1997 E39 528 diagnostiikka-apua. Tutiseva tyhjäkäynti

[absum]

Iski rampilta kiihdytyksen jälkeen vikaa tyhjäkäyntiin ja nyt tutisee alhaisilla kierroksilla ikään kuin yksi pytty (tai kaksi) olisi poissa pelistä. Pikaisesti INPAlla katsoen myös varsin erikoisia arvoja tulee, joita en nyt itse osaa täysin diagnosoida.

Tyhjäkäynnillä MAFfin ja idle control valven arvot on hurjat.


Kierroksia vähäsen (ei vetoja)


Lambdat (ei hajua mitä pitäisi olla). Ykkönen seilaa nätisti laidasta laitaan, kakkonen nököttää tuossa melkeistään koko ajan. Välillä notkahtaa alhaalla, mutta erittäin harvakseltaan.


5:sen ja 4:sen roughness -arvot ovat hurjan näköiset. Kesällä kaikki näyttivät vielä jotakuinkin nollaa.


Vetoja tuntuisi olevan, varsinkin ylemmillä kierroksilla. Alhaalta ehkä nuhaisen oloinen.

MAF, Lambda vai katti tukossa? Vai roskiskamaa? Mitään ideoita?

[m5bimmeri]

Iski rampilta kiihdytyksen jälkeen vikaa tyhjäkäyntiin ja nyt tutisee alhaisilla kierroksilla ikään kuin yksi pytty (tai kaksi) olisi poissa pelistä. Pikaisesti INPAlla katsoen myös varsin erikoisia arvoja tulee, joita en nyt itse osaa täysin diagnosoida.

Tyhjäkäynnillä MAFfin ja idle control valven arvot on hurjat.


Kierroksia vähäsen (ei vetoja)


Lambdat (ei hajua mitä pitäisi olla). Ykkönen seilaa nätisti laidasta laitaan, kakkonen nököttää tuossa melkeistään koko ajan. Välillä notkahtaa alhaalla, mutta erittäin harvakseltaan.


5:sen ja 4:sen roughness -arvot ovat hurjan näköiset. Kesällä kaikki näyttivät vielä jotakuinkin nollaa.


Vetoja tuntuisi olevan, varsinkin ylemmillä kierroksilla. Alhaalta ehkä nuhaisen oloinen.

MAF, Lambda vai katti tukossa? Vai roskiskamaa? Mitään ideoita?

Tää on nyt arvailua, mutta mulla oli kerran venakopan tiiviste hajalla ja parissa tulpanreiässä öljyä. Öljy johti kipinää väärään paikkaan juuri matalilla kierroksilla. Lisääntyikö muuten bensankulutus ?

[absum]

Tää on nyt arvailua, mutta mulla oli kerran venakopan tiiviste hajalla ja parissa tulpanreiässä öljyä. Öljy johti kipinää väärään paikkaan juuri matalilla kierroksilla. Lisääntyikö muuten bensankulutus ?

Tuo tuli itellenikin mieleen ja päällisin puolin kaikki näytti kyllä aivan kuivalta. Paljoa en ole vika päällä vielä ajanut, mutta perstuntumalla tuli jo ihmeteltyä neulan vajoamisen vauhtia, eli sanoisin kyllä kulutuksen nousulle.

[absum]

Lisää infoa, kävin eilen ajelemassa kone kiinni.

Katti se ei varmaankaan ole, koska kiihdytyksessä on vetoja ihan niin kuin ennenkin. Ainoastaan alemmilla kierroksilla putoaa sylinterit. Ajon jälkeen vitossylinteri näytti tosi huonaja arvoja.

Vikalistalta löytyy vain: Emission related malfunction


Engine roughness on ajossa paljon nätimpi.


Ajon jälkeen entistä karmeampi.


Lambdat ajaessa kait OK.


Ilmamäärät poskellaan


Tämän lisäksi kiihdyttäessä kuuluu kummallinen sirisevä/ särisevä ääni jostain koneen alta tai vasemmalta (vaikea paikallistaa pää pihalla). Bensa myös haisee ja sitä kuluu runsaasti.

Voiko CCV:n rikkoutuminen aiheuttaa moista? Ei tuntuisi kuitenkaan olevan imua öljykorkissa, tms.

[Havis]

Tarkista sytytystulpat ettei ole kovin karstaiset. Samoin tulpanhattujen pitää istua napakasti tulpissa kiinni.

[absum]

Tarkista sytytystulpat ettei ole kovin karstaiset. Samoin tulpanhattujen pitää istua napakasti tulpissa kiinni.

Tsekkaanpa huomenna noi ja kokeilen vaihtaa puolia sylinteristä toiseen, josko vika siirtyisi mukana.

[peto2]

Iski rampilta kiihdytyksen jälkeen

Eihän käynyt vaihtovirhettä?

[absum]

Eihän käynyt vaihtovirhettä?

Ei käynyt, on automaatti

[peto2]

Ei käynyt, on automaatti

Pilasit mun teorian mutta se on pelkästään hyvä asia.

Jos tulppien aukasulla ja puolien siirtelyllä ei vika siirry niin puristuspainemittauksen tekisin :think

[absum]

Ei auttanut puolien ja tulppien siirto. Vitospytty se nyt näyttää olevan syypää ja heijastaa neloseen vikaansa. Vitosen tulppa oli märkä ja bensan tuoksu sieltä raju, mutta kuitenkin vitosen puola & tulppa toimi toisessa pytyssä OK.

Pitänee lähteä puristuspainemittariostoksille sitten...

[janke]

Ei auttanut puolien ja tulppien siirto. Vitospytty se nyt näyttää olevan syypää ja heijastaa neloseen vikaansa. Vitosen tulppa oli märkä ja bensan tuoksu sieltä raju, mutta kuitenkin vitosen puola & tulppa toimi toisessa pytyssä OK.

Pitänee lähteä puristuspainemittariostoksille sitten...

Voisiko olla mahdollista suuttimen jumiutuminen eli on auki kokoajan? Mulle kävi joskun näin.

[absum]

kansi vissiin paskana.

Puristukset kg/cm2
#1: 14,5
#2: 15
#3: 14
#4: 6
#5: 1
#6: 11

Nyt syö miestä prkl!

[peto2]

kansi vissiin paskana.

Puristukset kg/cm2
#1: 14,5
#2: 15
#3: 14
#4: 6
#5: 1
#6: 11

Nyt syö miestä prkl!

Tuskin kansi paskana, sanoisin että palanut/taipunut pakoventtiili, pahvi palanut 4-5 sylintereiden väliltä tai männästä pala pois. Siihen voi tehdä vielä ohivuototestin jotta tietää mihin se vuotaa mutta hattu nostettava pois jos meinaa korjata :think

[absum]

Joo, ohivuotomittauksen meinasin vielä teettääkin. Siihen ei omat laitteet riitä. Hieman kyllä kummaksuttaa tuossa, että tuntuu niitä vetoja olevan ajossa ja kiihdyttäessä se särisevä ääni, eikä ainakaan vedet/öljyt ole sekaisin. Vitospytty putoaa pelistä vain tyhjäkäynnillä / matalilla kierroksilla. Olisko sittenkin vaan jotain mätää venttiilikoneistossa.

No, ohivuotomittaus varmaan kertoo lisää, jos ei lähde paska paaluun harmistuksissa.

[absum]

Mutuanalyysilla ohivuotomittaamatta diagnosoisin että kansipahvi vuotaa nelosen ja vitosen välillä.

Suosituksia edulliseen nyrkkipajaan PK-seudulla, joka pystyisi hoitamaan pahvin vaihdon kohtuullista korvausta vastaan? Itselläni ei ole tiloja missä pajoittaa.