Renkaanvaihdon iloja

[bittivirhe]

Meinasin kesäisemmät renkaat pistää alle, mutta ensin hirvitti se 530d:n alla oleva muovitötterö, siitäkö tosiaan kärsii tunkilla nostella? Netissä näkyi kuva jostain alumiinipalikasta sinne tötterön sisään, mutta mistäpä sellaista tähän hätään.

Seuraava ongelma on, ettei alkuperäinen aluvanne lähde lievällä väkivallallakaan irti navasta. Kovin paljoa ei uskalla retuuttaa, kun moponetin tunkki on mitä on. Olisiko tuohon jotain kikkaa vai pitääkö vaan hankkia isompi leka?

Kolmaskin asia ihmetyttää pientä kulkijaa. Kun etunen oli ilmassa, se pyöri vapaasti. Eikös nyt nelivedossa pitäisi jokaisen pyörän olla jumissa, jos kolme pyörää on maassa? Vaihde oli P:llä ja käsijarru päällä.

[-BMW-]

Ainakin omassa (E60) on fiksut kohdat mistä auton saa ilmaan.

Aina olen saanut renkaat irti potkaisemalla renkaan yläosaan (varo lokarin reunaa). Huonommin se lähtee jos koitat tunkin varassa lekoa renkaan taakse.

[smpovers]

"Muovit" on nostamiseen tarkoitettu joten varmasti kestää.

Irroita 4 pulttia kokonaan ja avaa viides melkein kokonaan auki, mutta jätä paikalleen ettei pyörä lennä potkusta tai lyönnistä naamalleen maahan. Kunnon potkua tai takapuolelta lyöt lekalla renkaaseen(ei vanteeseen) niin pitäisi lähteä.

Nykyajan nelivedot on niin hienoja järjestelmiä, että ei niissä välttämättä pyörät lukota kun yksi pyörä on ilmassa.

[JP-76]

Kannattaa sitten renkaanvaihdon yhteydessä putsata tuo pyörän napa kunnolla esim. teräsharjalla ja pyöräyttää alumiini- tai kuparitahnaa ympäri niin ei tarvi seuraavan kerran tapella saman asian kanssa

Momenttiavain on kanssa aika oleellinen varuste noiden kevytmetallivanteiden kanssa. Esim. Motonetin momenttiavaimet on riittävän tarkkoja tuohon hommaan.

Kiristä pultit 110Nm ja jälkikiristä uudelleen n. 100km:n ajon jälkeen.

[BMW525Xda]

Niihin muovilirpakkeisiinhan käy auton oma tunkki suoraan.
Renkaan olen itse lyönyt sisäpuolelta auton "alta" lätkästagalla irti niin ei tarvitse pelätä että auto kaatuu tms. Napakka huitaisu ja se on siinä.

E: momenttina olen käyttänyt 130nm, muistaakseni tehtaan ohjearvo on 120nm?
Kiristys kannattaa tehdä kahdessa osassa, 90 ja 130 esim.

[JermuS]

Hyvä konsti on lyödä lankulla takaa, varmasti lähtee eikä niin herkästi tule kolhujakaan.

Ja paras se on vetää pultit kerralla kiinni, ilman mitään momenttiavain värkkäilyjä..

[touring39]

Kannattaa sitten renkaanvaihdon yhteydessä putsata tuo pyörän napa kunnolla esim. teräsharjalla ja pyöräyttää alumiini- tai kuparitahnaa ympäri niin ei tarvi seuraavan kerran tapella saman asian kanssa

Momenttiavain on kanssa aika oleellinen varuste noiden kevytmetallivanteiden kanssa. Esim. Motonetin momenttiavaimet on riittävän tarkkoja tuohon hommaan.

Kiristä pultit 110Nm ja jälkikiristä uudelleen n. 100km:n ajon jälkeen.

Juuri näin. F10 momentti on 140Nm, tosin.

Etuveto on pois pelistä kun moottori ei käy.

[BMW525Xda]

Ja paras se on vetää pultit kerralla kiinni, ilman mitään momenttiavain värkkäilyjä..

Tässä linkissä momentit.

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=66&t=6797

[JermuS]

......

[MajorDrake]

Niihin muovisiin nostokohtiin tulee jäljet jos tuollaisella halpis hallitunkilla nostaa, just äsken vaihdoin kotosalla E60:een kesänakit ja oikea tunkki on tietysti hallilla... Itse laitan sinne kolon pohjalle hylsyn poikittain
jotta ei nosta muovista, joku 18 mm on sopiva koko (riippuen tietysti reunan vahvuudesta) sellainen joka juuri ja juuri menee paksuuden puolesta siihen koloon. Laudat ei tahdo kestää ja lankku ei mahdu väliin...

[JP-76]

Hyvä konsti on lyödä lankulla takaa, varmasti lähtee eikä niin herkästi tule kolhujakaan.

Ja paras se on vetää pultit kerralla kiinni, ilman mitään momenttiavain värkkäilyjä..

Jos haluaa varmistaa taistelun tulevinakin keväinä/ syksyinä, niin juuri näin

[JermuS]

Jos haluaa varmistaa taistelun tulevinakin keväinä/ syksyinä, niin juuri näin

Kuinka niin?

[BeamR]

Niihin muovisiin nostokohtiin tulee jäljet jos tuollaisella halpis hallitunkilla nostaa, just äsken vaihdoin kotosalla E60:een kesänakit ja oikea tunkki on tietysti hallilla... Itse laitan sinne kolon pohjalle hylsyn poikittain
jotta ei nosta muovista, joku 18 mm on sopiva koko (riippuen tietysti reunan vahvuudesta) sellainen joka juuri ja juuri menee paksuuden puolesta siihen koloon. Laudat ei tahdo kestää ja lankku ei mahdu väliin...

tai sitten ihan vaan pieni lankun pätkä. Itse laitan hallinosturin nostokumin myös hallitunkin päälle, ei luista eikä riko. Näitäkin saa kympillä mätänetistä.

ja JermuS:lle, jos vedät pultit yksi kerrallaan kiinni asti, niin vanne voi jäädä jännitykseen napaa vasten. Kiristys kahdessa vaiheessa ristiin, niin jännitystä ei tule vaan vanne kiristyy tasaisesti napaa vasten. Kaikki monella pultilla kiinni vedettävät laajat pinnat kannattaa vetää ristiin, ethän esim sylinterin kanttakaan kiristä kerrasta?

[armada]

Aina laittanut niin kiinni että pysyy eikä tartte arpoo momenttien kanssa. Olkavarressa on momentti! jälkikiristys on aina kokeiltu eikä oo tarvinnu ikinä kiristää...

[Tome]

Kannattaa sitten renkaanvaihdon yhteydessä putsata tuo pyörän napa kunnolla esim. teräsharjalla ja pyöräyttää alumiini- tai kuparitahnaa ympäri niin ei tarvi seuraavan kerran tapella saman asian kanssa

Tähän pikku huomautuksena että älkää nyt sitä kuparitahnaa laittako napaan kun se syövyttää alumiinia (vannetta). Ihan normaali vaseliini käy tuohon. Ja teräsharjalla ei mahdollisesti stanssaantunut ruoste irtoa vaan hiokaa ennemmin hiomapaperilla ne napojen tasopinnat.