Jarrumännän suojakumin asentaminen

[sja4510]

e39 touringin etupään jarrumännän suojakumi valskaa. Tästä seuraa männän jumittuminen (ruostuu) ja tiestysti koko renkaan jumittuminen.
Onko kellään tietoa miten tuon kumin sais vaihdettua ja mistä näitä suojakumeja sais. Kiitos

[Bmw Master]

UUdet kumit saa merkkiliikkeestä, tarvikeliikkeiden halpoja kumeja kannattaa vältää. Eivät kestä.

Satula irti, mäntä ulos, kumit irti ja puhdistus, uudet kumit paikoilleen, mäntä takaisin, satula autoon kiinni ja ilmaus. Jos et ole ennen tehnyt niin suosittelen avun pyytämistä, se kumin venyttely ja männän laittaminen vaatii hieman gynekologin taitoja.

[Yyz]

Ainakin sedan mallissa suojakumin voi painaa ulkopuolelta paikoilleen, suht helppo homma. Tietysti osat pitää puhdistaa ensin ja asentaessa voidella jarrukumirasvalla.

[HTK12]

Jos se mäntä on päässyt pahasti ruostumaan, niin sylinterikin on ruostunut eli silloin menee koko satula vaihtoon. Toki jos se suojakumi on äskettäin mennyt niin voi olla vielä toivoa saada pelasttua. ATEn suojakumit on laadukkaat ja niitä saa välillä jopa motonetista. Vaihdoin eteen omaan e39 sedaniin tänä kesänä. Tuo vaihtohan on suht helppo tehdä: satula pois, mäntä irti, osien silmämääräinen tarkistus & puhdistus, kasaus käyttäen jarrurasvaa. Sitten vaan satulat takaisin ja jarrujen ilmaus.

[Bmw Dreamer]

Ainakin sedan mallissa suojakumin voi painaa ulkopuolelta paikoilleen, suht helppo homma. Tietysti osat pitää puhdistaa ensin ja asentaessa voidella jarrukumirasvalla.

Mitähän tarkoitat ulkopuolelta paikoilleen?

Tuli mieleen et puhutko nyt varmasti männän kumista, ettet satulan liu'un kumeista?

[Yyz]

Joissain jarrumalleissa suojakumia ei voi irroittaa ilman männän irroitusta koska suojakumi on asennettu sylinterin sisäpuolella olevaan uraan. Eli mäntä lukitsee suojakumin paikoilleen.

E39:n jarruissa suojakumi painetaan sylinterin ulkopuolella olevan huulloksen päälle ja voidaan vaihtaa ilman männän irroitusta.

Tätä tarkoitin "ulkopuolelta paikalleenlaitolla" Ei ehkä koske kaikkia malleja mutta ainakin joissain bensamalleissa asennus on tämä.

[Bmw Master]

Joissain jarrumalleissa suojakumia ei voi irroittaa ilman männän irroitusta koska suojakumi on asennettu sylinterin sisäpuolella olevaan uraan. Eli mäntä lukitsee suojakumin paikoilleen.

E39:n jarruissa suojakumi painetaan sylinterin ulkopuolella olevan huulloksen päälle ja voidaan vaihtaa ilman männän irroitusta.

Tätä tarkoitin "ulkopuolelta paikalleenlaitolla" Ei ehkä koske kaikkia malleja mutta ainakin joissain bensamalleissa asennus on tämä.

Jees ja satula on alumiinia, ei rautaa näissä malleissa.

Mutta siinä kumipaketissa tulee myös se sisempi kumi joka kannattaa laittaa, se vaatii männän irroituksen. Ja kannattaahan se muutenkin irroittaa ja puhdistaa jos kumi on ollut rikki jo jonkin aikaa.

[Yyz]

Jees, juurikin näin. Jos männän ottaa irti kannattaa tiiviste vaihtaa.

[Clavurion]

Takasatulat ja pienemmät etusatulat ovat yleensä alumiinia. Isommat etusatulat (levy 324 mm) ovat valurautaa ja pölysuojan rakenne hieman erilainen. OEM korjaussarja (tiiviste+pölysuoja) tulee ATE:n paketissa ja saman osan saa tarvikeliikkeestä todennäköisesti hieman edullisemmin. Osanumerot voi katsoa ATE:n web-katalogista.

Jos tuohon projektiin lähtee, niin kyllä se satula kannattaa samalla purkaa. Samalla tutkii männän ja sylinterin kunnon ja tarvittaessa karhunkielellä tai hienolla hiomapaperilla siistii hapettumat ja poistaa ruostepykälää.

[sja4510]

Kiitoksia neuvoista. Oletteko pihdeillä sulkeneet jarruletkun? Eiköhän näillä neuvoilla laiteta työ alkuun. Tosiaan viime keväänä huomasin kun rengas laahas. Oli mäntä ruostunut kumin irtoamisen takia ja tähän saakka kevyt ensiapu (hionta yms) auttoi.

[N.u.t]

Kiitoksia neuvoista. Oletteko pihdeillä sulkeneet jarruletkun? Eiköhän näillä neuvoilla laiteta työ alkuun. Tosiaan viime keväänä huomasin kun rengas laahas. Oli mäntä ruostunut kumin irtoamisen takia ja tähän saakka kevyt ensiapu (hionta yms) auttoi.

Tommosilla.

[Clavurion]

Ei tarvi puristella mitään, kun lukitsee jarrupolkimen hieman painettuna asentoon vaikka lankun pätkällä penkin etureunaa vasten.

[Bullitt]

Tai sitten unohtaa tällaisen näpertelyn kokonaan, ja ostaa uuden satulan. Kumit 10€, jos tarvii uuden männän, se maksaa 40€ lisää, niin onkin mennyt jo puolet uuden satulan hinnasta. Pari tuntia kun nysvää sitä vanhaa ja täysin paskaa satulaa, niin ei tule lähellekkään niin hyvä, kuin uusi satula.

[Bmw Master]

Tai sitten unohtaa tällaisen näpertelyn kokonaan, ja ostaa uuden satulan. Kumit 10€, jos tarvii uuden männän, se maksaa 40€ lisää, niin onkin mennyt jo puolet uuden satulan hinnasta. Pari tuntia kun nysvää sitä vanhaa ja täysin paskaa satulaa, niin ei tule lähellekkään niin hyvä, kuin uusi satula.

Jep uusi orggis alumiini satula ~400€. Tarvikkeita saa ~120€ ja niistä hajoaa kumit ekana talvena ja männät jumii. Onko sulla kokemusta E39 tarvike alumiini satuloista? Jotkut tarvikkeet näyttää olevan kaikenkukkuraksi rautaa.

Mutta mulla on korjatut alumiinisatulat myynnissä!

[TJJ]

Tai sitten unohtaa tällaisen näpertelyn kokonaan, ja ostaa uuden satulan. Kumit 10€, jos tarvii uuden männän, se maksaa 40€ lisää, niin onkin mennyt jo puolet uuden satulan hinnasta.

Mistä saa 100€/kpl kunnolliset uudet satulat? ATE (tai ehkä Bosch tai Budweg jos on todisteita niiden laadusta kumiosien suhteen).