E39 kuskin ikkuna jumissa

[Veera2002]

Tein hakuja jos jonkinmoisia mutta ei oikein sattunut...

Eilen raotin 1998 E39:n etuikkunaa (kuskin ovi) ja kas kummaa, se ei enää ylöspäin lähtenytkään. Alaspäin toimii.

Maallikon pika-arviolla vika katkaisijassa joten kokeilin avaimella mutta ei, ei nouse ylös kun pitkään painaa lukitusnappia tai fyysisesti avainta kääntää pitkään lukitusasentoon. Kuskin oveen ei myöskään voi tehdä katkaisijaswappia muista ovista mutta tuskin tuo vika on katkaisijassa.

Autolle on tarvetta arjessa koko ajan, joten ennen pajalle vientiä, saako lasin ylös kotikonstein ja mikä tuolla ylipäätään on vialla? Ainakaan yhden (pienen) miehen voimin ei lasiin tunnu saavan otetta jolla sen moottoria vasten ylös nostaisi.

[Havis]

Tein hakuja jos jonkinmoisia mutta ei oikein sattunut...

Eilen raotin 1998 E39:n etuikkunaa (kuskin ovi) ja kas kummaa, se ei enää ylöspäin lähtenytkään. Alaspäin toimii.

Maallikon pika-arviolla vika katkaisijassa joten kokeilin avaimella mutta ei, ei nouse ylös kun pitkään painaa lukitusnappia tai fyysisesti avainta kääntää pitkään lukitusasentoon. Kuskin oveen ei myöskään voi tehdä katkaisijaswappia muista ovista mutta tuskin tuo vika on katkaisijassa.

Autolle on tarvetta arjessa koko ajan, joten ennen pajalle vientiä, saako lasin ylös kotikonstein ja mikä tuolla ylipäätään on vialla? Ainakaan yhden (pienen) miehen voimin ei lasiin tunnu saavan otetta jolla sen moottoria vasten ylös nostaisi.

Mahdollisesti jokin oven johtosarjan johdoista mennyt poikki. Kannattaa katsoa siitä oven saranan vierestä sen johtonipun kunto sen verran kun pääsee katsomaan.

[Veera2002]

Mahdollisesti jokin oven johtosarjan johdoista mennyt poikki. Kannattaa katsoa siitä oven saranan vierestä sen johtonipun kunto sen verran kun pääsee katsomaan.

Katsoin tuon mutta kumisuoja on ihan ehjä, samoin kaikki piuhat ihan ok katkaisijapaketille ja se vähä mitä näkee verhousta raottessa, ei näy rispaantumia.

[Havis]

Katsoin tuon mutta kumisuoja on ihan ehjä, samoin kaikki piuhat ihan ok katkaisijapaketille ja se vähä mitä näkee verhousta raottessa, ei näy rispaantumia.

Itse en moiseen ole henk.koht törmännyt, mutta olen ymmärtänyt, että johtokatkokset ei välttämättä näy aukaisematta kumisuojausta. Se suojakumi voi hyvinkin olla ehjä, ja johto silti sen alla murtunut (haurastuu vanhuuttaan lämmetessän tai hankautuu mekaanisesti toisiin johtoihin).

Tosin varmuuden antaisi jos joku samaisen ongelman itse korjanneena sanoisi painavan sanansa olenko arvailussani edes oikeilla suunnilla

[HTK12]

Itse en moiseen ole henk.koht törmännyt, mutta olen ymmärtänyt, että johtokatkokset ei välttämättä näy aukaisematta kumisuojausta. Se suojakumi voi hyvinkin olla ehjä, ja johto silti sen alla murtunut (haurastuu vanhuuttaan lämmetessän tai hankautuu mekaanisesti toisiin johtoihin).

Tosin varmuuden antaisi jos joku samaisen ongelman itse korjanneena sanoisi painavan sanansa olenko arvailussani edes oikeilla suunnilla

Näinhän se menee. Sinne kumisuojuksen sisään on kurkattava. Eli toisesta päästä irti se kumisuojus ja työnnät sen kumisuojuksen toiseen päähän. Sitten katso näkyykö katkenneita johtoja. Voit myös nykäistä jokaista johtoa kevyesti, että kaikki on varmasti ehjiä. Katkenneista johdoista on kokemusta paristakin autosta. Omasta e39 sedanista takakontin johtosarjasta katkesi pari johtoa. Ei nähnyt ennen kuin irroitti sen kumisuojuksen toisesta päästä.

[Veera2002]

Täytyy aamulla vilkaista lutteron sisään.

[Bmw Dreamer]

Vaikuttaako oven avautumiskulma siihen että ikkuna lähtisi toimimaan? Mulla oli yhdessä autossa vika, ikkuna tais toimia vain oven ollessa kiinni tai melkein kiinni, pari johtoa oli poikki...

Mutta jos se kumminkin alespäin toimii.. Mut miten lie Bmw:ssä ikkunat johdotettu, kiertääkö kytkimistä tuleva käsky sitten kuitenkin vielä korissa asti sisällä ja sieltä vasta tulee varsinainen virta moottorille??
Toisenkautta moottorin suuntaa varmaan vaihdetaan napaisuutta kääntämällä, eli ei pitäis sit liikkua kumpaakaan suuntaan, jos toinen johto olis poikki. Vois kyllä olla ohjausboksissakin vika?
Tai siellä, missä se napaisuus vaihdetaan, oli se ovessa tai korissa...

[Veera2002]

Case closed. Löysin paikallisesta purkaamosta (Osatuonti AF) tuon paneelin jossa on katkaisijat, vaihtohan oli minuutin toimenpide ja nyt toimii.

Vika siis tiensä päähän tullut kuskin oven ikkunan katkaisija.

[JD]

Case closed. Löysin paikallisesta purkaamosta (Osatuonti AF) tuon paneelin jossa on katkaisijat, vaihtohan oli minuutin toimenpide ja nyt toimii.

Vika siis tiensä päähän tullut kuskin oven ikkunan katkaisija.

Hyvä kun vika löytyi, katkaisija on noissa tapauksissa ykkösepäily jos yhteen suuntaan toimii vaan ei toiseen.
E39 sähköt ei ole mallia oma piuha joka toiminnolle, sieltä oven piuhanipusta ei välttämättä löydy piuhoja eri suunnille vaan lähinnä yhteinen sähkönsyöttö ja yhteinen piuha jota pitkin kulkee tietoa, en muista tarkasti oliko näin mutta vähän menee piuhoja joka tapauksessa.

Asiana oli kuitenkin, että jos lasi jää alas niin ovipahvin irrottamalla ja suoraan lasin moottoriin akkujännitettä syöttämällä lasi liikkuu ylös tai alas, riippuen kumminpäin sähköä syöttää.
Taas voi jatkaa auton käyttöä vaikka vika ei selviäisikään samalla.
Jos ei tästä liiku niin vika moottorissa tai lasin kiskoissa.

[Havis]

...E39 sähköt ei ole mallia oma piuha joka toiminnolle, sieltä oven piuhanipusta ei välttämättä löydy piuhoja eri suunnille vaan lähinnä yhteinen sähkönsyöttö ja yhteinen piuha jota pitkin kulkee tietoa, en muista tarkasti oliko näin mutta vähän menee piuhoja joka tapauksessa...

Vähänkin älykkäämpien yksiköiden tapauksessa näin varmaan on (esim tuuletuskanavien läppämoottorit jne). Mutta yksinkertaisiin ON/OFF kytkimiin saattaa silti hyvinkin mennä vanhanaikaisesti piuha per suunta.

Case closed. Löysin paikallisesta purkaamosta (Osatuonti AF) tuon paneelin jossa on katkaisijat, vaihtohan oli minuutin toimenpide ja nyt toimii.

Vika siis tiensä päähän tullut kuskin oven ikkunan katkaisija.

Paljonko kärsit kytkinpanelista? Pari kymppiä?

[JD]

[QUOTE=Havis;3260015]Vähänkin älykkäämpien yksiköiden tapauksessa näin varmaan on (esim tuuletuskanavien läppämoottorit jne). Mutta yksinkertaisiin ON/OFF kytkimiin saattaa silti hyvinkin mennä vanhanaikaisesti piuha per suunta.

Oven sisällä menee enemmän piuhaa, ovista ulos ei. Ohjausboksi toisessa ovessa, kytkinpaneeli toisessa. Kytkinpaneeli sisältää myös kasan elektroniikkaa.
Sattuneista syistä vaihdoin lasiohjaukset puolelta toiselle niin kaksi piuhaa lisää se kaipasi oveen sisään boksinpuolelle, toiselta puolelta pois. Neljää lasia ohjataan. Mutta en siis muista yksityiskohtia tuon enempää.

[zener]

Tuohon kuskinoven näppäinpaneeliin tuntuu tulevan kylmiä juotoksia, jotka on kyllä helppo korjata. Muutaman jo tavannut. E38:ssa oireili oikea takalasi. Toimi ko. ovesta, mutta kuskinovesta meni vaan alas. Vähän kolvia kyseisen napin pinneihin ja alko pelaan.

[Veera2002]

Paljonko kärsit kytkinpanelista? Pari kymppiä?

5-kymppisen pyyti, en tinkinyt. Tietystikään en tajunnut avata vanhaa sen enempää että olisi kylmäjuotoksia tsekannut, ihan jostain sellaisestahan varmaan lopun viimein on kyse.

Se mikä pisti silmään niin ainakin tuolloin vielä BMW on käyttänyt kyllä laadukkaita liittimiä ja piuhaa on riittänyt sen verran että oven voi avata rajoittajaan saakka eikä se vielä soi... (kuten vaginoissa) eli aika pitkäikäisen makuista sähköosaa näissä kaiken kaikkiaan on.

Mulla oli vajaat kolme vuotta uutena hankittu E61 LCI ja vaikka se ihan ok arkiajokki oli, niin laadun leimahan siinä valitettavasti oli huonompi kuin E39:ssä eli kustannussäästö näkyy noiden sukupolvien välissä. F10 ei ole kokemusta mutta kuulemma korjannut hieman takaisin.

[Bmw Dreamer]

Se mikä pisti silmään niin ainakin tuolloin vielä BMW on käyttänyt kyllä laadukkaita liittimiä ja piuhaa on riittänyt sen verran että oven voi avata rajoittajaan saakka eikä se vielä soi... (kuten vaginoissa) eli aika pitkäikäisen makuista sähköosaa näissä kaiken kaikkiaan on.

Sama asia mikä itteä kanssa miellyttää erittäin paljon, eli näitä ei ole tehty esim. jokaista johdon senttiä laskien, missä voi säästää... Kuten moni muu, varsinkin saksalainen on tehty.
Juuri vasta kaverin Vectraan jouduin tekee ISO johdoille jatkon, kun ei riittäny soittimen perseeseen johdot... 5 senttii lisää ois riittäny, mut jos tehdää vaik 20 000 autoa ja jokaisessa radiojohtojen sarjassa säästetään se metri per auto, niin tuntuuhan se... Jonkun omistajan vitutuksena.