E60 4x4 system faulty

[205/65-15H]

Onkohan mekaanikko/työnjohtaja sekoillut, ainakaan tämän mukaan ei olisi nylonia vaan metallia.

https://www.e90post.com/forums/showt...=394564&page=5

Sama sama rakenne on useissa eri malleissa:

https://www.ebay.pl/itm/TRANSFER-CAS...UAAOSwsmdeQ63i

[205/65-15H]

Se on se tuon kuluneen ruuvin vastakappale?

[peki111]

Ei kyllä mitään käryä mitän nylonilla meinataan? Voisiko tarkottaa jotain tiivistettä? Joku muu asiasta paremmin ymmärtävä voisi tässä auttaa..

[205/65-15H]

^ mekaanikon mukaan nylon(?) oli myös kulunut. Eli nyt pitäis löytää setti jossa se on mukana, onko vinkata sopivaa?

[peki111]

Se selviää kun otat sen rattaan irti ja puhdistat, oma oli ainakin todella siistissä kunnossa.

[205/65-15H]

Tältä näyttää 180tkm ajettu kuluva osa- Öljyt vaihdettu jakolaatikkoon jossain 130tkm kohdalla.

Onko syytä uusia tämän osan vastakappale? Luulisi siinäkin olevan kulumaa?

[peki111]

Tämän laitoin itse https://www.ebay.de/itm/132135898916 ja nyt 1tkm perusteella kaikki pelaa taas normaalisti.

[205/65-15H]

Mistäs kannattaisi alkaa metsästämään sigun e61 jakolaatikon säätömoottorin 27102449712 hammasrattaita/korjaus-sarjaa? Ne oli kuluneet loppuun 180tkm matkalla.

Tarvitaanko muuta kuin tämä: https://vanos-bmw.com/product/atc300...71-27102449712

Ebaystä, tosin puolasta: https://www.ebay.pl/itm/TRANSFER-CAS...UAAOSwsmdeQ63i

[GS530]

Niin minäkin jatkossa, viikonloppua vasten ei ollut muuta saatavissa, mutta onneksi toinen vemo toimi ja toinen orig. vanha niin sai kärryn toimimaan.

Sillä kirjoitinkin, että vaikka hinta ja myyjän puheet esim schmiedillä hokutteli käyttämään, niin harmia niistä vaan tuppas tulemaan.

[HTK12]

Yllä oleva 5DEC vikakoodi korjaantui täälläkin etu ABS kehien ja anturien vaihtamisella. Itseasiassa vain toinen anturi oli rikki mikä ilmeni, kun Vemo Quality anturi ei toiminut ja vaihdoin vanhan Boschin tilalle, tässä anturissa oli kehän aiheuttamaa kulumaa muutama 0,2mm.



Ruoste oli turvottanut kehät ulkohalkaisijaan 85mm. ABSn puolesta wanhat anturit oli ok, mutta DSC ei toiminut toisella anturilla uudella kehälläkään. Tässä anturissa ei ollut merkkejä, että kehä olisi hionut pintaa pois.



Uuden kehän halkaisija on d79,0 / D82,5mm. Vetarit oli kehän alta niin ruosteessa, että jouduin hitsaamaan alle lisää materiaalia, jotta kehät sai asennettua tiukasti.



Eli ei noi Vemo Quality anturitkaan varmoja ole.

Itse kyllä jättäisin ne Vemo anturit hyllyyn, jos ei ole halua harrastaa. Bosch/Siemens anturi ei nyt niin paljoa enempää maksa.

[GS530]

Yllä oleva 5DEC vikakoodi korjaantui täälläkin etu ABS kehien ja anturien vaihtamisella. Itseasiassa vain toinen anturi oli rikki mikä ilmeni, kun Vemo Quality anturi ei toiminut ja vaihdoin vanhan Boschin tilalle, tässä anturissa oli kehän aiheuttamaa kulumaa muutama 0,2mm.



Ruoste oli turvottanut kehät ulkohalkaisijaan 85mm. ABSn puolesta wanhat anturit oli ok, mutta DSC ei toiminut toisella anturilla uudella kehälläkään. Tässä anturissa ei ollut merkkejä, että kehä olisi hionut pintaa pois.



Uuden kehän halkaisija on d79,0 / D82,5mm. Vetarit oli kehän alta niin ruosteessa, että jouduin hitsaamaan alle lisää materiaalia, jotta kehät sai asennettua tiukasti.



Eli ei noi Vemo Quality anturitkaan varmoja ole.

[GS530]

Tämä koodi löytyy, käänsin kuukkelilla, kun mun INPA puhuu vain saksaa.



5DEC - verteilergetriebe-ECU: Kupplung voruebergehend (temporaer) stillgelegt.

5DEC - transfer case ECU: clutch temporarily shut down (temporarily).



Error code: 5D EC A0 03 22 73 2F 04 3E 00


Kein passendes Fehlersymptom
Test bedingungen erfültt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen


No suitable error symptom Test conditions fulfilled Error currently not available, but already saved Error would cause a warning light to come on


Ajelen tolla ja koitan saada tarkennusta koodiin.

Edit: eipä sieltä muuta koodia tunnu tulevan.
Edit: Etu abs kehät on turvonnut 85milliin (pitäs olla 82,5mm)ja korkeus heittää jonkin verran. Anturi kulunut hieman kuskin puolelta. Kehien putsaus ei vaikuttanut, mutta kyllä nuo pitää vissiin vaihtaa kun on anturi kiinni ottanut.

[Clavurion]

Kyllä INPA käytössä, 5DEC on ainut koodi mikä viittaa ajonvakautukseen/jarruihin/voimansiirtoon/vaihdelaatikkoon/moottoriin. Nopeusanturit näyttää samaa 0,2 sisään. Ohjauskulma hiukan pielessä. Mikä livedata voisi antaa vinkkiä missä vika voisi olla?

Jos jollain on tietoa milloin on kytkin pakka/kello mennyt vaihtoon niin kiinnostaa myös.

Osaako joku kertoa mitä ISTA vinkkaa koodista 5DEC? Täytyy koittaa laittaa Ista toimimaan.

Eikö INPA näytä koodin tarkennetta, kun katsot ne kyseiseltä ohjainlaitteelta?

[GS530]

Kyllä INPA käytössä, 5DEC on ainut koodi mikä viittaa ajonvakautukseen/jarruihin/voimansiirtoon/vaihdelaatikkoon/moottoriin. Nopeusanturit näyttää samaa 0,2 sisään. Ohjauskulma hiukan pielessä. Mikä livedata voisi antaa vinkkiä missä vika voisi olla?

Jos jollain on tietoa milloin on kytkin pakka/kello mennyt vaihtoon niin kiinnostaa myös.

Osaako joku kertoa mitä ISTA vinkkaa koodista 5DEC? Täytyy koittaa laittaa Ista toimimaan.

[Heguli 31]

Edit. Lukaisin huolimattomasti aiemmat postit.