530d 05 vm rvs käsittely automaattilaatikolle ennakoiden

[Juhnukka]

Elikkäs onko porukka laittanut noita rvs ihmeaineita bemarin automaattilaatikoihin? Mietin että jos ostaisin tuollaisen 330 tuhatta ajetun 530dn ja se olisi automaattilaatikolla niin voisiko laatikon ikää pidentää rvs käsittelyllä? Autoon on kyllä vuoden sisään vaihdettu laatikon öljyt mutta tuo toimisi vielä lisäturvana

Ainakin moottoreissa ja naftan seassa olen kuullut tuosta vain positiivista mutta tuo automaattilaatikko hieman epäilyttää

[Esal]

Elikkäs onko porukka laittanut noita rvs ihmeaineita bemarin automaattilaatikoihin? Mietin että jos ostaisin tuollaisen 330 tuhatta ajetun 530dn ja se olisi automaattilaatikolla niin voisiko laatikon ikää pidentää rvs käsittelyllä? Autoon on kyllä vuoden sisään vaihdettu laatikon öljyt mutta tuo toimisi vielä lisäturvana

Ainakin moottoreissa ja naftan seassa olen kuullut tuosta vain positiivista mutta tuo automaattilaatikko hieman epäilyttää

RVS sivuilla oli automaattilaatikon kohdalla sama teksti kun uusien moottoreidenkin suojaamiseen:

"Uusi tai lähes uusi vaihteisto tai taka-akseli (max 40 000 ajokilometriä tai 800 tuntia) voidaan käsitellä RVS-teknologialla ennaltaehkäisevästi."

Moottoreihin oli sitten se "korjaava" vaihtoehtokin.

[Juhnukka]

Mutta luulisi

Että sitä voi käytettyynkin askiin laittaa :think koska sivustolla lukee että noihin oireisiin rvs auttaa sekä ohjeessa sanotaan että pitää ajaa niillä vaihteilla ja kierroksilla millä ongelmia on jos on ja myös lukee että jos ei huomaa selkeää eroa vanhaan niin käsittely on uusittava.

Luulisi ettei alle 40 tkm ajetuissa olisi vikaa jos nuo ovat nuo tonne laittaneen :P paitsi jos puhutaan vagin dsg vaihteistosta

[Esal]

myös lukee että jos ei huomaa selkeää eroa vanhaan niin käsittely on uusittava.

Jossain viidennen käsittelyn kohdilla voi varmaan jo lopettaa ko. firman tukemisen...Kun sitä eroa ei tulekaan.

[asdteme]

Että sitä voi käytettyynkin askiin laittaa :think koska sivustolla lukee että noihin oireisiin rvs auttaa sekä ohjeessa sanotaan että pitää ajaa niillä vaihteilla ja kierroksilla millä ongelmia on jos on ja myös lukee että jos ei huomaa selkeää eroa vanhaan niin käsittely on uusittava.

Luulisi ettei alle 40 tkm ajetuissa olisi vikaa jos nuo ovat nuo tonne laittaneen :P paitsi jos puhutaan vagin dsg vaihteistosta

Kyllä sen voi käytettyyn askiinkin laittaa, ei se siellä haitaksi ainakaan ole Toki eihän se korjaa, jos siellä on jotain jo kokonaan rikki. RVS Teknologiahan perustuu siihen, että aine tarttuu kuumimpiin(kuluneimpiin) pintoihin kiinni. Jos kulumaa on jo niin paljon ettei yksi kerros riitä täyttämään kaikkia kulumia niin sitten tarvitaan jo toinen käsittelykerta.

[Heguli 31]

Teknologiahan perustuu siihen, että aine tarttuu kuumimpiin(kuluneimpiin) pintoihin kiinni. Jos kulumaa on jo niin paljon ettei yksi kerros riitä täyttämään kaikkia kulumia niin sitten tarvitaan jo toinen käsittelykerta.

Tämä lienee tarkoittaa myös venttiililohkon kaikkia liikkuvia osia? Kuten ohjauspuolen magneetti venttiileitä. Eli jos niissä on alkavaa takertelua,niin ei ne "lisäainekerrokset" tuolla ainakaan paranna tilannetta,vai parantaako?

[asdteme]

Tämä lienee tarkoittaa myös venttiililohkon kaikkia liikkuvia osia? Kuten ohjauspuolen magneetti venttiileitä. Eli jos niissä on alkavaa takertelua,niin ei ne "lisäainekerrokset" tuolla ainakaan paranna tilannetta,vai parantaako?

Sitäpä en kyllä osaa sanoa... Tuohan kuitenkin irrottaa tehokkaasti karstaa ja ns. "palauttaa" välykset optimaaliseksi pinnoitteen ansiosta. Vaihteiston osalta en tarkasti tiedä, mutta laakerit, sylinteriputket, yms. pinnoittaa nätisti moottorissa.

[asdteme]

Tämä lienee tarkoittaa myös venttiililohkon kaikkia liikkuvia osia? Kuten ohjauspuolen magneetti venttiileitä. Eli jos niissä on alkavaa takertelua,niin ei ne "lisäainekerrokset" tuolla ainakaan paranna tilannetta,vai parantaako?

Kyselin suoraan valmistajalta ja sain seuraavan vastauksen:

Tottakai parantaa, kerros on 1-30 mikronia joten ei se mitään siellä ahdista. Sielläkin puhdistaa ja tekee kovan mutta vähäkitkaisen pinnan

[Juhnukka]

Elikkä kannattaa ilmeisesti laittaa

Mikäs noissa laatikoissa yleensä alkaa vikaantumaan ajan myötä? Onko vaan että turbiini alkaa luistamaan liikaa vai ihan jotain mekaanista kulumista? :think

[Esal]

Mikäs noissa laatikoissa yleensä alkaa vikaantumaan ajan myötä? Onko vaan että turbiini alkaa luistamaan liikaa vai ihan jotain mekaanista kulumista? :think

- Venttiilikoneisto alkaajumittelemaan = takapotku pysähtyessä, vaihdoista tulee nykäseviä, empii liikkeellelähdössä...

- turbiinilukko alkaa luistaa = lukkopinnat loppu, voi johtua myös em. venttiilikoneistosta tai allaolevasta tiivisteestä.

- tämä tiiviste pettää venttiilikoneiston ja rungon? välistä ja paineet putoaa = voi tehdä vaikka mitä häikkiä

X5 alkoi ensin takapotkuilla 320 tkm kohdilla, 350 tkm ei kärsinyt enään kickdown kiihdytystä ja 370 tkm laatikolle täysremontti. Turbiinilukko luisti hullusti.

[Juhnukka]

Mites oliko tuo

Orkkis öljyillä vai olitko vaihdellut niitä?

[Esal]

Entisen omistajan mukaan vaihdettu 100 tkm välein, eli 100 ja 200 tkm kohdalla ainakin. 300 tkm kohdilla auto vaihtoi omistajaa, eli tuskin oli vaihdettu. Eli ajoin varmaan samoilla sitten loppuun, mutta tuskin tuolla viimeisellä 300 tkm vaihdolla olisi laatikkoa kuitenkaan pelastettu.

Sitä en tiedä oliko kuinka koneessa tehoa aiemmin ollut, itse laitoin kuitenkin lisää ja se toki saattoi olla selvä syy yhteys tuohon luistamiseen.

Nyt kulkee mukavasti väännöllä isolla vaihteellakin, ei harmita remppa enään.