Apuja 523i N53b25 vikakoodeihin.

[zuikkeli]

Terve. Kysytäänpäs täältä apua mistä lähtisi seuraavaksi vikaa etsimään. Eli auto oireillu pidempään satunnaisesti epätasaisella tyhjäkäynnillä. Talven aikana syttyi muutaman kerran puolikas moottorivalo mutta hävisi aina uudelleen starttauksella ja pysyi poissa pidempään.
Nyt vika jäi viimeviikolla päälle ja lueskelin koodeja ja sieltä löytyi tämmöisiä

Motor Control:
Engine / Motor

Fault diagnosis of stage air valve dump valve / Engine oil pressure control, static /
Communication (Status driver identification) is missing
Code: 0030C1

Inlet VANOS control Bank2
Code: 002A82

Crankshaft - inlet camshaft, correlation
Code: 002A98

Lueskelin ulkomaalaiselta foorumilta ja löysin sieltä ohjeet Vanos solenoidien putsaukseen. Tuumasta toimeen ja putsaus ja koodien kuittaus ja auton käytös muuttui totaalisesti, tyhjäkäynti ei ole ikinä ennen ollut yhtä hyvä ja kaasuunvastaavuuskin tuntui parantuneen, tämä korjaus kestikin sen yhden päivän ja nyt koodit palasi, samoin huono tyhjäkäynti. Tosin uudelleen käynnistyksellä mootorivalo häviää ja voi toimia hyvin pidemmänkin aikaa. Onko jollain antaa jotain vinkkejä?
Mahtaako jompikumpi vanoksista tiensä päässä?
ja mitä nuo 2 muuta koodia mahtaa olla.

Pistetään tähän loppuun viel muutkin koodit jotka palaa aina uudestaan mutta en ole huomannu mitää isompaa vikaa.

Gear switch / Gangschalter
sorry, unknown fault
Code: 00A830

Car Communication Computer CCC
Message failure
Code: 00E18F

Center-Konsole
sorry, unknown fault
Code: 009FF1

Air conditioning / Klimaanlage
Short circuit to positive or open circuit (AUC)
Code: 009C54

[Petsku333]

Uusi solenoidi vaan sisälle. Mulla toimi hyvin putsauksen jälkeen pari viikkoa ja sitten alko ongelmat taas. Ei se vanos ole tienpäässä vaan se solenoidi, joka sitä ohjaa .

[zuikkeli]

Jep ajattelin vielä ottaa irti ja vaihtaa vielä keskenään paikkaa ja katsoa siirtykö vika pakopuolelle.
Lueskelin tuossa juuri myös juttua ulkolaisilta foorumeilta "camshaft bearing ledge" viasta mikä näyttää olevan yllättävän yleinen vika. Nokka-akselin laakeri pesä? ilmeisesti kuluu ja aiheuttaa kyseisiä ongelmia. Sopii kaikki oireet siihen tällä hetkellä.
Täytyy vaan toivoa ettei kyse ole siitä, ei kuulosta kauhean edulliselta korjaamiselta.
Kenelläkään muilla ollut vastaavaa?

[Petsku333]

Paljonkos mittarissa? Voi hyvin olla myös mömmöä imupuolella, koska n53 on suorasuihkukone? Ulkomaisten foorumeiden laatu on nyt mitä on. Siellä muita ongelmia syytetään hyvin helposti "viraalin" aiheen piikkiin. Mielestäni tämä laakerihomma ei ole kovinkaan yleinen näissä koneissa.

[suppari]

Paljonkos mittarissa? Voi hyvin olla myös mömmöä imupuolella, koska n53 on suorasuihkukone? Ulkomaisten foorumeiden laatu on nyt mitä on. Siellä muita ongelmia syytetään hyvin helposti "viraalin" aiheen piikkiin. Mielestäni tämä laakerihomma ei ole kovinkaan yleinen näissä koneissa.

On se renkaan uppoaminen todella yleinen, toki n52:ssa, n53 en ole törmännyt.

Molemmat uudet solkut paikalleen ja ihmettelee sitten lisää jos vika ei poistu. Se putsailu on yhtä tyhjän kanssa.

[zuikkeli]

rapiat 230t rullattu nyt.
käyn maanantaina hakemassa uudet solenoidit ja kokeillaan jos sillä lähtisi toimimaan.
Osaako joku vielä sanoa noista muista koodeista jotain? :think

[zuikkeli]

Päivitystä ongelmaan, nyt olisi uudet vanos solenoidit paikalla ja edelleenkin tyhjäkäynti
välillä epätasaista ja heittää tuota koodia

Inlet VANOS control Bank2
Code: 002A82

Mitä sitä.seuraavaksi kokeilisi? :think

[suppari]

Ajoitus samalla kun nappaa venttiilikannen ylös.