e61 Purkaa akkua

[>Jon1<]

Tänä aamuna töistä lähtiessä wepasto ei lähtenyt päälle. Akku niin tyhjä että jaksoi startata juuri ja juuri. Kotiin ajellessa mittaristo sekoili ihan omiaan kaikki varoitusvalot vilkkui vähän aikaa, en saanut pitkiä pois päältä ja tuulilasinpyyhkiät pyyhki samaan aikaan. Tätä kesti n.5sekuntia ja tilanne ohi. Pihassa rupesin tutkimaan tilannetta. Hävittänyt kaikki service tiedot tulevista huolloista, mittariston salavalikkoon ei pääse. Koodit kuittaamalla palasi service ennalleen mutta salavalikkoon ei edelleen pääse. En ole ennen ainakaan kiinnittänyt huomiota mutta konepellin alta kuuluu outo nakse välillä vaikka auto "nukkuu".

Vikakoodit

Dme/dde: 4020
Ehc: D704
Pdc: E204 CAN-low,physical bus error
E205 CAN-High, physical bus error
Hud: D844 CAN: low
Cas: D904
Rls: DA44
Kombi: E104 Can low error
Bzm/szm: E244
Zbe: E2c4
Fas: E444 K-CAN: Bus wire error
Bfs: E484
Lm: E504
Kbm: E584 K-Can short circuit
Klima: E704
Shzh: E784

Nuo viat ei poistu. Mystisintä tässä se että airbägin valot palanut kesästä asti, kun konkkien vaihto ei auttanut niin nyt kuittaantui pois eikä ole syttynyt :think. Jotain can väylä häikkää kait tässä on vikojen perusteella.

[HTK12]

Millä nuo koodit on luettu? Hieman erikoinen tuo koodin formaatti. Eikö siihen saanut mitään nimeä/selitettä koodille? Harva varmaan muistaa mitä mikäkin koodi tarkoittaa..

[>Jon1<]

Millä nuo koodit on luettu? Hieman erikoinen tuo koodin formaatti. Eikö siihen saanut mitään nimeä/selitettä koodille? Harva varmaan muistaa mitä mikäkin koodi tarkoittaa..

Inpalla on luettu

[naepsae]

Itsellä e60 tyhjäsi akun itekseen yön yli tai ainakin tuli varoitus virran suuresta kulumisesta yöaikaan.

Otin akun napaan kiinnnittyvän virtavalvonnan johdon irti. Tällöin auton elektroniikka ei valvo jännitettä ja sitä kautta aiheuta ongelmia. Käsittääkseni tuohon virtavalvontaan liittyi vika, joka syö akkua.

[HTK12]

Inpalla on luettu

Mitäs nämä koodin perässä oleva *60 jne. ovat? Akun tyhjentyminen aiheuttaa välillä ihmeellisiä ongelmia. Lataa se akku nyt ainakin täyteen ja käytä akun kenkää irti ja katso auttoiko mitään. Akun ja laturin kunto kannattaa varmistaa.

[melli]

Tarkista nyt ettei ole akkukotelo täynnä vettä vaikka vuodenaika ei siihen oikein sovikaan.

Mulla oli kesällä piripinnassa ja tyhjäsi akun totaalisesti ja räpsi laturista sulakkeita kunnes tajusin mennä kurkkaamaan. Panoraaman letkut oli kyllä aukaistu mutta silti vaan tulvi. Nyt on läpivientikumit poistettu niin valuu ulos saman tien mitä siten tuleekin.

[>Jon1<]

Mitäs nämä koodin perässä oleva *60 jne. ovat? Akun tyhjentyminen aiheuttaa välillä ihmeellisiä ongelmia. Lataa se akku nyt ainakin täyteen ja käytä akun kenkää irti ja katso auttoiko mitään. Akun ja laturin kunto kannattaa varmistaa.

Nuista viimeisistä numeroista en edes tiedä mutta ovat erillään aina tuon koodin jälkeen. Akku on noin vuosi sitten vaihdettu. Lataakin ihan normaalisti 14.5-14.7v luokkaa mitä mittaria pidin kiinni. Ihmettellin vaan tänään kun testasin että akun jännite tippuu, kun auton sammuttaa heti 12.5v. Yön jäljiltä oli 12.05v ja webasto ei ollut lähtenyt päälle mutta lähtee heti kun käynnistää.

[HTK12]

Nuista viimeisistä numeroista en edes tiedä mutta ovat erillään aina tuon koodin jälkeen. Akku on noin vuosi sitten vaihdettu. Lataakin ihan normaalisti 14.5-14.7v luokkaa mitä mittaria pidin kiinni. Ihmettellin vaan tänään kun testasin että akun jännite tippuu, kun auton sammuttaa heti 12.5v. Yön jäljiltä oli 12.05v ja webasto ei ollut lähtenyt päälle mutta lähtee heti kun käynnistää.

Ne neljä ensimmäistä on se koodi. 12.05v tarkoittaa, että sulla on melkein tyhjä akku (olettaen, että siellä nyt ei hirveästi kuormaa). Mittaappa paljonko se akun jännite on kun auto nukkuu, silloin pitäisi täydessä akussa olla yli 12.5V. heti sammuttamisen jälkeen jännite on korkeampi, koska sitä on juuri ladattu, jännitteen asettuminen kestää. Akun varauksen voi kohtuullisesti päätellä lepojännitteestä.

[>Jon1<]

Ekaan postaukseen lisätty koodien selitteitä. Eikö nuita saa näkyviin muutakun tonkimalla kaikki moduulit erikseen läpi? Mulla ainakin tulee vaan pelkkät koodit näkyviin kun viat lukee inpalla. Joku tässä nyt akkua syö. Mitä kauemmin auto seisoo sitä vähemmän virtaa akussa. Nyt seisoi 9h ja jännitettä akussa oli 11.96v.

[HTK12]

Ekaan postaukseen lisätty koodien selitteitä. Eikö nuita saa näkyviin muutakun tonkimalla kaikki moduulit erikseen läpi? Mulla ainakin tulee vaan pelkkät koodit näkyviin kun viat lukee inpalla. Joku tässä nyt akkua syö. Mitä kauemmin auto seisoo sitä vähemmän virtaa akussa. Nyt seisoi 9h ja jännitettä akussa oli 11.96v.

INPA:lla et saa kaikkia koodeja selitteineen kerralla luettu, eli moduulit pitää käydä läpi. Esim. ISTA:lla saa kaikki kerralla näkyviin. Kun siellä joku syö akkua, niin eikun mittaamaan lepovirrankulutus ja sitten etsimään mikä sen virran vie. En nyt muista näkikö INPA:lla IBS tietoja tarkemmin, ISTA:lla ainakin näkee.

[dumpi]

Jos konehuoneesta kuuluu naksetta tahi "pörinää" niin laite ei ole nukkumassa.
Helpoin olisi alkuun kokeilla onko penkkimodulit ehjät, eli piuhat niistä irti ja kuulostelemaan jääkö unille. Oireenahan on että rikkonainen moduli herättelee auton ohjausjärjestelmän muutaman minuutin välein. Saman tyyppistä tekee myös rikkonainen comfort acces. Hakua kehiin niin kohtalontovereita löytyy

[Dudismi]

Itsellä löytyi vika Mulf yksiköstä. Herätteli autoa aina välillä. Siitä piuhat irti ja ongelma paikantui.

[pheno]

Löytyköhän alkuperäisellä postaajalla check control:lista virheitä ja oliko ne yhtään järkeviä? Huomasin nimittäin itse että jos CAN väylässä on häiriöitä niin tulee mitä ihmeellisimpiä vikoja esim. pyyhkijät menee itsestään päälle. En tiedä onko tuo sitten joku varotoimenpide.

[>Jon1<]

Löytyköhän alkuperäisellä postaajalla check control:lista virheitä ja oliko ne yhtään järkeviä? Huomasin nimittäin itse että jos CAN väylässä on häiriöitä niin tulee mitä ihmeellisimpiä vikoja esim. pyyhkijät menee itsestään päälle. En tiedä onko tuo sitten joku varotoimenpide.

check ok. Sillon kun akku oli käynyt todella tyhjänä niin teki kyllä vaikka ja mitä myös pyyhkijät pyyhki aikansa. Otin ibs piuhan irti ja nyt auto seisoi taas sen 9h niin akussa olikin jo 12.3v jännitettä :think konehuoneesta kuuluu toistuvasti vaan tuo "surina" sama ääni yleensä kuuluu kun avaa autosta ovet

[>Jon1<]

Tänään mittailin vähän sulakkeita ja sieltä ei ainakaan löytynyt että virtaa liikkuisi. Pitäisikö tuon kuskin oven lasinlukitusnapin vihreä valo sammua? Jää ainakin palamaan vai pitääkö ovien olla lukossa?