Kiinteä vauhtipyörä kaksoimassan tilalle ?

[Hakkapeliitta]

Tänä vuonna on kytkin ja vauhtipyöräremontti edessä.

Olen alkanut harkitsemaan jäykkää vauhtipyörää tuon kaksoimassan tilalle. Yritin etsiä tietoa, olisko joku muutoksen tehnyt mutta palstalla puhuttiin vain E39:n kiinteistä vauhtipyöristä.

Ruotsissa on firma, http://www.dli-teknik.se/ , joka tekee kaiken muun hyvän lisäksi myös kiinteitä vauhtipyöriä kaksoismassaversioiden tilalle.
Mallista tekevät mihin vain, jollei heiltä mittoja jo valmiiksi hyllystä löydy.

Mitä mieltä porukka on ?
Kannattaako tätä tehdä, onko kokemuksia miten kytkintuntuma muuttuu jousien poistumisen jälkeen voimansiirtolinjasta ja kestääkö tuo aski?
Nykyinen vauhtipyörä on alkuperäinen, kuten kytkinkin ja niillä on ajettu 281tkm tähän mennessä.
Tuo kiinteä tietty menisi auton loppuiän...

[peto2]

Tänä vuonna on kytkin ja vauhtipyöräremontti edessä.

Olen alkanut harkitsemaan jäykkää vauhtipyörää tuon kaksoimassan tilalle. Yritin etsiä tietoa, olisko joku muutoksen tehnyt mutta palstalla puhuttiin vain E39:n kiinteistä vauhtipyöristä.

Ruotsissa on firma, http://www.dli-teknik.se/ , joka tekee kaiken muun hyvän lisäksi myös kiinteitä vauhtipyöriä kaksoismassaversioiden tilalle.
Mallista tekevät mihin vain, jollei heiltä mittoja jo valmiiksi hyllystä löydy.

Mitä mieltä porukka on ?
Kannattaako tätä tehdä, onko kokemuksia miten kytkintuntuma muuttuu jousien poistumisen jälkeen voimansiirtolinjasta ja kestääkö tuo aski?
Nykyinen vauhtipyörä on alkuperäinen, kuten kytkinkin ja niillä on ajettu 281tkm tähän mennessä.
Tuo kiinteä tietty menisi auton loppuiän...

Ymmärränkö ihan oikein että suunnittelet laittavasi kovan vauhtipyörän ja kytkimen dieseliin?

[Hakkapeliitta]

Kova vauhtipyörä kyllä, vakiokytkimellä. En ymmärtänyt ehkä täysin kysymystä..

Idea lähti kun näin Bavauton videon operaatiosta:

http://blog.bavauto.com/11939/bmw-diy-video-clutch-and-flywheel-replacement-uuc-lightweight-flywheel-and-clutch-install-how-to/

[TeemuT]

vaihdoin M52B28 (E36 ) kovan vauhtiksen. Samalla kyllä sitten vaihtui levy jousitetuksi koska jommassa kummassa tuo jousitus on kai oltava(asetelmassa tai levyssä) tai se on "yhtä puuta" sitten kokonaan.
siinä muutos ainakin oli hyvä mutta tosiaan jos laitat jousittamattoman levynkin niin empä osaa sanoa miten se käytännössä sitten ?

Vai löytyykö noihin jousitettu levykin jostain...

[Hakkapeliitta]

Niin, 530d M57 306 D3-moottorille löytyy Sachsin sivuiltakin Performance kytkin mutta omaani ei löydy edes sitä. Performance ei ainakaan tässä tapauksessa ole värinävaimennettu.

Olet siinä oikeassa, että jos kaksoismassavauhtis poistuu, täytyy kytkimestä löytyä se vaimennus.

http://www.dli-teknik.se/kataloger/pcs.pdf

Linkissäkin puhutaan noista vaimennetuista, jousitetuista kytkimistä mutten tosiaan LUKilta tai Sachsilta ole niitä löytänyt.

Dieseleihin näkyy löytyvän näitä performance-juttuja vähän huonommin, oli kyse sitten putkistoista, kytkimistä tai muista sellaisista.

Harmi jos jää kytkimen saamisesta kiinni, olisin voinut tuosta vauhtiksesta kyllä luopua...

[TeemuT]

omaani meinasin laittaa jotain tuollaista kun tuo nykyinen antautuu.
Ei ainakaan 1500 maksa

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-330D-3-0D-LuK-Dual-Mass-Flywheel-Clutch-Kit-3-SERIES-230-E90-E91-E92-06-/400590293241?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item5d450ac8f9

225tkm ja vielä toimii (kop kop) 300/600nm kyllä syö sitä koko ajan

[Hakkapeliitta]

No joo, LUKin vauhtis ja Sachsin kytkinpaketti yhteensä 600€ mutta kaikki tilpehöörät tohon päälle tuplaa hinnan. Aion samalla vaihtaa paljon osia kun tulee laatikko ja vauhtipyörä käytettyä irti.