E61 535d hankinta

[supermaniac1975]

Minkälaisella budjetilla olet autoa ostamassa? Kannattaako näitä vanhoja enää lähtä hakemaan ulkomailta:think

10 000€ luokkaan löytyy jo lci 530xdtä sekä lci 535d:tä

6000 - 8000€ vois olla se minkä 530dA lci malliin voisin laittaa, yli 8000€ ja sitten siirryn miettimään 535 osastoa.

Pitää nyt opiskella ja olla sitten kun on rahat kourassa viisaampana.

[supermaniac1975]

Mitä maksaa sellainen laatikkoöljyjen vaihto missä puhutaan jostain huuhtelu käsittelystä??? tuntuis fiksulta jos sais mahdolliset vanhat rojut pois pohjalta!

Oon lukenut tuosta laatikon softan päivittämisestä ja se kyllä pitää ottaa sitten myös!

[edva]

Soita johki liikkeeseen ja kysy hintaa. Voi olla mitä vaan 300-1000€ väliltä.

[MikkoJII]

Mitä maksaa sellainen laatikkoöljyjen vaihto missä puhutaan jostain huuhtelu käsittelystä??? tuntuis fiksulta jos sais mahdolliset vanhat rojut pois pohjalta!

Oon lukenut tuosta laatikon softan päivittämisestä ja se kyllä pitää ottaa sitten myös!

Jos oot ajtechin softaa laittamassa niin nuo kaikki onnistuu siellä. Ihan vain näin huomiona.

Ite ostin joulukuussa tuon sigun farkun. Ei oo ollu valittamista. Laatikkosofta on mikä on, mutta menee kyllä hyvin tuossa käyttöautossa. Huollot oon teettänyt ihan merkkihuollossa.

[supermaniac1975]

Juu lueskelinkin että senkin saa tehtyä samassa paikassa

[supermaniac1975]

Elämä olisi paljon helpompaa jos ei olisi jo aikaisemmin omistanut kahta ( e39 & e61 ) bemaria ja tulevan auton odottaminen sujuisi helpommin. Aikoinaan kun ostin ensimmäisen bemarini niin ajettiin vaimon kanssa sillä oston jälkeen viikonloppuna pe,la,su melkei 2000km kun sillä vaan oli niin kiva ajella. No olihan siinä joukossa varmaan ihan tarpeellista ajoakin varmaan 5km kun piti kaupassa käydä. Eli ei ollut pelkkää huviajoa.

[supermaniac1975]

Onko Carly vai joku muu härpäke paras vaihtoehto?

[Arnolds]

Onko Carly vai joku muu härpäke paras vaihtoehto?

INPA tai ISTA

[supermaniac1975]

INPA tai ISTA

ok, kiitos!

[supermaniac1975]

Valtava kiitos KAIKILLE kommenteista, vahvasti alkaa näyttää siltä että otsikon mukainen E61 535d ei tule olemaan edes vaihtoehtona kun auton ostan. 530dA lci malli on tilanteeseeni parempi vaihtoehto, mutta tänään kävin koeajamassa F11 520dA 2014 mallia ja uskon että maltan säästää rahat 2011 malliin joita jo saa noin kymppitonnilla.

[rizzo]

Valtava kiitos KAIKILLE kommenteista, vahvasti alkaa näyttää siltä että otsikon mukainen E61 535d ei tule olemaan edes vaihtoehtona kun auton ostan. 530dA lci malli on tilanteeseeni parempi vaihtoehto, mutta tänään kävin koeajamassa F11 520dA 2014 mallia ja uskon että maltan säästää rahat 2011 malliin joita jo saa noin kymppitonnilla.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=266204

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=248542

Kannattaa etsiä yksilö johon on jakopää tehty ja/tai pitää muutamaa tonnia takataskussa.

[jhelen]

Maksoi auto mitä vaan niin 5000 euroa voit varata korjauksiin ja jos haaveilet 2x20 tuumaisista renkaista niin 3000 euroa vielä siihen päälle.


Ja tää mun aikaisempi kommentti pätee aina ostit minkä tahansa käytetyn bemarin, jolla on ajettu yli 100tkm.

Usko pois, ei ole mikään vitsi.

[Hcet]

Maksoi auto mitä vaan niin 5000 euroa voit varata korjauksiin ja jos haaveilet 2x20 tuumaisista renkaista niin 3000 euroa vielä siihen päälle.


Ja tää mun aikaisempi kommentti pätee aina ostit minkä tahansa käytetyn bemarin, jolla on ajettu yli 100tkm.

Usko pois, ei ole mikään vitsi.

Pätee kyllä kaikkien muidenkin merkkien kanssa. Summa vaihtelee varusteiden mukaan ja merkin mukaan.

Ani harvoin helmeä viedään vaihdossa vaan ne on jo ostaessa pikkuvikasia ja yleensä huoltoa laiminlyöty jo pitkään.
Bemari varsinkin on sellainen että vaatii hoitoa eikä vain ajoa.

[alpine3]

Maksoi auto mitä vaan niin 5000 euroa voit varata korjauksiin ja jos haaveilet 2x20 tuumaisista renkaista niin 3000 euroa vielä siihen päälle.


Ja tää mun aikaisempi kommentti pätee aina ostit minkä tahansa käytetyn bemarin, jolla on ajettu yli 100tkm.

Usko pois, ei ole mikään vitsi.

Näistä voi olla taas montaa mieltä. Itse ostin tuon nykyisen N47:n 210 tuhatta ajettuna eikä sen jakopäälle ole tehty vielä mitään, eikä se myöskään oireile vielä millään tavalla 236 tuhatta ajettuna. Ainut pakollinen mitä tuohon moottoriin on tehty on EGR:n fyysinen ja ohjelmallinen poisto kun vuoti haitariputkesta. Muuta pakollista remonttia ei koneeseen ole tarvinnut tehdä. Akku piti myös vaihtaa oston jälkeen kun oli aikansa elänyt.


Tuota N47-konetta on myyty melkoisia määriä ja sitä kautta noita viallisiakin yksilöitä mahtuu joukkoon enemmän. Eniten kiinnittäisin huomiota ostaessa käytettyihin öljynvaihtoväleihin, longlife-välit on näille myrkkyä, jotka sitten korostuu enemmän ajetuissa. Kun tälläistä käy katselemassa niin ottaa jonkun kaverin mukaan joka osaa katsella auton läpi ja kuunnella sen jakopään.



Täällä foorumilla on ollut paljon keskustelua tästä N47:n jakopäästä, kuten myös N57:n alakerran laakereista .


Joten joo, minusta tuo 5000 euron remonttivara on hieman liioiteltu, mutta tämä on taas tätä

[heht]

Tommonen f11 10kenä on kyllä aikamoinen pappamalli ja vielä pizzeriakoneella kyllä pitää vähintään m sport olla ja 6kone vitosbemarissa. Oli se sitten e6x tai f1x.
Kummastakaan ei pahaa sanottavaa, ajoin e61llä kilsat 240-327. Alko toki olemaan paljon rempattavaa jo.