E61 rattilukko

[KaHo78]

Eli -06 e61 kyseessä ja valittaa steerin wheel lock defective. Auto pelannut normaalisti jo useamman kuukauden , muttei enää jaksais katella tuota merkkivalo.
Pikaisesti tuossa hakien ilmeisesti pitäis joku laskuri nollata? Onkohan täällä etelä-Karjalan alueelta ketään, kuka vois tuon suorittaa.
Tai selkeitä ohjetta miten se tuolla inpalla suoritetaan. Kaverilla on sellanen muttei äkkiseltään osannut tehdä mitään asialle.

[ptikkala]

Tool32:lla lataat cas.prg:n, sitten ajat nämä steuern_elvcounter_cas_loeschen ja steuern_elvcounter_elv_loeschen.

[jusv]

Was? Muutaman kerran tullut naukuja tuosta...osaako joku avata mitä nämä tekee ja tarkottaa?

[ptikkala]

nollataan nuo laskurit

[jusv]

nollataan nuo laskurit

Tyhymä kysymys....mitä ne laskee

[Hakkapeliitta]

Ne kait laskee, montako kertaa avain on laitettu pesään ja montako kertaa auto on käynnistetty. Miksi, en tiedä mutta jos tuo 'steering column' vaihdetaan, noi laskurit täytyy nollata.

http://www.northamericanmotoring.com/forums/electrical/273098-how-to-reset-elv-counter-steering-lock-red-warning.html

Jos rattilukko toimii normaalisti, tuo ylläoleva ohje auttaa eli sama operaatio minkä ptikkala neuvoi mutta kuvien kanssa.

Jos taas rattilukko ei toimisi niin tuo laskureiden nollaus ei auta yksinään. Silloin pitää lukko vaihtaa mutta ilmeisesti E60n lukon voi vaihtaa ilman koko ohjausakselin vaihtoa. E90een ei voi vaihtaa pelkkää lukkoa vaan vaihtoon menee koko akseli. Maksaa ilmeisesti perkeleesti.

[ptikkala]

Dodii tänne olikin jo kommentoitu. Joo elikkäs ittellä omassa E61ssä joskus aina heitti herjaa tuosta keltaisella merkillä höystettynä ja rattilukko ei auennut. Kuittasin noi laskurit ja sen jälkeen ei ole pariin vuoteen sitä tullut ja auto on päivittäin ajossa. Jotenkin on semmoinen muistikuva, että tuosta rattilukosta olisi E9x sarjaan ollut joku kampanja aikoinaan... varma en ole. Useampaan E9x sarjalaiseen tuo laskurin nollaus on auttanut myös...

[Hakkapeliitta]

Huhhuh... on kyllä käsittämätöntä.

Ei ole ihme että näillä mallisarjoilla on hieman epävarma maine.

[T H]

Laskureiden nollaus onnistuu DIS:llä https://www.youtube.com/watch?v=_W7De82tVgA. Jos lukko on oikeasti hajalla sen voi kaiketi korvata edukkaasti myös emulaattorilla: http://www.tek-tronics.co.uk/product...roducts_id=185

[ptikkala]

Tuosta olikin puhetta toisessa threadissa, että katsuri ei välttämättä hyvällä asiaa katsoisi.

[böntti]

Juu rattilukko on katsastusvaruste. Sen kyllä saa myös ohjelmallisesti pois, halvemmalla kuin emulaattorilla, jos se on pakko poistaa.

Laskurit laskee että kuinka monta kertaa ELV:n käytössä on ollut jotain ongelmaa. Minäkin olen noita laskureita nollaillut useasti ja vielä kertaakaan ei ole kukaan soittanut perään että hälytys olisi lauennut uudestaan. Jos ELV:ssä on akuttia vikaa niin vikakoodi tulee kyllä takaisin parin avauksen jälkeen ja silloin tilanne on toinen. Kunnolla rikki oleva ELV myöskin estää sytytysvirran kytkemisen.

[repsa]

Eikait rattilukko mikään pakollinen katsastusvaruste ole, seiskassa se ainakin mielestäni on korvattu vaihdelaatikon pakko-p:llä.

Samaahan oli saabeissakin, rattilukko puuttui mutta pakki oli aina jumissa.

Onko lci e60/61 vielä rattilukko vai käytetäänkö sielläkin vaihteiston lukitusta ?

[Bullitt]

Joissain E60:ssä on kuitenkin vielä käsivaihteet. Oliskohan niihinkin helpompi retrofitata pakkilukko Saabista, kuin korjata se rattilukko?

[böntti]

Uudemmissa bemuissa rattilukko on tosiaan korvattu vaihteiston lukolla. Jompi kumpi pitää olla, jos autossa on ELV niin silloin vaihteistossa ei ole lukkoa.