veemäinenhän se oli, mutta nosturi + puukkosaha + hitsaustaitoinen kaveri oli asialla niin hyvin onnistu. Yläpuolelta kanssa vaikeaa hitsata mutta saatiin saumat niin ettei vuoda.

Esim. tuossa taitaa olla semmonen sarja:

http://www.ebay.de/itm/2er-Flexrohr-...item27b930e402

Tuossa linkki ebay hakuun:

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=...xrohr&_sacat=0

EDIT: kaivoin nyt vielä sen myyjän niin täältä tilasin:

http://stores.ebay.de/flex-kat/_i.ht..._sid=932579949

[Bmw Dreamer]

No kuitenkin jotain parempaa satsia saa jostain: :think

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3110072&postcount=44

Ei nuo vissiin sitten ihan orginaalit ole, mut nuo kiinnitykset kuitenkin valmiina?

[Clavurion]

Eikös noita joustoja saa ihan orkinaalejakin, jotka on huomattavasti parempia kuin "halvat" tarvikkeet, ja hintaero ei ilmeisesti ole kovin kummonen? nim. Parsakaali taitaa olla näistä joustoista hyvin perillä?

Orkkiksena saa ainoastaan kattien kanssa, mutta tarvikkeina joustopaloja on toki eri laatuluokissa tarjolla. Kannattaa ottaa sellaiset, joissa on kunnollinen haitariputki sisällä.