ibs-vikaako..?

[pucar]

Kyseessä siis LCI 530d. Näyttöön heitelly akkuherjaa pitemmän aikaa jo ja yritetty korjata vaihtamalla akkua, ibs-kaapelia, laturia, virtapiuhat katottu.. Viimesinpänä vaihdettu öljytasonanturi kun sitä herjaillut myös. Edelleen antaa seuraavanlaisen listan vikakoodeja:

4B37 oil condition sensor, communication
42DE BSD-communication with glow control unit
42CE BSD-communication with alternator
426E BSD-communication with intelligent battery sensor
42AE BSD-communication with oil condition sensor

Mikähän tätä mahtaa vaivata :think, kellään mitään ideaa?

[fraatti]

Kyseessä siis LCI 530d. Näyttöön heitelly akkuherjaa pitemmän aikaa jo ja yritetty korjata vaihtamalla akkua, ibs-kaapelia, laturia, virtapiuhat katottu.. Viimesinpänä vaihdettu öljytasonanturi kun sitä herjaillut myös. Edelleen antaa seuraavanlaisen listan vikakoodeja:

4B37 oil condition sensor, communication
42DE BSD-communication with glow control unit
42CE BSD-communication with alternator
426E BSD-communication with intelligent battery sensor
42AE BSD-communication with oil condition sensor

Mikähän tätä mahtaa vaivata :think, kellään mitään ideaa?

BitSerialData väylä jumissa. Laite kerrallaan irti väylästä ja koodin nollaus ja tsekkaus saako DDE:tä tyytyväiseksi. Jos ei niin sitten kaikki irti väylästä, myös DDE ja johtojen mittaus yleismittarilla erikseen.



Eli jos joku laite on oikosessa niin koko väylä on jumissa.


edit. tuossa vielä öljyntasoanturin kytkentä. BSD on siis se mikä kiinnostaa sinua.


Heitetään vielä ilmoille villi veikkaus. Hehkujen ohjainyksikön päälle valunut imusarjasta öljyä ja se on "oikosessa"
Muutenkin se taitaa olla ainut mitä et ole vaihtanut väylässä. Toki kun väylä on pimeenä niin moottori käyttää hehkuja fail-safemodessa ja hehkuista ei tule koodeja ollenkaan. Jos vaihdat yksikön niin vaihda samalla hehkut. Ja tuki imusarjan öljyvuodot jos siellä on sellaisia.

[pucar]

Lähdetään näillä liikkeelle ja katotaan miten käy. Hehkut ja ohjainyksikkö vaihdettu vajaa vuosi sitten, eikä imusarjakaan tihkuta öljyä kun läpät on poistettu samoihin aikoihin ja samalla kaikki tiivisteet vaihdettu.

[kepp1]

Hei kaikki,


oma autoni (645) alkoi herjaamaan samankaltaisia koodejan ibs:n, laturin ja öljysensorin kommunikoinnista. Irrotin öljysensorin johdon, nollasin koodit ja mitään koodeja ei enää tullut. Onko vika siis öljysensorissa?

[HTK12]

Hei kaikki,


oma autoni (645) alkoi herjaamaan samankaltaisia koodejan ibs:n, laturin ja öljysensorin kommunikoinnista. Irrotin öljysensorin johdon, nollasin koodit ja mitään koodeja ei enää tullut. Onko vika siis öljysensorissa?

Jos koodit lähtivät pois ja eivät toviin palaa, niin ongelma silloin on hyvin suurella todennäköisyydellä siinä irroitetussa öljysensorissa. Jos haluaa vielä lisää testata, niin kytkee sen takaisin ja katsoo tuleeko koodit takaisin.

[kepp1]

Jos koodit lähtivät pois ja eivät toviin palaa, niin ongelma silloin on hyvin suurella todennäköisyydellä siinä irroitetussa öljysensorissa. Jos haluaa vielä lisää testata, niin kytkee sen takaisin ja katsoo tuleeko koodit takaisin.

Kiitos vastauksesta.


Onko mahdollista että sähköä johtava neste rikkoo tuon öljysensorin?
Kysyn vaan koska korjaamolla autosta saatiin vedet öljyjen sekaan kun vaihtoivat moottorin taakse kampiakselin stefan ja sen yläpuolella olevan vesikanavan o-renkaan. Vaihtoivat kyllö uudet öljyt mutta vahinkohan siinä sattui jo. Ja juuri tämän korjaamoreissun jälkeen öljyn lämpötilamittari ei toiminut ja nuo vikakoodit ilmestyivät.

[HTK12]

Kiitos vastauksesta.


Onko mahdollista että sähköä johtava neste rikkoo tuon öljysensorin?
Kysyn vaan koska korjaamolla autosta saatiin vedet öljyjen sekaan kun vaihtoivat moottorin taakse kampiakselin stefan ja sen yläpuolella olevan vesikanavan o-renkaan. Vaihtoivat kyllö uudet öljyt mutta vahinkohan siinä sattui jo. Ja juuri tämän korjaamoreissun jälkeen öljyn lämpötilamittari ei toiminut ja nuo vikakoodit ilmestyivät.

No kaikkihan on mahdollista, mutta tuollaisen osoittaminen lienee käytännössä mahdotonta. Kyllä niitä näitä sensoreita hajoaa muutenkin.

[kepp1]

Vaihdoin tuossa venttiilikumiremontin yhteydessä uuden öljysensorin ja nyt vikakoodi tulee ainoastaan öljysensorista. BSD-väylän muista moduuleista ei. Ideoita?

[Heguli 31]

Ihan mielenkiinnosta: millä (ohjelmalla/testerillä) nuo koodit on tsekattu ja mikä se tarkka koodi sitten on?

[HTK12]

Vaihdoin tuossa venttiilikumiremontin yhteydessä uuden öljysensorin ja nyt vikakoodi tulee ainoastaan öljysensorista. BSD-väylän muista moduuleista ei. Ideoita?

Onhan liitin kunnossa? Miltä johdot näkyviltä osin näyttää?

[kepp1]

Istalla olen noita vikoja katellu. Koodi on 283A. Johdot on sukan suojissa ettei nissä päälle päin mitään näy. Jostain luin että on uutenakin ollut maanantaikappaleita nuo alkuperäiset sensorit.

[tontze]

Kiitos vastauksesta.


Onko mahdollista että sähköä johtava neste rikkoo tuon öljysensorin?
Kysyn vaan koska korjaamolla autosta saatiin vedet öljyjen sekaan kun vaihtoivat moottorin taakse kampiakselin stefan ja sen yläpuolella olevan vesikanavan o-renkaan. Vaihtoivat kyllö uudet öljyt mutta vahinkohan siinä sattui jo. Ja juuri tämän korjaamoreissun jälkeen öljyn lämpötilamittari ei toiminut ja nuo vikakoodit ilmestyivät.

Öljynkorkeussensori auton pohjassa ? Mulle merkkihuollossa sanoivat kun kyseinen sensoria vaihdatin toistamiseen, että öljyn seassa oleva kosteus haittaa sensorin toimintaa, eli se ei välttämättä ole rikki. Tein kuten neuvottiin eli heitin parin sadan kilsan lenkin joka höyrysti öljyistä kondenssin veks, ja vika kaikkosi sillä. Ilmeisesti eka anturin vaihto oli myös turha.

Pohjimmillaan ongelma oli siis siinä että on tullu ajettua tuota 8km työmatkaa eikä pidempiä lenkkejä, eli öljyt ei koskaan kunnolla ole lämmenneet ja kosteus tiivistynyt sinne. Kuulemma korostuu vielä talvisin ..

[kepp1]

Öljynkorkeussensori auton pohjassa ? Mulle merkkihuollossa sanoivat kun kyseinen sensoria vaihdatin toistamiseen, että öljyn seassa oleva kosteus haittaa sensorin toimintaa, eli se ei välttämättä ole rikki. Tein kuten neuvottiin eli heitin parin sadan kilsan lenkin joka höyrysti öljyistä kondenssin veks, ja vika kaikkosi sillä. Ilmeisesti eka anturin vaihto oli myös turha.

Pohjimmillaan ongelma oli siis siinä että on tullu ajettua tuota 8km työmatkaa eikä pidempiä lenkkejä, eli öljyt ei koskaan kunnolla ole lämmenneet ja kosteus tiivistynyt sinne. Kuulemma korostuu vielä talvisin ..

Ajattelin päivittää tänne että vaihtamalla vika korjaantu. Öljyn lämpötilamittari tosin hieman "vaeltaa" mitä ei aikaisemmin ole tapahtunut. Tiedä sitten mistä se kertoo..