Zf6hp ja sonnax zip kit kokemuksia?

[Juhnukka]

Onkos kukaan asennellut sonnaxin zip kittiä kyseiseen vaihteistoon? Onko minkälaisia kokemuksia, että vastaako tuo ns Mekatroniikan täysremonttia vai onko vain tekohengitystä?

Omaan autoon olen tällöistä remonttia kaavaillut kesälle ennakoivana toimenpiteenä, onhan mittarissa vasta 360 tkm

Olisi kiva kuulla kommenttia kokeneilta jos täältä löytyy ja että kuinka hankala oli asentaa ja oliko mukana tulevat ohjeet riittävät vai joutuiko sooloilemaan.

Joskus Mekatroniikan solenoidit tullut toiseen autoon vaihdettua joten jos mentäisiin askel eteenpäin

[dolby]

Onkos kukaan asennellut sonnaxin zip kittiä kyseiseen vaihteistoon? Onko minkälaisia kokemuksia, että vastaako tuo ns Mekatroniikan täysremonttia vai onko vain tekohengitystä?

Omaan autoon olen tällöistä remonttia kaavaillut kesälle ennakoivana toimenpiteenä, onhan mittarissa vasta 360 tkm

Olisi kiva kuulla kommenttia kokeneilta jos täältä löytyy ja että kuinka hankala oli asentaa ja oliko mukana tulevat ohjeet riittävät vai joutuiko sooloilemaan.

Joskus Mekatroniikan solenoidit tullut toiseen autoon vaihdettua joten jos mentäisiin askel eteenpäin

Välikysymyksenä, oliko solenoidien vaihdosta apua johonkin oireeseen?

[Wesku79]

Audin 6hp19a laatikkoon laitoin zip-kitin, tiivistevälilevyn ja uudet solenoidit. Laatikko rupesi niillä pelaamaan hyvin.

Aiemmin 3. ja 5. vaihteet töksähtivät sekä ylös-, että alaspäin vaihdoissa (B-kytkimen vikaa). Lisäksi kierrosten humpaamista esiintyi 1700-1900rpm paikkeilla ärsyttävän paljon.

Humpaaminen ei poistunut ihan täydellisesti, mutta väheni ainakin 90%.

Kötöstelin itselleni vastaavan vakuumitesterin kuin sonnaxilla. Kaikista venttiileistä löytyi suositusten mukaiset tiiviydet - paitsi pääpaineensäätöventtiilin sisäpäästä löytyi ohivuotoa aavistuksen suositusta enemmän.

Sitä en kyllä osaa sanoa, että oliko B-kytkimen vika alunperin solenoideissa vai jossakin venttiilissä. Epäilisin kuitenkin solenoidia.

Sonnaxin ohjeet on erinomaiset. Venttiililohkon sisällä olevien pienten kuulien paikat niissä ei kuitenkaan tainnut näkyä. Jostain toisesta opuksesta nekin löytyivät.

Purkamisessa ei mitään erityisen hankalaa ole. Pitää vain pitää hyvä huoli, että osat pysyy järjestyksessä. Purin venttiilit yksi kerrallaan ja laitoin numeroituihin minigrip pusseihin. HUOM. sonnaxin kuvissa useissa venttiileissä on sisäpäässä jousi, jota ei kuitenkaan laatikkoon ole alunperin välttämättä asennettu. Kannattaa merkata näissä tapauksissa ruksi ohjekuvaan, ettei hämmennä kasatessa.

Zip-kitin päätytulppien O-renkaita pitää vähän autella pienikärkisellä talttapäämeisselillä asennuksessa. Repeävät muuten. Päätytulppien sokka-aukkojen reunoja kannattaa samasta syystä pyöristää dremelillä - äärimmäisen varovaisesti.

[Arnolds]

vastaako tuo ns Mekatroniikan täysremonttia vai onko vain tekohengitystä?

Ei vastaa vaan on sitä ongelman siirtoa eteenpäin. Tuo megan remppa tarkoittaa sen oikeaa kunnostamista ja sen jälkeen uusilla osilla kokoamista. Vasta sitten voi sanoa sen korjatuksi ja kestää taas.

[Wesku79]

Jännä juttu kun kyselin tuolle mun Audin mekalle tuon paineensäätöventtiilin ylikokoon koneistusta, niin yhtäkään tekijää ei tästä maasta löytynyt. Yksi olisi tehnyt jos olisin itse hankkinut kalvainterän

Tuon edellä mainitun venttiilin lisäksi ainoastaan turbiinin lukon säätövenassa oli havaittavaa kulumista. Kaikki muut melkein kuin pakasta vedettyjä 210tkm ajetussa.

Niin ja tosiaan niiden alkuperäisten päätytulppien kohdalla oli kuluneisuutta. Typerä rakenne niissä sokkalukituksissa, kun tulpat pääsee nitkumaan niitä vasten.

[Juhnukka]

Välikysymyksenä, oliko solenoidien vaihdosta apua johonkin oireeseen?

Vaihdelaatikko meni vikatilaan aina kun vaihtoi vaihdetta täyskaasulla 4-5 ja tämä loppui solenoidien, öljyjen, putkilo ja kasitiivisteen vaihdon jälkeen

[markok]

Jännä juttu kun kyselin tuolle mun Audin mekalle tuon paineensäätöventtiilin ylikokoon koneistusta, niin yhtäkään tekijää ei tästä maasta löytynyt. Yksi olisi tehnyt jos olisin itse hankkinut kalvainterän

Tuon edellä mainitun venttiilin lisäksi ainoastaan turbiinin lukon säätövenassa oli havaittavaa kulumista. Kaikki muut melkein kuin pakasta vedettyjä 210tkm ajetussa.

Niin ja tosiaan niiden alkuperäisten päätytulppien kohdalla oli kuluneisuutta. Typerä rakenne niissä sokkalukituksissa, kun tulpat pääsee nitkumaan niitä vasten.

Kysyitkö Siekkiseltä tuota koneistusta? Mielestäni siellä onnistuu ainakin yleisimpiin mekatronikoihin. Sonnax:n Zip kittiä nuo ammattilaisetkin käyttää.

[Wesku79]

Kysyin suurinpiirtein jokaiselta automaattipajalta, jotka googlettamalla löydettävissä.

Jos yhdeltäkään korjaamolta työkaluja ylipäätään löytyy, niin vissiin se on parempi rahastaa mekan kaikkien venttiilien koneistuksella (joista suurin osa turhaan), mitä ruveta paria yksittäistä reikää kairaamaan.

[Janzki]

Onkos kukaan asennellut sonnaxin zip kittiä kyseiseen vaihteistoon? Onko minkälaisia kokemuksia, että vastaako tuo ns Mekatroniikan täysremonttia vai onko vain tekohengitystä?

Omaan autoon olen tällöistä remonttia kaavaillut kesälle ennakoivana toimenpiteenä, onhan mittarissa vasta 360 tkm

Olisi kiva kuulla kommenttia kokeneilta jos täältä löytyy ja että kuinka hankala oli asentaa ja oliko mukana tulevat ohjeet riittävät vai joutuiko sooloilemaan.

Joskus Mekatroniikan solenoidit tullut toiseen autoon vaihdettua joten jos mentäisiin askel eteenpäin

On tullu laitettua, ei siihen juuri ohjeita edes tarvihe jos vähänkään tetristä pelannut.
Välitiivistettä en ole vaihtanu kertaakaan, vaikka olisi ns. poikki ollut..Siihen on liimansa jolla saa "polun" tehtyä takaisin.

Aika vähän noita sinänsä enää laitellaan..Niin paljon edullisemmaksi yleensä tulee korjatun mekan laitto paikalleen.

[Wesku79]

DIY miehelle kokonaisen mekan vaihto ei ole edullista.

Mitä liima olet laittanut välilevyyn? Kiinnostaisi jos tulee joskus vielä tarvetta avata tuo. Ei se levy kyllä mahdottoman kallis ollut.

[-Nasse-]

Ei vastaa vaan on sitä ongelman siirtoa eteenpäin. Tuo megan remppa tarkoittaa sen oikeaa kunnostamista ja sen jälkeen uusilla osilla kokoamista. Vasta sitten voi sanoa sen korjatuksi ja kestää taas.

Pakko kysyä että mikä tämä "oikea kunnostaminen" sitten on?
Jos nyt laitat zip kitin, uudet solenoidit ja välitiivisteen niin mitäs muuta "oikeaa kunnostamista" on vielä tehtävissä.

[JaniLap]

Pakko kysyä että mikä tämä "oikea kunnostaminen" sitten on?
Jos nyt laitat zip kitin, uudet solenoidit ja välitiivisteen niin mitäs muuta "oikeaa kunnostamista" on vielä tehtävissä.

Mekatroniikkahan tuosta laatikosta ensimmäisenä kuluu ja ajossa havaitun "humppaamisen" aihuttaja on yleensä kulunut momenttimuuntimen kytkimen ohjausventiili ja solenoidi, joka sitten kuluttaa momenttimuuntimen kytkinpinnat pahentaen tilanetta edelleen.

Mikäli mekatroniikka on enemmän kulunut, niin lienee myös mahdollista hoonata venttiilipöytää isommaksi ja asentaa sinne ylikoon venttiileitä. Tätä arvelen tuolla "oikealla kunnostamisella" tarkoitetun mekatroniikan osalta? Mutta muutoin noin yleisellä tasolla ennakoivana huoltotoimenpiteenä ja samalla myös momenttimuuntimen kytkinpintojen normaalia nopeamman kulumisen ehkäisemiseksi (kuluneen mekatroniikan johdosta) tuo Sonnaxin Zip Kit on mielestäni ihan pätevä setti. Työläs ja huolellisuutta vaativa korjaushan se on, mutta käsistään osaavalle ei mitenkään ylivoimainen, kun mukana tulevat ohjeet on erinomaiset.

[-Nasse-]

Mekatroniikkahan tuosta laatikosta ensimmäisenä kuluu ja ajossa havaitun "humppaamisen" aihuttaja on yleensä kulunut momenttimuuntimen kytkimen ohjausventiili ja solenoidi, joka sitten kuluttaa momenttimuuntimen kytkinpinnat pahentaen tilanetta edelleen.

Mikäli mekatroniikka on enemmän kulunut, niin lienee myös mahdollista hoonata venttiilipöytää isommaksi ja asentaa sinne ylikoon venttiileitä. Tätä arvelen tuolla "oikealla kunnostamisella" tarkoitetun mekatroniikan osalta? Mutta muutoin noin yleisellä tasolla ennakoivana huoltotoimenpiteenä ja samalla myös momenttimuuntimen kytkinpintojen normaalia nopeamman kulumisen ehkäisemiseksi (kuluneen mekatroniikan johdosta) tuo Sonnaxin Zip Kit on mielestäni ihan pätevä setti. Työläs ja huolellisuutta vaativa korjaushan se on, mutta käsistään osaavalle ei mitenkään ylivoimainen, kun mukana tulevat ohjeet on erinomaiset.

Eipä tuola tosiaan kyseisten osin jälkeen enää kauheesti muita liikkuvia ole mitä voisi sisällyttää tuohon "oikeen kunnostamiseen".

[makkis]

Mistä ihmiset näitä on ostellut ja mikä sarja pitäisi käydä E61 535d -05 prelci malliin, Sonnax ei osannut sanoa.

[Agee-]

Mistä ihmiset näitä on ostellut ja mikä sarja pitäisi käydä E61 535d -05 prelci malliin, Sonnax ei osannut sanoa.

Juuri olin samaa kysymystä kirjoittamassa, auton speksitkin samat.