hiukkassuodatin 530d

[Tsouns]

Noniin. Se alkaa olla particle filter vaihto ilmeisesti edessä. Reilu 190 000 on mittarissa -05 vuosimallin 530 :ssä. Mitäs porukka sanoo että tässä nyt sitten kannattaisi tehdä? Ostaa uusi suodatin kiloeuroilla vai onko tässä jotain muita varteenotettavia vaihtoehtoja?

Ei huvittaisi reilun kymppitonnin autoon tonnia laittaa suodattimen takia. Mitä olette itse tehneet? Olen ymmärtänyt että jotkut ovat poistaneetkin koko roskan sieltä häirittemästä? Minkälainen rojekti se kaikkinensa on sitten ollut? Ja hinnoista saa tietenkin kans kertoa.

[Roito]

AJtechille vaan, suodatin hiiteen, ohjelma sisään ja hymysuin ajaa auringonlaskuun.. alle tonnilla selviät

[Fabsu]

Noniin. Se alkaa olla particle filter vaihto ilmeisesti edessä. Reilu 190 000 on mittarissa -05 vuosimallin 530 :ssä. Mitäs porukka sanoo että tässä nyt sitten kannattaisi tehdä? Ostaa uusi suodatin kiloeuroilla vai onko tässä jotain muita varteenotettavia vaihtoehtoja?

Ei huvittaisi reilun kymppitonnin autoon tonnia laittaa suodattimen takia. Mitä olette itse tehneet? Olen ymmärtänyt että jotkut ovat poistaneetkin koko roskan sieltä häirittemästä? Minkälainen rojekti se kaikkinensa on sitten ollut? Ja hinnoista saa tietenkin kans kertoa.

Miksi sille pitäsisi ylipäätänsä tehdä mitään? Onko ollut jotain oireita? Voihan olla, että ajat vielä toisen mokoman, ilman ongelmia.

[böntti]

Mistä olet päätellyt että filtteri on finaalissa? Tämän ikäisissä on "hieno" laskuri joka läskee vaihtamaan filtterin kun 200tkm tulee täyteen, todellisuudessa filtteri kuitenkin monesti kestää huomattavasti pidemmälle. Jos termostaatit, kaasuläppä jne ovat kunnossa, merkitään testerillä filtteri vain vaihdetuksi ja kovaa ajoa. Jos taas filtteri on tukossa, tarkistetaan edellä mainitut vikapaikat, suoritetaan pakkopolttoajo, merkataan suodatin vaihdetuksi ja edelleen kovaa ajoa.

[Tsouns]

Ookei, mitään se ei kyllä siis ole oireillut. Tuli vain tosiaan se mittari siihen pisteesee että alkoi ilmottamaan. Ajattelinkin jo että kannatteeko sitä kunnossa olevaa korjatakaan. Eli tuon pitäisi testerillä tosiaan saada kuitatuksi?

ajtech voisi sitten tulla kyseeseen kun on siellä suunnalla muutenkin käymässä, kuinka ne katsurit on huomanneet noota dpf poistoja?

[>Jon1<]

Ookei, mitään se ei kyllä siis ole oireillut. Tuli vain tosiaan se mittari siihen pisteesee että alkoi ilmottamaan. Ajattelinkin jo että kannatteeko sitä kunnossa olevaa korjatakaan. Eli tuon pitäisi testerillä tosiaan saada kuitatuksi?

ajtech voisi sitten tulla kyseeseen kun on siellä suunnalla muutenkin käymässä, kuinka ne katsurit on huomanneet noota dpf poistoja?

Vanhan pöntön jos tyhjäät niin eivät huomaa mitenkään.. Itsellä dpf:n tilalla vaimennin ja hyvin mennyt leimalta läpi

[böntti]

Joo ei ne sitä katsastuksessa huomaa mutta miksi pitäisi maksaa siitä että autosta rikotaan ehjä osa?

[Roito]

Joo ei ne sitä katsastuksessa huomaa mutta miksi pitäisi maksaa siitä että autosta rikotaan ehjä osa?

lissöö voimmoo :think

[böntti]

No se on sitten eri homma jos ollaan lisää voimaa hakemassa. Voimaakin toki tulee ihan samalla mitalla vaikka ehjä dpf olisi paikallaan.

[Tsouns]

Tarkoitus ei ole alkaa tosiaan ehjää särkemään nyt. kyllä se särkynee sitten aikanaan, mutta silloinkaan tuskin uutta pönttöä tulen ostamaan, vaan tyhjätään se vanha pönttö.

Tuota, sitten taas yksinkertaisempi kysymys; voiko sen huoltovalon nollata ihan millä vaan testerillä vai pitääkö olla jokin tietty?

[böntti]

Sen voi nollata mittariston piilovalikosta, katso youtubesta ohje (e60 service interval reset).

[_Sylin_teri_]

Milläs lci:stä saa nollattua kun siinä kertoo vaan vikakoodilla vaihtotarpeesta ja ei meikäläisen mielestä oo siellä salavalikossa sitä?

Istalla varmaan saa?

[Kissvesala]

Istalla varmaan saa?

Kyllä

[Tsouns]

Hmh. Asentaja sanoo ettei pääse sisälle tonne tietokoneeseen, autocom käytössä. Mistähän se tämä johtuu? Onko ollut vastaavaa problematiikkaa muilla?