Tukivarsipaketti E60 530d:iin

[JarnoE36]

Terävissä iskuissa pyörät käännettynä esim.ratikka kiskoja ylittäessä tuntuu että jokin osa on pahasti väljä. Auto ei ole järin suuntavakaa myöskään joten ajattelin vaihdella kesällä etupään osia uusiksi kun taitavat olla tiensä päässä.

Autolla ajettu nyt 156tkm ja kun tulee 40tkm vuodessa niin liene järkevä pistää uusiksi laakista koko etupää. Jos ostaa ala- ja alatukivarret, raidetangot kokonaisena ja vakaajatangot (ehkä iskarit) niin näyttäisi olevan päivän näpräyshomma tämmöselle keskiverto kotimekaanikolle. Vai kannattaako viedä pajalle? Taitavat velottaa300- 400€ asennuksista ja tuossahan päivä menisi mukavasti muutaman oluttölkin ja uuden säihkyvän tukivarsisetin kanssa��

Saisi vähän verestellä vanhoja aikoja kun asentelin Golf II:een madallussarjoja.
Kaipa tuon E60 laitto ei ole sen kummempaa..

Onko valmistajista kokemuksia jos autolla pitäisi ajaa yli 100tkm ettei tarvi enää vaihtaa? Lemförde, Meyle, Trw vai mitä niitä on ns.ok laatuisia?

[JarnoE36]

Kohtuusetti varmaan: http://www.car-parts24.com/Querlenker-BMW-e60-e61
Kannattaneeko halvempaa hommata. Tuskin

[Jarppa63]

Terävissä iskuissa pyörät käännettynä esim.ratikka kiskoja ylittäessä tuntuu että jokin osa on pahasti väljä. Auto ei ole järin suuntavakaa myöskään joten ajattelin vaihdella kesällä etupään osia uusiksi kun taitavat olla tiensä päässä.

Autolla ajettu nyt 156tkm ja kun tulee 40tkm vuodessa niin liene järkevä pistää uusiksi laakista koko etupää. Jos ostaa ala- ja alatukivarret, raidetangot kokonaisena ja vakaajatangot (ehkä iskarit) niin näyttäisi olevan päivän näpräyshomma tämmöselle keskiverto kotimekaanikolle. Vai kannattaako viedä pajalle? Taitavat velottaa300- 400€ asennuksista ja tuossahan päivä menisi mukavasti muutaman oluttölkin ja uuden säihkyvän tukivarsisetin kanssa��

Saisi vähän verestellä vanhoja aikoja kun asentelin Golf II:een madallussarjoja.
Kaipa tuon E60 laitto ei ole sen kummempaa..

Onko valmistajista kokemuksia jos autolla pitäisi ajaa yli 100tkm ettei tarvi enää vaihtaa? Lemförde, Meyle, Trw vai mitä niitä on ns.ok laatuisia?

Moi kaima
Lemförder. Osa Meylen osista tehdään Kiinassa -> unohda ne kiinalaiset jos et halua jumpata vuosittain.
Raidetangon päät noista taitaa ekana mennä, varsinkin jos on autossa Dynamic Drive.

Jarppa

[Heguli 31]

Moi kaima
Lemförder. Osa Meylen osista tehdään Kiinassa

Kuten myös "Lemmareitakin"...

[Jarppa63]

Kuten myös "Lemmareitakin"...

Juu, kaikkea ne kinukit kopioi.
Ja omat lemmarit on aidot (jos siihen viittaat)
Jarppa

[Laku]

Juu, kaikkea ne kinukit kopioi.
Ja omat lemmarit on aidot (jos siihen viittaat)
Jarppa

Vai olisiko viitannut Lemförderiin? Tehdäänkö sitäkin Kiinassa?

[325E]

Onko tuota Settiä takapäähän?

Onko tuota Lemförder settiä E60:seen 530D LCI mallin, takapäähän oleviin tukivarsiin.

Kohtuusetti varmaan: http://www.car-parts24.com/Querlenker-BMW-e60-e61
Kannattaneeko halvempaa hommata. Tuskin

[Heguli 31]

Vai olisiko viitannut Lemförderiin? Tehdäänkö sitäkin Kiinassa?

Kyllä ja kyllä.Sekä ainakin Turkissa Germanyn lisäksi.

[exautisti]

Moi kaima
Lemförder. Osa Meylen osista tehdään Kiinassa -> unohda ne kiinalaiset jos et halua jumpata vuosittain.
Raidetangon päät noista taitaa ekana mennä, varsinkin jos on autossa Dynamic Drive.

Jarppa

Mites dynamic drive siihen liittyy?

[Jarppa63]

Mites dynamic drive siihen liittyy?

Jaa-a. DD:han vaikuttaa kallistuksen vakaajiin. Luoko sitten "rasituspistettä" jonnekin, en todellakaan osaa sanoa. Muistaakseni joku tiesi kertoa näin Esson baarissa tai hevosmiesten tietotoimistossa.
Jarppa

[Heguli 31]

Jaa-a. DD:han vaikuttaa kallistuksen vakaajiin. Luoko sitten "rasituspistettä" jonnekin, en todellakaan osaa sanoa. Muistaakseni joku tiesi kertoa näin Esson baarissa tai hevosmiesten tietotoimistossa.
Jarppa

Näin maalajärjellä ajatellen auton kallistelun vähentyessä,myös rasitukset alustan osiin vähenee.Ainakin tukivarsien kumipuslien kiertymiseen.Myös liike pallonivelissä pienenee hieman.Mutta kyllä ne varmaan tuolla Esson baarissa ovat paremmin jyvällä asiasta.

[Macke]

Tähän Lemförder + kiina settiin sellainen kommentti, että viimeksi hommaamistani Lemförder laatuosista oli 2/3 made in China leimoilla. Tässä tapauksessa kyseessä oli E39 bumerangit taka-akselistoon sekä E61 raidetangonpää. Raidetangonpää oli myös valultaan erilainen kuin orkkis -06 made in jossain muualla kuin Kiina Lemförderi.

Että tuanoinnaa onkohan olemassa enää mitään valmistajaa joka tekis osansa jossain muualla kuin Kiinassa? TRW, Moog kenties?

Kyllähän Kiinassakin varmaan on mahdollista tehdä laadukkaita osia, mutta toi raidetangonpää kyllä karisti ainakin sen luulon että eurooppalainen tuotantolinja olis sellaisenaan siirretty Kiinaan...

[Juker]

Jaa-a. DD:han vaikuttaa kallistuksen vakaajiin. Luoko sitten "rasituspistettä" jonnekin, en todellakaan osaa sanoa. Muistaakseni joku tiesi kertoa näin Esson baarissa tai hevosmiesten tietotoimistossa.
Jarppa

Näin maalajärjellä ajatellen auton kallistelun vähentyessä,myös rasitukset alustan osiin vähenee.Ainakin tukivarsien kumipuslien kiertymiseen.Myös liike pallonivelissä pienenee hieman.Mutta kyllä ne varmaan tuolla Esson baarissa ovat paremmin jyvällä asiasta.

Muisteltaskohan tässä nyt tuon active steeringin vaikutusta raidetangon päihin... Sen vois kuvitella vähän vaikuttavan raidetangon päiden rasitukseen.

[joko]

Väittäisin että ei kannata vaihtaa muutakuin alkuperäistä osaa sitämukaa kun joku paikka on väljä. Jo laitat tarvikesetin niin saat vaihtaa sellaisn sinne kokonaisuudessaan joka toinen vuosi tai tiheämmin. Minulla oli 350tkm nurkilla vielä suurin osa alustan puslista ja nivelistä alkuperäisiä, tai ainakin luulen niin koska auto tuli minulle kohtuu tuoreena ja ~200 ajettuna ja minun aikana ne osat mitä vaihdettiin niin oli juuri motonet kamaa => sai vaihtaa jokavuosi samat osat.

[JarnoE36]

Väittäisin että ei kannata vaihtaa muutakuin alkuperäistä osaa sitämukaa kun joku paikka on väljä. Jo laitat tarvikesetin niin saat vaihtaa sellaisn sinne kokonaisuudessaan joka toinen vuosi tai tiheämmin. Minulla oli 350tkm nurkilla vielä suurin osa alustan puslista ja nivelistä alkuperäisiä, tai ainakin luulen niin koska auto tuli minulle kohtuu tuoreena ja ~200 ajettuna ja minun aikana ne osat mitä vaihdettiin niin oli juuri motonet kamaa => sai vaihtaa jokavuosi samat osat.

Onhan tuossa ajatustakin