e39 tavan ratin vaihto monitoimirattiin

[5er]

Millainen homma on vaihtaa e39:ssä vakio ratti monitoimirattiin, esim M-Sport malliseen? Joutuuko johtoja vetämään että mankka ja vakionopeudensäädin toimii vai onko ne jo valmiina? Mistä lähtien tuli sähköinen kaasupoljin, 02/99? Auto on tätä uudempi mutta ei facelift.

[TJJ]

Sähköinen kaasupoljin tuli 9/98, airbag ja ratti muuttui 3/99. Monitoimiratin asennus vaatii johtosarjan lisäämisen: ratti-valomoduli-moottorinohjausboksi. Ja lisäksi airbag pitää vaihtaa. Jos vaihdat M-sport rattiin pitää siis ostaa ratti, airbag ja johtosarja. Nuo muistaakseni saa yhtenä pakettina, mutta taitaa maksaa lähes 1000 euroa. Nykyiseen rattiisi tuo sarja (airbag ja johdot) on noin 600 euroa.

[jaki]

Sähköinen poljin?

Siis tuliko todella 9/98?
Nimittäin tuolla aikaisemmin Hemi väitti, että M52TU vrs M54 lähes ainoa eroa on tuo sähköinen kaasupoljin. Eli, että tuli vasta tuossa M54 koneessa.
No, vihdoin eilen illalla piti asia tarkistaa omasta 3/99, ja:
Kun painaa kaasupoljinta (virrat pois) niin ihan selvästi siellä kaasuvaijeri liikkuu (ja selvästi vaijeri menee ohjaamon puolelle) ja oletettavasti läppäkin liikkui.
Eli mites tuo oikeasti on?
En oikein ymmärrä miten cruiseri ja ASC voi toimia, koska ei siellä kuitenkaan mitään lisäläppiä näy, niin kuin on M52 koneisissa?

[TJJ]

Vaijeri siitä menee, mutta mihin se menee? Luultavasti potikkaan, koska 9/98 lähtien MF-ratin saa pelkällä johtosarjan lisäämisellä, aikaisemmissa pitää asentaa säätömoottori yms. WDS voisi auttaa asian selvittämisessä...

[jaki]

Vaijeri siitä menee, mutta mihin se menee? Luultavasti potikkaan,WDS voisi auttaa asian selvittämisessä...

Jep, jatketaan illalla harrastusta. Toisaalta, virrat ei ollut päällä, silti kaasuläppä heilui. No, en kyllä irrottanut akun napaa, silloin ei ainakaan pitäisi liikkua.

[Hemi]

Eli kaikissa 9/00 asti valmistetuissa M52TU koneissa läppä pelaa suoraan vaijerista. Throtlebody(läppärunko) muuttui moottoritoimiseksi 11/99 käyttöön otettuun M54 tyyppiin. Eli ainoastaan tuo kaasuläppärunko vaihtui M54:een. Molempiin menee siis kyllä polkimelta vaijeri imusarjaan asti, mutta M54:ssa läppä kääntyy moottorilla.

[jaki]

vaijeri vai ei?

Eli kaikissa 9/00 asti valmistetuissa M52TU koneissa läppä pelaa suoraan vaijerista. Throtlebody(läppärunko) muuttui moottoritoimiseksi 11/99 käyttöön otettuun M54 tyyppiin. Eli ainoastaan tuo kaasuläppärunko vaihtui M54:een. Molempiin menee siis kyllä polkimelta vaijeri imusarjaan asti, mutta M54:ssa läppä kääntyy moottorilla.

Katselin eilen vähän WDS:ltä ja kyllä siellä joku moottori on DME:n ohjaamana. Ja samassa mokkulassa (throttle body) myös potentiometrit mittaamassa kaasuläpän asentoa.
Edelleen ,miten toimii cruise ja luistonesto,koska mitään muuta läppää en sieltä huomannut?