jarrujen herkistys ja rasvat

[teeaa]

Tarkoituksena olisi herkistellä e61:n jarruja; palat irti, liukupintojen ja -pinnien puhdistus. Ei ne nyt jumissa ole, mutta kuitenkin kun kilometrejä tulee vähänlaisesti, niin olisi hyvä putsata paskat veke?
Ulkomaiden foorumeilla on suositeltu jopa liukupintojen jättämistä kuiviksi. Itse ajattelin kuitenkin rasvata kuparitahnalla jarrupalojen taustat ja korvakkeet, sekä silikonirasvalla liukutapit.
Kuinkas foorumilaiset tämän operaation suorittavat:think?

[Soprano]

esim. akkukoneen päähän messinkinen teräslaikka, osta semmonen setti.. maksaa joku 5-10e ni siin on erilaisia päitäkin sitten... motonet, biltema, tarjoustalo.. yms.. sitten käy ostamassa esim. kl varaosilta eteen ja taakse liukutapit ja niiden kumit yhteishintaa n.50 e. (niiden mukana tulee liukuihin kuuluva rasva.

Kaikkien paikkojen puhistus, ulkoisille pinnoille olen käyttänyt kupraitahnaa.
Liukutappien ja kumin sisään siihen kuuluva rasva. Ei missään nimessä kuitenkaan kuparitahnaa sinne.

Voit myös tehdä tämän saman homman ilman osien vaihtelua, mutta suosittelen lämpimästi kuitenkin tätä mainitsemaani metodia.

[teeaa]

Ok, tuo liukutappien mukana tuleva rasva on käsittääkseni juuri tuota silikonirasvaa..täytyypä katsella noita messinkiharjoja motonetistä kun seuraavan kerran käyn siellä.

[Hunt]

Edit: ei mit.

[suppari]

Kuuluuko näihin liikutappeihin nyt mitään rasvaa edes laittaa?

Ei tehtaan ohjeiden mukaan, mutta liukutapit rasvaan aina silikoni rasvalla.

[325E]

Kuka ääliö myy kuparitahnaa ja kuka ostaa?

Kovempi kommentti jos menisi jakeluun ja kupari tahna ei sovi muuhun jarrujen osaan kuin levyjarrulevyn kuusiokolopulttiin. Kaikkeen muuhun on omat rasvansa ja bemarin oma ohje sanoo, että liukujen tapit putsataan ja ei mitään rasvaa. Käytä uusia jarrupaloja niiden kuuluvilla paikoillaan ja katso silmämääräisesti ottaako ne kiinni johonkin jos niin latta viila jolla tulee suoraa jälkeä ja teräsharja on hyvät apuvälineet ja paloille ei rasvaa. Taitaa olla sinun kohdallasi sen kuparitahnan suhteen se ,että käytä sitä vaan makuuhuoneesa, muten teet vaan tuhoa itsellesi ja autollesi ennenkaikkea.

Tarkoituksena olisi herkistellä e61:n jarruja; palat irti, liukupintojen ja -pinnien puhdistus. Ei ne nyt jumissa ole, mutta kuitenkin kun kilometrejä tulee vähänlaisesti, niin olisi hyvä putsata paskat veke?
Ulkomaiden foorumeilla on suositeltu jopa liukupintojen jättämistä kuiviksi. Itse ajattelin kuitenkin rasvata kuparitahnalla jarrupalojen taustat ja korvakkeet, sekä silikonirasvalla liukutapit.
Kuinkas foorumilaiset tämän operaation suorittavat:think?

[Hezman]

Onko joku tietoinen miksi BMW ohjeistaa jättämään liukutapit kuivaksi?
Mikä hyötyä sillä saadaan aikaan? Varaosa myyntiä enemmän?:think

[peto2]

Onko joku tietoinen miksi BMW ohjeistaa jättämään liukutapit kuivaksi?
Mikä hyötyä sillä saadaan aikaan? Varaosa myyntiä enemmän?:think

Vähemmän liukutappien jumiutumisia. Liukutappi kun ei ole satulan puolelta tiivistetty niin sinne pääsee jarrupöly tarttumaan jos on rasvattu.

[Hezman]

Vähemmän liukutappien jumiutumisia. Liukutappi kun ei ole satulan puolelta tiivistetty niin sinne pääsee jarrupöly tarttumaan jos on rasvattu.

Ei varmaan tartu pölyt mutta eipä kyllä liukukaan toimi niinkuin ajateltu.

Tappi ja kumihan on tiivis sovite, ja siihen kun lisää vielä rasvan, niin varmasti pitää pölyt ja vedet pesän ulkopuolella. Ei käy minun järkeen tuo rasvaamattomuus.

[JKK]

Vaikuttaa siltä, ettei niin pientä asiaa ole etteikö siitä pystyisi täällä tiedettä tekemään.. :think

Mitenkäs pyöränpultit, kannattaako ne kiertää alulleen vasemmalla vai oikealla kädellä?

[325E]

Palaan vielä siihen kuparitahnaan, maalaisjärki

Palaan vielä siihen kuparitahnaan jo maalaisjäki sanoo kun näkee moisen tökötin ettei se yli 20-asteen pakkasella ole muuta kuin vielä jäykempää tahnaa joksi sitä ei varmaan voi siinä tilassa enää nimittää. Eli kuparitahnalla voideltujen osin on mahdoton liikkua jouheasti pakkasella ja tästä seuraa jarrujen jumittuminen ja siitä johtuvat seurannais viat jne....Sitten vielä jarruihin oleva vinkki älkää ostako liukujen-kumi korjaussarjaa tarvikkeena se on liian pehmää kumia, eli silloin on satulan liikerata sen jälkeen mitä sattuu, em.osa joko BMW-orginaalina tai hyvä laatuvaraosa Ate tai Girling.

Vähemmän liukutappien jumiutumisia. Liukutappi kun ei ole satulan puolelta tiivistetty niin sinne pääsee jarrupöly tarttumaan jos on rasvattu.

[Hezman]

Vaikuttaa siltä, ettei niin pientä asiaa ole etteikö siitä pystyisi täällä tiedettä tekemään.. :think

Mitenkäs pyöränpultit, kannattaako ne kiertää alulleen vasemmalla vai oikealla kädellä?

Ei koira karvoilleen mitään voi. Meitä on moneen lähtöön, joku ei korvaansa lotkauta ajatukselle onko rasvaa vai ei, ei tiedä ja vielä vähemmän kiinnostaa selvittää asian laita. Minä taas tykkään selvittää ongelman tai asian perinpohjin, mistä mikäkin johtuu, miksi jokin asia tehtään niin kuin tehdään, mitä jos tehdään toisella tavalla, hyödyt ja haitat, ja jne...
Mä luonteelleni mitään mahda

Ja karkeesti sanottuna, olkoon "välinpitämättömät" onnellisia siittä, että jollakin on mielenkiintoa perehtyä pieninpäänkin yksityiskohtaan ja/tai ongelmaan.

[JP-76]

Vaikuttaa siltä, ettei niin pientä asiaa ole etteikö siitä pystyisi täällä tiedettä tekemään.. :think

Mitenkäs pyöränpultit, kannattaako ne kiertää alulleen vasemmalla vai oikealla kädellä?

Riippuu siitä onko oikea- vai vasenkätinen

[JaniKuuk]

Palaan vielä siihen kuparitahnaan jo maalaisjäki sanoo kun näkee moisen tökötin ettei se yli 20-asteen pakkasella ole muuta kuin vielä jäykempää tahnaa joksi sitä ei varmaan voi siinä tilassa enää nimittää. Eli kuparitahnalla voideltujen osin on mahdoton liikkua jouheasti pakkasella ja tästä seuraa jarrujen jumittuminen ja siitä johtuvat seurannais viat jne....Sitten vielä jarruihin oleva vinkki älkää ostako liukujen-kumi korjaussarjaa tarvikkeena se on liian pehmää kumia, eli silloin on satulan liikerata sen jälkeen mitä sattuu, em.osa joko BMW-orginaalina tai hyvä laatuvaraosa Ate tai Girling.

Jarrusatulat ovat jotain valumetalliseosta, jossa mukana on alumiinia. Kupari ja alumiini taasen muodostavat (sähkö)kemiallisen parin, jossa kupari reagoi alumiinin kanssa siten, että alumiini korrosoituu. Enpä ainakaan omaan kulkineeseen laittaisi, ellen sitten ongelmia etsi...

[Hezman]

Liukujen rasvaamattomuus

Toisesta jarru keskustelusta lainattua tekstiä:

Siitä on ollut myös puhetta, että noita liukutappeja ei tarvitseisi edes rasvata. Tässä voi olla perää, kun vaihdoin samalla ne suojakumit, niin niissä vaikutti olevan jonkinlainen kuivavoiteluaine sekä sisä että ulkopinnoilla. Paikalleen työntäessä niiden pinnoille alkoi muodostua vaaleaa liukasta kuivaa mössöä, ehkä jotain teflon-tyyppistä? Jarruja ei oltu koskaan tässä autossa huollettu, 172 tkm mittarissa.

Tuon perusteella voi käsittää miksi rasvaus jätettäis tekemättä. Mutta puhutaan ihan toisen laatuluokan osista kuin esim. motonet.