Ilmastoinnin puhallus seilaa

[PetriPT]

Kyseessä sigun potilas, 2005 pre lci E61, johon retrofitattu CIC:n yhteydessä uusi LCI IHKA.

Kävin tuon keväällä laitattamassa Buksinilla ja kesä meni ihan hyvin, kylmää puskee kuten pitääkin ja IHKAn puhallustoiminta loogista (kierrokset menevät iDrive säätöjen mukaan Ym).

Nyt kun on tullut kylmemmät kelit niin tuo oireilee kahdella tapaa.
1. Pienemmillä kierroksilla ilmavirta tulee ulos "pumppaamalla", ei tasaisesti. Toisinsanoen puhallin pyörii tyyliin on/off noin sekunnin syklissä. Tämä esiintyy sekä automaatilla että manuaalipuhalluksella pienillä kierroksilla. Isoilla kierroksilla (säädin yli puolenvälin) nöin ei tapahdu.

2. Eilen lähdettiin ajelulle ja huomasin toisen ongelman. Automaattiasennossa puhallin pysyi täysillä koko ajomatkan, vaikka säädöt olisivat olleet mitä vain. Ensimmäiset 5km meni normaalisti ja sitten puhallin heitti tehot täysille. Välillä puhallus laantuu, ikäänkuin huurteenpoisto olisi tehty ja sitten taas alkaa täysillä puhaltaminen. Kun puhaltimen käänsi manuaalille niin ei tullut kuin haaleaa ilmaa.

Vikakoodeja yksikkö ei tähän liittyen anna. Yksi vikakoodi on asentamisesta asti ollut ja se liittyy AUC sensorin johdotukseen (kytketty väärin ja tarkoitus korjata kun ehdin laitteen purkamaan).

[böntti]

Ettei olis puhaltimen etuvastus tai puhallinmoottori hajoamassa? Mulla on yks lci-ihka, voidaan kyllä kokeilla sitäkin ens viikolla poissulkumielessä. Samalla näkee että onko sinne tehty muut tarvittavat johtomuutokset (pitäis olla kun aiemmin toimi ok).

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=238893

[PetriPT]

Näyttää olevan lämpöjen kanssa ongelmaa, nesteet salavalikon kautta 72-76 astetta maantieajossa. Voisiko se olla syy?

[MNi]

Tuskin liittyy, veikkaisin humppaamiseen etuvastusta ensin ja toissijaisesti IHKAn paneelia kuten böntti mainitsi.

Jäähdytinnesteen lämpötilaan auttaa termostaatin vaihto, jos on automaattiloota niin myös EGR:n termari vaihtoon. Mikäli ei ole vesipumppua vaihdettu niin melkein vaihtaisin sen samaan vaivaan. Vesipumpun laakeri ja muovisiipi (jollei ole näissä jo metallinen) ovat kuitenkin ehtoopuolella. Saman verran joutuu purkamaan ja nesteet tietty vaihtoon.

[PetriPT]

Termariremppa tehty ja vesipumppu on vaihdettu noin 70-80tkm sitten. Pitääpä vaihdella termarit uusiksi.

[PetriPT]

Paluureissulla lämmöt nousivat 90-95 asteeseen ja olivat siellä noin 20min, kunnes pikkuhiljaa tippuivat 68 asteeseen. 70 ja alle alkoi IHKA taas puhaltamaan täysillä, normilämmöillä ei mitään ongelmaa.

[PetriPT]

Noniin, termarit vaihdettu ja moottorin lämmöt suurinpiirtein kohdillaan (88-89)

Nyt IHKA puhaltaa täysillä todella lämmintä ilmaa kabiiniin.
Kun automaattiasento on päällä, tuntuu kuin saunassa ajelisi.
Välillä tuo IHKA pitää lämmöt ihan ok ja yhtäkkiä taas aloittaa tuon "savustamisen" jolloin lämmöt menevät täysille ja puhallus myös.
Sykli saattaa kestää tyyliin 5sek tai 5min.

Vaikka kääntää automaattitilassa lämmön pyyntiasetuksen sekä kuskille että pelkääjälle esim. 19 asteeseen, tulee kaikista tuuletusrei'istä kuumaa täysillä.

Lienee syytä ottaa tuo IHKA tarkempaan syyniin.

Eikö kellään vastaavaa ongelmaa/kokemuksia?

[jake2710]

Jos automaattiasennossa puhaltaa täysillä ja lämmintä, niin voi johtua huurtumisanturista.

[Havis]

Siis autoon päivitetty uudempi IHKA. Olisko mahdollista, että tämä uudempi IHKA tarvitsisi sellaisia sensoritietoja joita autossasi ei ole olemassa. Esim vaikkapa huurteen tunnistinta, joka taitaa löytyä laajemmista järjestelmistä.

Laite siis lukee (=yrittää tulkita) tietoja antureilta joita autossa ei ole.

Ja nyt mahdollisesti uudempi laite ei ymmärrä puuttuvaa anturitietoa, vaan arpoo sen tiedot ilmasta ja laite ohjautuu miten sattuu?

Tämä näin ihan hihasta ravistamalla ehdotettuna, mä näistä mitään tiedä

P.S.

Jake näköjään ehdotteli samantapaisesti tuota huurtumisanturia.