530da laatikko ei vaihda 3 isommalle!

[battery_85]

Eli auto on 01 vuoden ja ei vaihda tuota kolmosta isommalle..laatikon vikavalo syttyy aina välillä vikakoodit luettiin mutta ei sanonu kuin että ei pysty vaihtaa 4 tai 5 vaihdetta, voisko olla laatikon öljyn vähyys ei kuitenkaan tunnu että laatikko luistais..

[jumbo]

Kaverilla teki saman mutta ei vaihtanu 2-vaihdetta isommalle, ja ei nyt ihan öljynvaihdolla selvinnyt Laatikko irti, auki ja osaa vaihtoon, alle 3ke selvisi kuitenkin.

[zener]

Onko abs-anturit ehjät? Eritoten oikea etu.

Meneekö ne edes stepipuolella 4-5 päälle?

[battery_85]

ei ainakaan valita noita antureita..jarrujen merkkivalo kyllä palaa..Steppipuolella näytössä kyllä näkyy että 4 tai 5 ois silmässä mutta ei vaihda.

[Heguli 31]

Eikö tuosta "jarruhäikästä" tullut mitään vikakoodia?Tuo vika ensin kuntoon ja sitten testailemaan laatikkoa uudellen.

[battery_85]

sain pois tuon jarrupalojen merkkivalon,mutta ei auttanu mitään edelleenkään sama homma ei toimi..oli siinä vielä semmonen ominaisuus tossa vaihelaatikossa että moottorijarrutusta tuolla ei pysty tekemään kaasun ku päästää ylös niin kierrokset tippuu tyhjäkäynnille ja liukuu vaan.

[turbopuusti]

sain pois tuon jarrupalojen merkkivalon,mutta ei auttanu mitään edelleenkään sama homma ei toimi..oli siinä vielä semmonen ominaisuus tossa vaihelaatikossa että moottorijarrutusta tuolla ei pysty tekemään kaasun ku päästää ylös niin kierrokset tippuu tyhjäkäynnille ja liukuu vaan.

Jos transfailsafe päällä niin käytös normaalia. Jos rattaan kuva ei pala mittaristossa niin tulisi lukita turbiinia eli moottorijarrutus toimisi. Turbiinissa pyörii samat öljyt kun lootassa ja mm tuo lukko toimii öljynpaineella. Tarkasta ensin se öljyn määrä koska oireet viittaa vahvasti siihen ja maksaa muutaman kympin.

[Hemi]

Onko tietoa koska viimeksi on öljyt vaihdettu?
Nyt pitäisi saada näyte ko.öljystä ja katsoa onko seassa todella hienoa metallipurua vai ei?
Jos on, niin todennäköisesti turbiini kaput ja vielä voisi itse laatikon pelastaa turbiinin vaihdolla ja HUOLELLISELLA koko järjestelmän huuhtelulla.

[janke]

Onko tietoa koska viimeksi on öljyt vaihdettu?
Nyt pitäisi saada näyte ko.öljystä ja katsoa onko seassa todella hienoa metallipurua vai ei?
Jos on, niin todennäköisesti turbiini kaput ja vielä voisi itse laatikon pelastaa turbiinin vaihdolla ja HUOLELLISELLA koko järjestelmän huuhtelulla.

Mikä tuola turbiinissa voi kolista jos se muuten toimii?

[Hemi]

Mikä tuola turbiinissa voi kolista jos se muuten toimii?

Siis se kolisee pitkään ennen totaalilaukeamista(siis GM diesel askeissa).

[janke]

Siis se kolisee pitkään ennen totaalilaukeamista(siis GM diesel askeissa).

Sillä kysyin kun tuossa omassa rohisee/raksuttaa kun turbiini pyörii? Laatikko siis 5hp18.

[Hemi]

Sillä kysyin kun tuossa omassa rohisee/raksuttaa kun turbiini pyörii? Laatikko siis 5hp18.

Kyllähän niistäkin toki joskus menee turbiineja, varsinkin jos ajetaan pitkään väärän vierintäkehän renkailla, jolloin laatikko ei lukitu, eikä sitä tajuta. Tähänkään ei voi ei vaikutaa öljynvaihdoilla, paitsi väärällä öljyn laadulla saadaan pitkässä juoksussa kyllä turbiinivaurio aikaiseksi.
Kuitenkin, näiden bensakoneiden turbiinien viat ovat aniharvivaisia, vaikkakaan ei nyt ihan tavattomia em.syistä.
Lähinnä se selviää liruttamalla öljyt ulos ja tsekkaamalla öljypohjan.
Eli turbiinivauriosta kielii yleensä todella hieno metallipuru öljypohjan pohjalla.
Dieseleissä GM askissa yleensä liika vääntö=lastutus syö turbiinin= suhteellisen yleistä ja usein tämä katsotaan virheellisesti "laatikon porsimiseksi".

[janke]

Kyllähän niistäkin toki joskus menee turbiineja, varsinkin jos ajetaan pitkään väärän vierintäkehän renkailla, jolloin laatikko ei lukitu, eikä sitä tajuta. Tähänkään ei voi ei vaikutaa öljynvaihdoilla, paitsi väärällä öljyn laadulla saadaan pitkässä juoksussa kyllä turbiinivaurio aikaiseksi.
Kuitenkin, näiden bensakoneiden turbiinien viat ovat aniharvivaisia, vaikkakaan ei nyt ihan tavattomia em.syistä.
Lähinnä se selviää liruttamalla öljyt ulos ja tsekkaamalla öljypohjan.
Eli turbiinivauriosta kielii yleensä todella hieno metallipuru öljypohjan pohjalla.
Dieseleissä GM askissa yleensä liika vääntö=lastutus syö turbiinin= suhteellisen yleistä ja usein tämä katsotaan virheellisesti "laatikon porsimiseksi".

Vaihdoin juuri öljyt laatikkoon, ja suodattimen kun purkasin, niin siellä,täällä oli sellasta metallihiukkasta, siis suodatin kankaan sisällä:think Tämä turbiinin raksutus on kuulunut jo ainakin puolivuotta, mutta nyt kun vaihdoin noi ölpät mitä sain ilman huuhtelua tulemaan, niin paranti toki tuon vaihteiston toimintaa! Joskus kesällä sateella syttyi parikertaa koe-lautaan tuo vaihteiston kuva, mutta valo sammui auton sammutuksella!? Olisiko tuolloin jotain tapahtunut turbiinissa? Ja se, että autossanihan ei ole minun aikana ollut tuota "pohjasuojaa" vaihteiston alla joten olisiko sinne voinut singota jotain paskaa joka ulkoisesti raksuttaa??

[Hemi]

Vaihdoin juuri öljyt laatikkoon, ja suodattimen kun purkasin, niin siellä,täällä oli sellasta metallihiukkasta, siis suodatin kankaan sisällä:think Tämä turbiinin raksutus on kuulunut jo ainakin puolivuotta, mutta nyt kun vaihdoin noi ölpät mitä sain ilman huuhtelua tulemaan, niin paranti toki tuon vaihteiston toimintaa! Joskus kesällä sateella syttyi parikertaa koe-lautaan tuo vaihteiston kuva, mutta valo sammui auton sammutuksella!? Olisiko tuolloin jotain tapahtunut turbiinissa? Ja se, että autossanihan ei ole minun aikana ollut tuota "pohjasuojaa" vaihteiston alla joten olisiko sinne voinut singota jotain paskaa joka ulkoisesti raksuttaa??

Sillä öljynvaihdolla ko.laatikko ei kuitenkaan korjaannu, mikäli ääni turbiinista tulee, mutta toki ääni voi hetkeksi muuttua, kun öljyn viskositeetti muutamaksi tuhanneksi muuttuu(palautuu kyllä ns.vakiotilaan).
Kyllähän se aina sinne turbiinin suuntaan viittaa jos sitä pientä metallihilettä öljynseassa on.
Nehän pitäisi olla melkoisen mustat silloin jos kaikki on kunnossa ja öljyjä ei olla aiemmin vaihdettu(itse asiassa siis terveen laatikon merkki, vaikka moni jotain muuta kuvitteleekin).
Minkälaiset ne öljyt muuten vaihdettaessa olivat, mustat vai harmaat/jotain muuta?(suodatinta ei silti välttämättä ole näissä läheskään aina vaihdettu)
Eli lähinnä sitä ajan takaa että jos ne kuitenkin ovat jossain vaiheessa aiemmin vaihdetut, niin sinne voi hyvinkin olla laitettu lähes mitä tahansa ja sitä kautta tuo turbiinivaurio on hyvinkin bensalaatikossakin mahdollisuuden rajoissa?
Mitään paskaa sinne turbiinikopan sisälle ei sinkoa niin että se ääntäisi minuuttia/kahta kauempaa.
Miltä ne vanhat öljyt haisivat? Oliko "palanutta kahvia"?

Entä onko tietoa onko aiemmin ajettu väärän vierintäkehän renkailla?

[janke]

Sillä öljynvaihdolla ko.laatikko ei kuitenkaan korjaannu, mikäli ääni turbiinista tulee, mutta toki ääni voi hetkeksi muuttua, kun öljyn viskositeetti muutamaksi tuhanneksi muuttuu(palautuu kyllä ns.vakiotilaan).
Kyllähän se aina sinne turbiinin suuntaan viittaa jos sitä pientä metallihilettä öljynseassa on.
Nehän pitäisi olla melkoisen mustat silloin jos kaikki on kunnossa ja öljyjä ei olla aiemmin vaihdettu(itse asiassa siis terveen laatikon merkki, vaikka moni jotain muuta kuvitteleekin).
Minkälaiset ne öljyt muuten vaihdettaessa olivat, mustat vai harmaat/jotain muuta?(suodatinta ei silti välttämättä ole näissä läheskään aina vaihdettu)
Eli lähinnä sitä ajan takaa että jos ne kuitenkin ovat jossain vaiheessa aiemmin vaihdetut, niin sinne voi hyvinkin olla laitettu lähes mitä tahansa ja sitä kautta tuo turbiinivaurio on hyvinkin bensalaatikossakin mahdollisuuden rajoissa?
Mitään paskaa sinne turbiinikopan sisälle ei sinkoa niin että se ääntäisi minuuttia/kahta kauempaa.
Miltä ne vanhat öljyt haisivat? Oliko "palanutta kahvia"?

Entä onko tietoa onko aiemmin ajettu väärän vierintäkehän renkailla?

Vanhat öljyt olivat kyllä enempi harmahtavat kun mustat! Öljy ei haissut palaneelta kun käskin kaverinkin tulla nuuhkasemaan, niin sekin sanoi että ei haise palaneelta vaan ihan normi "kissan kusen" hajuiset En toki tiedä onko ruotsissa vaihdettu sitten noita öljyjä, mutta suomessa ollessaan tuskin. Renkaista en tiedä... itse ajanut kesät 235/40/18 ja nyt talvella 205/65/15.

Yritän käyttää tääläpäin jollain joka noista tietää näyttämässä tuota autoa ja saa kuunnella mikä siellä oikein mättää. Aamulla kylmästä kun starttaa, niin kuuluu noin 5sekuntia "diiselin käyntiäänen" kuuloinen raksutus sieltä turbiinista ja sitten se hiljenee, mutta on kuultavissa kuiteskin vielä!?
Mitään oireita oikeestaan ei ole ollut mielestäni, muuta kuin että on kestänyt kylmillä ilmoilla hyvinkin pitkään ennenkö turbiini on lukittautunut ja sekin kovalla töksäytyksellä:think Nyt öljyn vaihdon jälkeen sekin muuttui aika huomaamattomaksi.

Kuinkahan paljon turbiini maksaa ja asennus siihen jos ei muuta tarvitse korjata?