Announcement

Collapse
No announcement yet.

E60/61 kysymyksiä ja vastauksia IX

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • T3
    replied
    Tonni täynnä. Uusi topikki avattu: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=381905

    Leave a comment:


  • Raser
    replied
    2007 E61 523 LCI
    Jahas, elikkäs samat ongelmat jatkuu. Tyhjäkäynti epätasaista ja välillä lykkää auton ns. Limb modeen. Kun sammutti ja käynnisti uudestaan niin pelitti aina jonkin aikaa.
    Nyt moottorin häiriövalo syttyy melkein heti kun auto on käynyt vähän aikaa. Ja tyhjäkäynnillä kierrokset vaeltaa. Ja moottori "tutisee".
    Tälläistä koodia pukkaa:

    30C3 Öljynpainetunnistin
    -Katkonainen

    2B05 Typpioksidianturi, lämpö
    -katkonainen

    2AAF Polttoainepumppu, uskottavuus
    -Katkonainen

    Sitten oli vielä P0304, sylinteri neljä sytytyshäiriö

    ennen kuin koodit nollattiin löytyi sytytyshäiriötä vähän jokapuolelta. Eli tälläisiä koodeja, 29D0, 29D1, 29CD, 29CC, 29CE
    Ja 2A2C Sekoituksen säätö. Mutta nämä kun nollattiin pois niin eivät tulleet enää takaisin.


    Ideoita?
    Last edited by Raser; 17-11-2018, 22:23.

    Leave a comment:


  • huupi
    replied
    Onko muuta vaihtoehtoa kuin laatikkoremontti, kun 525ia N52B25 -05 nakkaa sopivan mäkisessä maastossa jatkuvalla syötöllä ratasvaloa ruutuun? Viime talvena tuli kaksi kertaa kunnon pakkasilla kylmillä öljyillä valo 5-6 vaihteen vaihdon yhdeydessä liiasta luistosta. Kesä meni ilman ongelmia ja vaihdatin laatikon öljyt suodattimeen huuhtelemalla. Tässä yhteydessä myös adaptiot nollattiin. Kohta tämän jälkeen huomasin sopivasti kuormittaessa nelosvaihteella (kiihdyttäessä) kunnon nykäyksen isommalle vaihtaessa, kun vaihde ei mennytkään silmään, vaan pienempi. Tästä ei tullut vikavaloa eikä koodia jäänyt muistiin. Nyt kotikulmilta kauemmas mennessä mäkien lisääntyessä tosiaan jokaisessa vähänkään isommassa ylämäessä piti joko ottaa cruise pois ja himmailla vauhtia pois mäkeä noustessa, tai latoa ennen mäkeä pari-kolme pykälää pienempi vaihde, jotta voima riittää nousuun ilman pienemmän vaihteen hakemista. Heti jos laatikko haki pienempää kuormituksen alla niin bling - ratas ruutuun ja jokin pieni vaihde pakotuksella jäi silmään. Tämän jälkeen piti pysähtyä, käyttää virrat pois ja matka jatkui.

    Automaattilaatikoista mitään tietämättä, mutta täältä lukemani perusteella matka-ajon kierroslukumittarin neulan heittely juoruaa myös laatikon oireista, mitä tuo auto siis myös tekee. Ei paljoa, kai, jotain 100-200 rpm.

    Autolla on ajettu 104t Japanin kilometriä ja päälle 12t omaa ajoa. Voiko polttoaineen muutos etanoliksi millään aiheuttaa mitään harmia tähän ongelmaan? Muutos tapahtui tässä syksyn aikana, mutta mielestäni tuo mainitsemani nelosen nykäys oli ilmennyt jo aiemmin. Tällä tarkoitan sitä, että alakierroksille tuli selvästi lisää jerkkua viinalla - toisaalta eikö laatikon pitäisi sopeutua tällaisiin muutoksiin, esim. softatut dieselit.
    Last edited by huupi; 17-11-2018, 23:08.

    Leave a comment:


  • manfre
    replied
    Saakohan jostain ostettua lämmönvaihtimen pelkkää termariosaa? Tilasin saksata lämmönvaihtimen mutta toisin kuin kuvassa tuli pelkkä syyläriosa ilman termaria. Pitänee laittaa tuo menemään takaisin jos sellaista ei löydy.

    Ihme että edes myydään erikseen tota syyläriosaa.

    Leave a comment:


  • musscle
    replied
    Säädin käsijarrut uusiksi siten että vapautin lukituksen säädön jälkeen. Hyvä tuli. Hämmentävää että käsijarrutuntuma on silti ihan identtinen kuin ennenkin mutta nyt on jarrutehoa vähän paremmin ja perä niiaa tasaisesti jarruttessa liikkeestä.

    Leave a comment:


  • HTK12
    replied
    Originally posted by musscle View Post
    Jarrukengät on brembot.
    Kun rempan tein en muista olinko jo vapauttanut käsijarrukahvassa olevan lukon vai en, kun ruuvasin paloja lähemmäs rumpua. Voiko sillä olla vaikutusta?

    Pitäisikä palat ruuvata uudestaan kiinni?

    Pienestä vauhdista kun vetää niin tuntuu että toinen puoli perästä niiaa enemmän. Eli jostain syystä siellä on jo jarrutehoeroakin..
    Jarrutehoero voi karkeasi itse arvioida kun pienessä vauhdissa hiekkatiellä vedät käsijarrukahvasta hitaasti vauhdissa. Järki sitten mukana, ettei auto päädy lepikkoon. Sitten pysäyttää auton ja käy katsomassa missä vaiheessa kumpikin rengas alkoi jarruttamaan. Eihän kädet olleet öljyiset tms. kun laitoit kengät, ettei niiden pinnassa ole öljyä?

    Leave a comment:


  • Clavurion
    replied
    Originally posted by musscle View Post
    Kun rempan tein en muista olinko jo vapauttanut käsijarrukahvassa olevan lukon vai en, kun ruuvasin paloja lähemmäs rumpua. Voiko sillä olla vaikutusta?
    Tokihan se vaikuttaa säätöön.

    Leave a comment:


  • musscle
    replied
    Jarrukengät on brembot.
    Kun rempan tein en muista olinko jo vapauttanut käsijarrukahvassa olevan lukon vai en, kun ruuvasin paloja lähemmäs rumpua. Voiko sillä olla vaikutusta?

    Pitäisikä palat ruuvata uudestaan kiinni?

    Pienestä vauhdista kun vetää niin tuntuu että toinen puoli perästä niiaa enemmän. Eli jostain syystä siellä on jo jarrutehoeroakin..

    Leave a comment:


  • Clavurion
    replied
    Originally posted by musscle View Post
    Katsurilla tuli hylsy käsijarrun heikkoudesta vm. 2006 e60 autoon.
    Laitoin pari kuuukautta sitten uudet palat ja asennusarjan.
    Myöskin levyt ovat alle vuoden vanhat.

    Silti ei ole tehoa, ja on säädetty kengät kiinni rullasta pultin reiästä.
    Kahva ottaa luonnollisen oloisesti kiinni, mutta pitoa kovin huonosti.

    Olen koittanut naittaa paloja rumpuun jarruttelemalla kunnolla liikkeestä. Lämmetessään alkavat ottaa vähän paremmin kiinni, mutta taas kylmänä huono pito

    Mikä eteen?
    Laitoitko sen vaijerin automaattisäädön ensin lepotilaan ennen rummun rullan säätöä?

    Leave a comment:


  • HTK12
    replied
    Originally posted by Heguli 31 View Post
    Minkä merkkiset käsijarrukengät asensit? Jotkut "tarvikesellaiset" voi olla niin kovaa tavaraa kitkapinnaltaan,että toimii juuri noin. Jotkut taas on niin pehmeää,että pitää hyvin,mutta kulahtaa nopeasti.
    +1 itse epäilen kanssa käsijarrukenkien olevan huonolaatuiset.

    Leave a comment:


  • makkis
    replied
    Originally posted by pablo View Post
    On mulla ainakin -06 ikäsessä säätö. Olikohan siinä joku 5 asentoa. Tarkkaan en muista,kun ei ole tullu paljo räplättyä, mut ennen johtosarjan parsimista sen löysin i-drivesta.

    -Anssi
    Hmm, CCC on juuri käynyt korjauksessa, pitäisiköhän koodata se uudestaan läpi.
    Tosin HKL moduulissa on vikaa, joten voi sekin vaikuttaa.

    Leave a comment:


  • Heguli 31
    replied
    Minkä merkkiset käsijarrukengät asensit? Jotkut "tarvikesellaiset" voi olla niin kovaa tavaraa kitkapinnaltaan,että toimii juuri noin. Jotkut taas on niin pehmeää,että pitää hyvin,mutta kulahtaa nopeasti.

    Leave a comment:


  • musscle
    replied
    Katsurilla tuli hylsy käsijarrun heikkoudesta vm. 2006 e60 autoon.
    Laitoin pari kuuukautta sitten uudet palat ja asennusarjan.
    Myöskin levyt ovat alle vuoden vanhat.


    Silti ei ole tehoa, ja on säädetty kengät kiinni rullasta pultin reiästä.
    Kahva ottaa luonnollisen oloisesti kiinni, mutta pitoa kovin huonosti.


    Olen koittanut naittaa paloja rumpuun jarruttelemalla kunnolla liikkeestä. Lämmetessään alkavat ottaa vähän paremmin kiinni, mutta taas kylmänä huono pito



    Mikä eteen?

    Leave a comment:


  • Wangel436
    replied
    E61 lci-takaluukun suojaverho

    Onko e61 lci-ssä sähköinen takaluukunsuojaverho,joka menee ylös ja tulee myöskin alas sähköllä, jos autossa on sähköinen kontinavaus. Vai muistanko ihan väärin?? pre-lci:ssä se pomppaa kyllä ylös,mutta käsin vetämällä pitää nykäistä alas.

    Leave a comment:


  • Johannnes
    replied


    Mulla kuuluu täysin sama ääni omasta 535deestä. Osaako kukaan sanoa mistä lähteä etsimään vikaa?

    Leave a comment:

Working...
X
😀
🥰
🤢
😎
😡
👍
👎