E60/E61 525d/530d 3.0 - kilometrit yli 300tkm

[permanent]

Millaisia korjauksia tuohon mennessä käytännössä on tarvinnut tehdä ja etenkin kun lähestytään 400tkm? Spekseinä E60/E61 525d/530d 3.0 automaatilla.
- automaattilaatikko (tai turbiini), turbo, alustaa, laakereita, jakoketjua, voimansiirtoa jne.?
- eli onko ns. turvallinen ostos vielä noilla kilometreillä vai onko potentiaalinan että kaikki paikat joutuu korjaamaan?
- Ruostuuko?
- Toki käyttö ja huollot vaikuttaa, mutta kertokaa ihmeessä omia kokemuksianne
Kiitos!

[HTK12]

Alusta on uusimis kunnossa jos ei ole jo uusittu. Iskarit, tukivarret, puslat ym. 400tkm kohdalla saattaa joutua laittamaan jo toisen kierroksen uusia osia alustaan. 400tkm kohdalla voi kyllä hajota jo käytännössä mitä tahansa. Riippuu todella paljon mitä autolle on tehty ja miten huollettu.

[Käyttäjä]

mulla on yksi esimerkkitapaus, ostin 300tkm ajettuna. ostaessa oli jo tehtynä
-eteen repullinen tukivarsia
-takaluukun johtosarjat korjattu
-antennivahvistin vaihdettu
-ilmajousituksen kompura vaihdettu
-laatikkoöljyt vaihdettu
-ohjaustehostimen pumppu
-kampiakselin hihnapyörä
-jarrut jne. kuluvat osat

itse olen tehnyt normihuoltojen lisäksi välillä 300-350tkm
-startti
-laturi
-moottoriöljyn lämmönvaihdin
-lämppärin puhallin ja vastus
-repullinen vesiletkuja ja termarit kertaalleen
-ahtoputken kumiosat

plus tietty normi öljynvaihdot, oon 15tkm välein vaihdellut. vortex-huohotin paikalleen niin loppui tuprauttelutkin.

pakosarja näistä menee jossain vaiheessa vaihtoon, valumallisia saa edukkaasti esim ebaysta.

osia saa kohtuuhintaan maailmalta ja itse tekemällä pääsee kyllä kohtuullisen edukkaasti. heti alkuun kävin ajtechillä ja omat kilsat on ajeltu 290/620-ohjelmalla ja pönttö tyhjänä joten dpf-ongelmista en osaa sanoa.

hyvin pärjää kun henkisesti varautuu siihen että auto ei ole uusi ja haasteita tulee varmasti

[permanent]

Kiitokset HTK12 ja Käyttäjä! Nimenomaan käytännön kokemukset ovat parhaita, ilmeisesti laatikon, momentinmuuntimen, jakoketjun ja turbon kanssa ei ole yleisesti vaihtotarpeita? Toki aina käyttö ja huollot vaikuttaa paljon...

[Kossu Allu]

Ostin 220tkm ajetun yksilön, nyt 233tkm mittarissa ja seuraavat asiat ovat tehty ja ovat tekeillä:

• Huohotin vaihettu
• Laatikon öljypohja ja öljyt vaihettu
• Välijäähdyttimien putsaus
• Kaikki termarit vaihettu
• PA-suodatin vaihettu
• PA-tiiviste vaihdettu
• Käsijarrun kengät vaihettu
• Jarruletkut menee vaihtoon
• Imusarjan tiivisteet menevät vaihtoon
• Hehkutulpat ja -rele menevät vaihtoon
• Venttiilikoneiston tiiviste mahdollisesti myös

Huoltokirjan perusteella aikaisemmin on vaihdettu kaikki hihnat, laturi ja oikea etulaakeri. Startti -30 pakkasilla vetää laiskasti, pitää vaihtaa ennen seuraavaa talvea


Kulkisi ilman huoltojakin varmasti, mutta yritän aina heti korjaamaan vian kuin vian, jos sellainen ilmenee


PS. Työkaverilla 400tkm ajettu yksilö, josta se on ite ajanut reilut 200tkm ja seuraavia asioita se on ainakin tehnyt:

• Ajo- ja takavalot uusinut
• Käsijarrukengät vaihtanut
• Jarrulevyt ja -palat
• Lukuisia muita kuluvia osia

Kierrokset hänellä ovat alusta alkaen heijanneet noin 1000 kierrosta ees taas, mikä viittaisi turbiini vikaan... Hän on kuitenkin ajanut viallisella laatikolla sen 200tkm ainakin

[JJtalo]

Jos kierrokset heijaa niin vika voi olla monessakin paikassa. Tietääkseni mm vuotava imusarja tai ahtoputket saattaa aiheuttaa kierrosten heijausta, samoin rikkinäinen maf. Todennäköisin humppaus johtuu vaihdelaatikon mekatroniikasta ja sen jumittavista/vuotavista solenoideista. Luulis turbiinin luistavan ihan älyttömästi ja ajon olevan mahdotonta jos 1000rpm humppaus johtuis siitä...