530DA jätti tielle / moottori sammuu RATKAISTU

[Vesa]

Sigun auto sammui moottoritiellä kesken ajon. Moottorin saa käyntiin mutta sammuu, kun antaa kaasua. Moottori käy hieman epätasaisesti mutta mitään ylimääräistä ääntä ei kuulu. Autolla ajettu 150 tkm, imusarjan läpät poistettu, softattu. On toiminut tähän asti kuin kello.

Luin vikakoodit DIS:llä:
- 161401 Interrupted fuel supply or breakdown.
- 4460 DDE Injector, cylinder 6, activation - Negative side, short circuit to positive
- 4450 DDE Injector, cylinder 5, activation - Negative side, short circuit to positive

Mistäs nuo nyt kertoo? Suuttimet ei hajoa varoittamatta... Siirtopumppu, johtosarja? Miten kannattaisi edetä vian diagnosoinnissa?

[suppari]

Ota suuttimien 5 ja 6 johdot pois imusarjan ja kannen välistä

[Vesa]

Ota suuttimien 5 ja 6 johdot pois imusarjan ja kannen välistä

Loistava neuvo

[PP hutsu]

Suuttimien vikakoodit osuis mun viime kesän arvotukseen. Kolmannesta koodista en osaa sanoa kun sitä ei mulla tullut. Mutta lueskeleppas lävotse seuraava threadi

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=307120

Pysyykö käynnissä kun annat koneen jäähtyä?

Mulla oli koodit 5ja kutos suuttimilta mutta todellisuudessa eri suutin olikin risa.

[suppari]

Loistava neuvo

Tämä on kuitenkin helppo tarkistaa. Koska läpät on poistettu?

[Vesa]

Tämä on kuitenkin helppo tarkistaa. Koska läpät on poistettu?

Yli 2 vuotta sitten.

[Retze]

Todennäköisesti 4 sylinterin suutin rikki. Mittaa maavuoto suuttimen pinneistä suuttimen runkoon.

Edit: Jaa se kävikin selväks jo tosta PP Hutsun linkistä.

[Vesa]

Nyt on varmistettu, että 4. sylinterin piezo-suutin on kuollut. Nämä näemmä hajoaa aivan varoittamatta ja vikakoodien perusteella ei kannata suuttimia alkaa vaihtamaan. Vastuksia mittaamalla voi vasta olla varma, mikä/mitkä on rikki.

Vähän hirvittää, missä vaiheessa nuo muut suuttimet hajoaa :think.

Suuret kiitokset PP hutsulle ja Kissvesalalle vian selvittämisestä!! Luultavasti merkkiliikkeessä ois vaihettu väärät/kaikki suuttimet ja hintalappu olisi ollut XK€. Nyt pääsee parilla satasella, kun itse tekee vaihtotyön.

[Vesa]

Nyt on varmistettu, että 4. sylinterin piezo-suutin on kuollut. Nämä näemmä hajoaa aivan varoittamatta ja vikakoodien perusteella ei kannata suuttimia alkaa vaihtamaan. Vastuksia mittaamalla voi vasta olla varma, mikä/mitkä on rikki.

Vähän hirvittää, missä vaiheessa nuo muut suuttimet hajoaa :think.

Suuret kiitokset PP hutsulle ja Kissvesalalle vian selvittämisestä!! Luultavasti merkkiliikkeessä ois vaihettu väärät/kaikki suuttimet ja hintalappu olisi ollut XK€. Nyt pääsee parilla satasella, kun itse tekee vaihtotyön.

Ja nyt on suutinkin vaihdettu. Helppo homma vaikka suutin olikin vähän tiukassa... Taas voi ajaa AUTOLLA. Sijaisautona oli Toyota Camry... Ikiliikkuja luultavasti maailman tappiin mutta ne ajo-ominaisuudet

[Vesa]

Taas sattui sama. Kesken kiihdytyksen moottori sammui eikä suostunut käymään kuin tyhjäkäyntiä pitkän starttauksen jälkeen. Heti kun yritti ajaa, moottori sammui. No, useampi yritys ja auto pelaa ilman ongelmia...

Ista antaa vikakoodiksi 004410 DDE: Injector, cylinder 1, activation. Mihin tämä nyt viittaa? Onko joku piezo-suutin menossa rikki? Olen käsittänyt, että nuo on on/off, joten johonkin muuhun tuo viitannee. Oisko vinkkiä?

[Juuså]

Taas sattui sama. Kesken kiihdytyksen moottori sammui eikä suostunut käymään kuin tyhjäkäyntiä pitkän starttauksen jälkeen. Heti kun yritti ajaa, moottori sammui. No, useampi yritys ja auto pelaa ilman ongelmia...

Ista antaa vikakoodiksi 004410 DDE: Injector, cylinder 1, activation. Mihin tämä nyt viittaa? Onko joku piezo-suutin menossa rikki? Olen käsittänyt, että nuo on on/off, joten johonkin muuhun tuo viitannee. Oisko vinkkiä?

Johtosarjassa jotain häikkää?

[fraatti]

Ista antaa vikakoodiksi 004410 DDE: Injector, cylinder 1, activation. Mihin tämä nyt viittaa? Onko joku piezo-suutin menossa rikki? Olen käsittänyt, että nuo on on/off, joten johonkin muuhun tuo viitannee. Oisko vinkkiä?

Katsopa tämä, kyseessä sama vika vaikka aiheuttaja voikin olla eri: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=375664

[TFV]

Kannattaa ajaa bensalla. Ilman turboja sekin.
Jatkuvaa parsimista dieseieillä ja vero päälle.
Pitää ajaa enemmän kuin tosipaljon, että kannattaa.
Kokemusta on. Nyt 4.8 v8. Syö minkä syö, ei tertte parsia muu kuin valvetronic ja se vitun yhdysputki.

[fraatti]

Kannattaa ajaa bensalla. Ilman turboja sekin.
Jatkuvaa parsimista dieseieillä ja vero päälle.
Pitää ajaa enemmän kuin tosipaljon, että kannattaa.
Kokemusta on. Nyt 4.8 v8. Syö minkä syö, ei tertte parsia muu kuin valvetronic ja se vitun yhdysputki.

Polttoainekulujen erotuksella monikin parsii autoaan jonkiverrakin jos vertaa tuollaisen 4.8 ja 3.0d kulutuksia jos ajoa on vuodessa hiukankin enemmän. Rikkaampi ei tietysti vanhoilla romuilla ajakaan ja vielä varakkaampi kulkee vaikka taksilla.

Esim 3-sarjalaisessa taannoin laskiessa erotusta 3.0bensalle ja ~vastaavan tehoiselle dieselille maaginen raja kulki jossain 10tkm korvilla.

[TFV]

Polttoainekulujen erotuksella monikin parsii autoaan jonkiverrakin jos vertaa tuollaisen 4.8 ja 3.0d kulutuksia jos ajoa on vuodessa hiukankin enemmän. Rikkaampi ei tietysti vanhoilla romuilla ajakaan ja vielä varakkaampi kulkee vaikka taksilla.

Esim 3-sarjalaisessa taannoin laskiessa erotusta 3.0bensalle ja ~vastaavan tehoiselle dieselille maaginen raja kulki jossain 10tkm korvilla.

No jaa. Minä huitelen sen 50-60 tkm/vuosi.
Ei kestä hanuri ajella dieseleillä.
Vero 700-800 lisää, suuttimet 600/kpl
Pumppu ynnä turborempat päälle. Nähty on, ei kiitos.

Ja vanhoilla romuilla joutuu ajamaan.