Ratti vinossa remontin jälkeen.

[RoCCo-]

528i vm-99.

Katsastuksessa tuli hylky etuoikean alatukivarren väljyydestä ja korjauskehotus etuvasemman kallistuksen vakaajasta.

Vaihdettiin tässä molemmat osat omassa tallissa ja nyt on sitten ratti vinossa vasemmalle.

Voiko jompikumpi noista vaihdetuista osista vaikuttaa ratin asentoon? Kallistuksen vakaajan vaihto sujui ilman mitään ongelmia, mutta alatukivarren kanssa oli vähän ongelmaa (ei yllättänyt). Vanha osa oli aika tiukassa, joten lekaa joutu käyttämään aika paljon. Saatiin kuitenkin osa irti ja uusi osa paikalleen normaalisti. Paitsi tuo metalli panta mikä tulee tukivarteen kiinni,ja pitää jotain johtoja paikallaan. Sitä ei saatu sitten kirveelläkään takaisin uuden tukivarren ympäri, joten meni nippuside patentiksi.

Pitääköhän tässä nyt sit suunnata nelipyöräsuuntaukseen, jotta saan ratin takaisin suoraan?

[N.u.t]

Kyllä pitäisi.

[jakeluvesimies]

Ei tosiaan tarvi paljon alustan osaa vaihtaa, että ratin asento muuttuu. Nimimerkillä kahdesti nelipyöräsuuntaus 12kk sisään.

[Hemi]

528i vm-99.

Katsastuksessa tuli hylky etuoikean alatukivarren väljyydestä ja korjauskehotus etuvasemman kallistuksen vakaajasta.

Vaihdettiin tässä molemmat osat omassa tallissa ja nyt on sitten ratti vinossa vasemmalle.

Voiko jompikumpi noista vaihdetuista osista vaikuttaa ratin asentoon? Kallistuksen vakaajan vaihto sujui ilman mitään ongelmia, mutta alatukivarren kanssa oli vähän ongelmaa (ei yllättänyt). Vanha osa oli aika tiukassa, joten lekaa joutu käyttämään aika paljon. Saatiin kuitenkin osa irti ja uusi osa paikalleen normaalisti. Paitsi tuo metalli panta mikä tulee tukivarteen kiinni,ja pitää jotain johtoja paikallaan. Sitä ei saatu sitten kirveelläkään takaisin uuden tukivarren ympäri, joten meni nippuside patentiksi.

Pitääköhän tässä nyt sit suunnata nelipyöräsuuntaukseen, jotta saan ratin takaisin suoraan?

Jos mitään muuta ei vaihtunut, niin ei tarvitse tämän takia erikseen suuntauttaa(siis mikäli kulmat olivat kunnossa ennen remonttia).
Eli siellähän on nyt muuttunut ainoastaan etu oikean auraus, jolloin kun säädät oikealle eteen lisää aurausta, niin kauan lisää kun ratti osoittaa taas suoraan, ollaan alkuperäisessä tilanteessa kokonaisaurauksen+kulkukulman suhteen(ok, camber ja caster voi aivan hieman muuttua, mutta sillä tuskin on merkitystä(+ ei ole ilman isompia toimenpiteitä edes säädettävissä.
Eli avaa oikean puolen raidepään lukitus ja käännä oikean puolen raidetankoa n.kierros aukipäin ja ollaan varmasti aika lähellä.
Korjaa suuntaan/toiseen kunnes ratti on keskellä.

[RoCCo-]

Jos mitään muuta ei vaihtunut, niin ei tarvitse tämän takia erikseen suuntauttaa(siis mikäli kulmat olivat kunnossa ennen remonttia).
Eli siellähän on nyt muuttunut ainoastaan etu oikean auraus, jolloin kun säädät oikealle eteen lisää aurausta, niin kauan lisää kun ratti osoittaa taas suoraan, ollaan alkuperäisessä tilanteessa kokonaisaurauksen+kulkukulman suhteen(ok, camber ja caster voi aivan hieman muuttua, mutta sillä tuskin on merkitystä(+ ei ole ilman isompia toimenpiteitä edes säädettävissä.
Eli avaa oikean puolen raidepään lukitus ja käännä oikean puolen raidetankoa n.kierros aukipäin ja ollaan varmasti aika lähellä.
Korjaa suuntaan/toiseen kunnes ratti on keskellä.

Joo kulmat oli kunnossa ennen remppaa (suunnattu kesällä). Täytyypä siis kokeilla tuota raidetangon säätöä tässä. Kiitos neuvosta!

[E.K.]

Jos mitään muuta ei vaihtunut, niin ei tarvitse tämän takia erikseen suuntauttaa(siis mikäli kulmat olivat kunnossa ennen remonttia).
Eli siellähän on nyt muuttunut ainoastaan etu oikean auraus, jolloin kun säädät oikealle eteen lisää aurausta, niin kauan lisää kun ratti osoittaa taas suoraan, ollaan alkuperäisessä tilanteessa kokonaisaurauksen+kulkukulman suhteen(ok, camber ja caster voi aivan hieman muuttua, mutta sillä tuskin on merkitystä(+ ei ole ilman isompia toimenpiteitä edes säädettävissä.
Eli avaa oikean puolen raidepään lukitus ja käännä oikean puolen raidetankoa n.kierros aukipäin ja ollaan varmasti aika lähellä.
Korjaa suuntaan/toiseen kunnes ratti on keskellä.

Noin itsekin tein viime keväänä etuoikean kanssa. tosin vaihdoin myös raidetangon oikealta samalla ku alatukivarren.

ei se sen jälkeen viimesen n.30tkm aikana ole rengasta mitenkään epämääräsesti kuluttanu.

[Hemi]

Noin itsekin tein viime keväänä etuoikean kanssa. tosin vaihdoin myös raidetangon oikealta samalla ku alatukivarren.

ei se sen jälkeen viimesen n.30tkm aikana ole rengasta mitenkään epämääräsesti kuluttanu.

Jos se remppa on vain yhdessä kulmassa, niin kulmathan ovat aina lähtötilanteessa, kun ratin asento saatetaan samaa kulmaa säätämällä alkuasentoon(olettama että keskelle). Hyvin simppeliä "matematiikkaa" siis.

[janke]

Minäkin vaihdoin tuossa taannoin oikealle napaan alatukivarren nivelen kiinnitys holkin, kun oli jostain syystä vanha väleytynyt. Nyt sai kiristettyä tuon varren momenttiin ja samalla ratti kääntyi vasenmalle hiukan, mutta en ole vielä ehtinyt suoristaa rattia, mutta tuosta raidetangostahan sen saa kätevästi.

[Hemi]

Minäkin vaihdoin tuossa taannoin oikealle napaan alatukivarren nivelen kiinnitys holkin, kun oli jostain syystä vanha väleytynyt. Nyt sai kiristettyä tuon varren momenttiin ja samalla ratti kääntyi vasenmalle hiukan, mutta en ole vielä ehtinyt suoristaa rattia, mutta tuosta raidetangostahan sen saa kätevästi.

+saat kulmat taas kohdalleen.

[janke]

+saat kulmat taas kohdalleen.

Joo tuohan on vaikuttanut suoraan negatiiviseen camberiinki, kun aikaisenmin tukivartta sai kirrata vaikka ja kuinka että ottaa kiinni, mutta nyt on identtinen oikeanpuolen kanssa, joten nyt pitäisi olla pystykallistumat ok.

[RoCCo-]

Joo tänään säädettiin tuota raidetangon päätä ja saatiinkin helposti korjattua ratin asentoa.

Nostettiin vaan autoa tunkilla korkeammalle ja käännettiin renkaat vinoon, jotta tangon lukitusmutteriin pääsi käsiksi renkaan välistä/edestä. Lukitusmutteri auki ja sen jälkeen tangon säätötankoa sai käännettyä vapaasti, kunhan samalla piti toisella kädellä hammastangon suojakumia paikallaan. Yksi kierros säätöä jompaan kumpaan suuntaan vaikutti aika paljon ratin asentoon, joten hienovarainen säätely oli paikallaan.