E60 535D Central electronics failure

[Device]

Elikkäs auto heittää central electronics failuren idriveen ja mittarissa syttyy kaikki valot ja viisarit menee nollaan kun ajaa yli 100km/h, ei tunnu tapahtuvan ollenkaan kun ajaa sen alle :think: Ei hävitä tehoja ja palautuu normaaliksi heti.

Tuli käytettyä oikeata etu-umpiota irti akku paikallaan samana päivänä kun ongelma ilmeni, olisiko jotain tekemistä? INPAlla kun katsoin niin näyttäisi lähes kaikista moduuleista jonkun vikakoodin heittävän.

Mitä on tullut tarkistettua:
-Eri IBS kaapelia
-Akun kaapeli mikä menee moottorille ja se kontin läpi vienti mistä ollut joskus takaisin kutsu bmweellä
-Lataus tyhjäkäynnillä 14.5~
-Kaikki sulakkeet kontista ja hanskalokerosta

Alkaa ideat loppua, ongelma vaikutti häviävän vähäksi aikaa kun kävi paritsadat polkemassa.

[MikkoJII]

Mitä tuossa joutessani pikaisesti googlailin niin kurkkaappa varapyöräkoteloon, että onko siellä kosteutta?

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=259582

Tuossa toinen threadi tältä foorumilta aiheeseen liittyen ja sielläkin varapyöräkoteloa tutkittu.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=248315

:think

[Device]

~

Purin kaikki suojat pois kontista, ei kosteutta missään.

[JaniLap]

Seuraapa ajon aikana latausjännitettä, ettei ilmiö johtuisi laturin jännitteensäätimestä? Ylijännitteellä/alijännitteellä mm. mittaristo ei toimi oikein.

[Device]

Seuraapa ajon aikana latausjännitettä, ettei ilmiö johtuisi laturin jännitteensäätimestä? Ylijännitteellä/alijännitteellä mm. mittaristo ei toimi oikein.

14.10-14.40V tyhjäkäynnillä ja ajaessa, saattaa tipahtaa välillä nopeasti alle 14V. Aika alhainen?

[Arnolds]

Vastaavat oireet oli omassa ja lopulta oli akku se mikä oli loppu. Ei pitäny jännitettä vaikka lataus toimi muuten. Akun vaihdon jälkeen ei ongelmaa enää.

[Device]

Vastaavat oireet oli omassa ja lopulta oli akku se mikä oli loppu. Ei pitäny jännitettä vaikka lataus toimi muuten. Akun vaihdon jälkeen ei ongelmaa enää.

Täytyypä testata!

[jhelen]

Testaas akku vielä niin, että laitat mittarin akkuun kun auto sammuksissa ja starttaat, jos akku ehjä niin jännite tipahtaa sinne 11v nurkille, jos rikki niin voi tippua jopa lukuun 4v ja kun auto käy niin taas 14v. Ja mittaus siis akulta suoraan ja sama pitää suorittaa konehuoneen latauspisteistä.
Jos starttaus jännite nyykähtää paljon niin akku suoraan vaihtoon.

[Device]

Akku vaihdettu ja rekisteröity INPAlla, aivan samaa herjaa edelleen

Siinä kuvaa koodeista mitkä heittää failuren jälkeen: https://imgur.com/a/L6SVhYG

[HTK12]

Akku vaihdettu ja rekisteröity INPAlla, aivan samaa herjaa edelleen

Siinä kuvaa koodeista mitkä heittää failuren jälkeen: https://imgur.com/a/L6SVhYG

Lukaise sieltä purkeilta suoraan ne koodit niin saa selitykset mukaan. Kukaan jaksa noita koodien numeroita ulkoa muistaa.

[Device]

Olisikohan pohjois-savon alueella ketään näihin enemmän perehtynyttä jonne kannattaisi viedä? Alkaa ideat ja motivaatio loppua.

[Juuså]

Voin lukaista istalla koodit ja kahtoa tuleeko sieltä mitään järkevää selitystä ja tutkia muutenkin. Laita YV jos kiinnostaa.

[Device]

Kattelin tuossa koodeja eri testerillä, https://imgur.com/a/0LW2LSE , K-CAN väylä oikosulussa tai johto poikki? mistähän kannattaisi alkaa etsimään :think

[bimmerman01]

Löytykö tähän vika?