E39 530d siirtopumpulle ei tule virtaa eikä löpöä!

[Japeli]

Uutta siirtopumppua koitettu paikalleen, kun oletettiin vian olevan siinä vaan eipä ollutkaan! Uusi pumppu yhtä mykkä kuin vanha, ei pidä mitään ääntä virrat päällä. Myös uusi pumppujen rele on vaihdettu, mutta eipä auttanut sekään. Myös kaikki sulakkeet on ok. Äkkiseltään katottuna siirtopumpun liittimeen ei tule virtaa, eikä pumpulle tule kuin ihan pieni liraus löpöä. Missäköhän nyt mättää?? Mielessä kävi, jotta jos tuo tankin (kardaanin päällä oleva) siirtopumppu on sökönä se selittäis sen ettei löpö liiku putkissa, mutta mikäs selittää sen ettei kuskin penkin alla olevaan pumppuun tule virtaa liittimen kautta? Autona E39 530d -99.
edit: Auto siis ei lähde käyntiin. On ajettu katokseen muutama viikko sitten kovien pakkasten aikaan ja sinne jämähti. Ei mitään nykimistä tai muitakaan oireita. Toimi hienosti siihen asti kunnes ei enää lähtenyt käymään. Antaa startata muttei lähde käyntiin.

[Clavurion]

Varmistetaan nyt, että faktat on kunnosssa. Siirtopumppu ja tankin pumppu saavat syötön saman sulakkeen ja releen kautta.

Rele kontissa akun yläpuolella.

Releen aktivoinnin jännite sulakkeelta F31, ohjattu maadoitus DDE:ltä.
Releen kautta syöttö sulakkeelta F54.

Releen kannalta voi mitata, tuleeko sinne aktivointi normaalisti (virrat 2 asennossa, aktivointi loppuu 60 sek. jälkeen, jos moottori ei käynnisty). Releen kannalta voi mitata myös syöttöjännitteen ja yhteyden pumpuille.

[Japeli]

Juurikin näin. Mittari antoi jotain lukemaa kyllä releen kannasta ja rele naksui kun virrat laittoi 2-asentoon. Nuo sulakkeet on ok. Millaista lukemaa releen kannasta pitäisi tulla?

edit: Ja myös aktivointi loppuu n.60 sekunnin jälkeen kun ei käynnistä moottoria

[Japeli]

Onko jollain ollu tuossa releen kannassa jotain sähköhäikkää?

[Japeli]

Vikakoodit luettu. Seuraavat ovat aktiivisia:

Glow-plug system
Pre-supply pressure monitoring
Power on reset

Voisko olla kampiakselinasentotunnistin kun ei lyö pumppuja päälle vai antaako kone siitä aina vikakoodin?

Pari muuta ei-aktiivista koodia mitkä pistivät silmään: Wrong identification, key1 sekä Toleration of changing key increased, key1
Jos auto ei tunnista avainta niin katkaiseeko se virran polttoainepumpuilta, mutta antaa kuitenkin yrittää sahata käyntiin?

[Japeli]

Apuja kaivataan! Perheen ainoa auto on nyt seissyt kuukauden autokatoksessa, leima on menny jo umpeen enkä mä omineni tunnu saavan mitään järkevää järkeiltyä kun tuntuu olevan käynnistymättömyydelle niin tuhottomasti eri vikavaihtoehtoja.
Kampiakselin asentotunnistin?
Tankin siirtopumppu?
Korkeapaineanturi?
Johtovika/huono kontakti = Ei virtaa pumpuille?
Releen kannassa vikaa?
Releessä vikaa (uusittu, ei auttanu)
Siirtopumppu (uusittu, ei auttanu)

Löysin ooppelifoorumilta tämmöisen tiedon kun jollain oli astrassa ollut käynnistysongelmia: "Ohjainyksikkö ECU säätelee releen maanapaa 85. Mikäli ECU saa hälyttävän viestin joltain anturilta, katkaisee releen maayhteyden, jolloin pumppu ei saa virtaa"
Onko sama homma bemarissa?

[peto2]

Tuleehan releen kannassa jännite KAHTEEN napaan?

Todennäköisesti kuva näkyy miten sattuu mutta koittakaa saada selvää.

[Japeli]

Kyllä tulee kahteen napaan. Toinen antoi muistaakseni lukemaksi jotain 11.7-12.0 ja toinen jotain 3-3.5

[vexu524tdic]

Mun järjen mukaan tuo alemmalla jännitteellä oleva liitos on viallinen.

Jos epäilet relettä tai sen ohjausta niin lyö relekannasta navat 30 ja 87 yhteen jolloin rele on ohitettu ja pumpun pitäisi pyöriä.

Kytkentää ei saa jättää pysyväksi, pumppu pyörii aina ja tyhjentää akun hetkessä.

Toinen on sitten kolariturvallisuus yms.

[Japeli]

Eli häikkä olisi releen kannassa tai sen johdotuksessa eikä esim kampiakselin asentotunnistimessa ja siinä että se syöttää väärää lukemaa releelle?

[kalevik]

Kyllä tulee kahteen napaan. Toinen antoi muistaakseni lukemaksi jotain 11.7-12.0 ja toinen jotain 3-3.5

Mihin nastoihin nuo jännitteet tulevat?

Eli häikkä olisi releen kannassa tai sen johdotuksessa eikä esim kampiakselin asentotunnistimessa ja siinä että se syöttää väärää lukemaa releelle?

Sinun tehtäväsi on tuo selvittää

Päättelyä:

Rele vetää mutta pumppu ei pyöri, releellä outoja jänniteitä =

Tarkista releen kanta + sulakkeet.

Sulaketta ei tarkisteta silmällä, palaneen sulakkeen voi useimmiten varmasti todeta mutta sitä että sulake on varmasti ehjä, ei koskaan.
Mittarillakin tunnistus on vähän kiikunkaakun, koska mittausvirta normimittarissa on pieni. Voi johtaa, mutta ei kuorman alla.

Vaihda siis molemmat, 54 ja 31.

Jos ei tokene, seuraavaksi releen ohitus ja siten että otat syötön suoraan akusta. Tällä selviää onko vika ennen vaiko jälkeen relettä.

Tuon mukaan sitten johdotusta kaivelemaan...

[Japeli]

Mihin nastoihin nuo jännitteet tulevat?

Kävin äsken mittaamassa. Akku parhaillaan latauksessa ja hieman vajaa (11,3V näytti mittari), virta-avain II-asennossa.
Takaluukusta katsottuna (tavaratilan puoli = alimmainen nasta, takasivuikkunan puoli = ylimmäinen nasta):
Alimmainen: ei mitään
Keskimmäinen: ei mitään
Vasen puoli: ei mitään
Ylimmäinen: 10.9
Oikea puoli: 3.6

Mun täytyy myöntää etten ymmärrä sähköhommista tuon taivaallista, muuta kun akun osaan ladata ja yleismittaria käyttää, joten tuo ohituskaapelointi tarvii tehdä sitten kun saan jonkun osaavamman kaveriksi. Eiköhän sellainen löydy viimeistään alkuviikolla =)

[Japeli]

Vika fiksattu. Releeltä tankin pumpulle menevä johto poikki...

[Clavurion]

Mistä kohdin oli poikki?

[Japeli]

Aika liki tankin pumppua. Tiedä sitten mikä sen on aiheuttanut Liitokset oli kunnossa.