Epätasainen tyhjäkäynti ja INPA auki ei starttaa

[edva]

Auto hyrskyttelee ja välillä tyhjäkäynti on todella epätasainen varsinkin lämpimällä koneella. Kylmänä en ole huomannut mitään vikaa tyhjäkäynnissä, mutta hörskähtää oudosti käynnistyessä. Joskus pientä nykimistä tasakaasulla. Lappu lattiaan ja kulkee normaalisti.

Vikakoodit moottorilta 3F30 ja 4B90 ja 4P10.

Ideaoita tästä? Suunnitelmissa tehdä ohivuototesti et näkis mikä suutin lykkää eniten takasin. Homma vaan tyssäs tähän:

Yritin tsekata mitä korjausarvot sanoo. Kaapelissa 7-8 pinnit ei yhdessä. Eikös E6x pidä olla näin? Koneen asetuksista COM1 säädetty 1ms.

Virrat päälle ja INPA:ssa näkyy ignition on. Päästää korjausarvojen valikkoon, mutta startatessa heittää ApiCheckJobStatus: Job-Status error (kuva) vian eikä auto starttaa. Startti kyllä pyörii, mutta ei edes yritä lähteä. Kun odottelee hetken läppäri irti obd-pistokkeesta niin auto menee nukkumaan ja starttaa taas normaalisti.

Missähän vika tuossa kun ei starttaa? EWS synkronointi tuli mieleen, mutta ainakaan INPA:n main menussa ei ole tätä vaihtoehtoa ollenkaan?

[alpine3]

Jos auto kuitenkin käynistyy ilman pistoketta OBD-portissa niin EWS-DDE synkassa ei ole vikaa. Oletko kokeillut laittaa johtoa OBD-pistokkeeseen auton käydessä, valittaako silloin mistään?

Tuo ohivuototestihän kertoo yksiselitteisesti jos joku suutin päästää liikaa läpi, nuo korjausarvot ei niinkään.

[edva]

Kiitokset. Sain tsekattua arvot kun löin kone käynnissä piuhan kiinni. Kun sammutin koneen heitti taas tuon saman errorin. Millähän tuon saisi pelittään oikein?

Alla tulokset eli onhan tuo 3. suutin nyt reilusti pihalla arvoista. Eka kuva heti startin jälkeen, toinen @1500rpm ja kolmas kun päästin siitä tyhjäkäynnille. Teen vielä ohivuototestin illemmalla.

[edva]

Jos vaihdan 3. suuttimen niin tarviiko se heti koodata koneelle? Toimiiko auto ilman koodauksia ja miten koodaus INPA:lla tapahtuu? Vai millä ohjelmalla nuo pitäis koodata?

[alpine3]

Ei tarvitse koodata ts. kalibroida DDE:elle heti. Onnistuu INPA:lla tai ISTA:lla.

[HTK12]

Jos ohivuototestissä ei muissa suuttimissa ole sanomista, niin vaihda se kolmosen suutin ja katso alkaako toimia paremmin. Toki suuttimesta kannattaa ottaa kuva niin saa sitten koodattua sen. Toimii ilman koodaamista, se on vain hienosäätö.

[edva]

Suutintesti tehty ja tulokset.
1. 3ml
2. 3ml
3. 5ml
4. 3ml
5. 4ml
6. 3ml

Testi tehty siis lämpimällä koneella ja tyhjäkäyntiä 2min.
Hmm noissa ei kai sit oo vikaa. Mitähän seuraavaks testattais?

EDIT: Tuli mieleen ettei olis viallinen nokka-akselin tai kampiakselin asentotunnistin?

[HTK12]

Vaihda se kolmosen suutin kun selvästi on vaihtokunnossa ja katso jatkuuko ongelmat vielä vaihdon jälkeen.

[edva]

Yritin vaihtaa, mut sain selvästi rikkinäisen suuttimen liikkeestä. Tai ainakin oli kasaushommat tehtaalla jääny kesken, kun yks kaulus oli eri kohassa kun vanhassa. Huomenna hakeen uutta.
Onks toi 2ml heitto muihin verrattuna paljon ja miks? Vai mitä tääl puhuttiin et alle 20ml/2min vielä ok

[HTK12]

Yritin vaihtaa, mut sain selvästi rikkinäisen suuttimen liikkeestä. Tai ainakin oli kasaushommat tehtaalla jääny kesken, kun yks kaulus oli eri kohassa kun vanhassa. Huomenna hakeen uutta.
Onks toi 2ml heitto muihin verrattuna paljon ja miks? Vai mitä tääl puhuttiin et alle 20ml/2min vielä ok

Ei, 2ml ei ole väliä. Korjausarvo on perseellään, niin siksi vaihtoon. Korjausarvo ja ohivuota on täysin kaksi eriasiaa, eikä niillä ole välttämättä mitään tekemistä keskenään. Ohivuodoissa raja on 20ml/2min. Korjausarvoit pitäisi olla +-2. Yli sen niin suutin vaihtoon.

[edva]

Jaajaa, tänks! On se komeeta ku voi viisaammalta kysyä

[edva]

Suutin vaihdettu ja auto toimii hyvin.
Miten tuo koodaus onnistuu INPA:lla, kun mun kone ei näytä ollenkaan tuota systemdiagnosen vaihtoehtoo valikossa, sen jälkeen kun valittee M57TU2.
Koitin myös ISTA+:lla enkä saa yhteyttä autoon. "Could not be identified ja check vehicle interface an PAD active." Mikähän tuossakin on...

[HTK12]

Suutin vaihdettu ja auto toimii hyvin.
Miten tuo koodaus onnistuu INPA:lla, kun mun kone ei näytä ollenkaan tuota systemdiagnosen vaihtoehtoo valikossa, sen jälkeen kun valittee M57TU2.
Koitin myös ISTA+:lla enkä saa yhteyttä autoon. "Could not be identified ja check vehicle interface an PAD active." Mikähän tuossakin on...

INPA versioista usein puuttuu aina jotain, joten paljon helpompi/varmempi hoitaa se koodaus ISTA:lla. Onko kaapelin & ISTA asetukset kunnossa? Jos inpa löytää auton, niin tuskin on kaapelissa tms. vikaa vaan joku asetus ongelma.

[edva]

Ostin koneen sulta ehkä joskus viime vuonna. ISTAa en oo vielä tarvinnu et nyt ekaa kertaa sitä starttailen. Sun laittamiin asetuksiin en oo koskenu ja ainakin näyttäis olevan COM1 1ms, 7-8 pinnit erillään, ediabas yms asiat kunnossa. Tän videon perusteella kattelin et pitäs olla oikein:

https://www.youtube.com/watch?v=1Tt5OzeKzTg

EDIT:
Tästä videosta löyty apu ISTA:n ongelmaan:

https://www.youtube.com/watch?v=5Edqa3v7YUs

Sain toimiin, kun muutin EDIABAS.ista -> BIN -> EDIABAS -tiedoston #interface = STD:OBD. Oli aiemmin REMOTE.
ISTA tunnisti auton ja tällä ohjeella sain laitettua uuden suuttimen koodin autolle:

https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1290545

[HTK12]

Ostin koneen sulta ehkä joskus viime vuonna. ISTAa en oo vielä tarvinnu et nyt ekaa kertaa sitä starttailen. Sun laittamiin asetuksiin en oo koskenu ja ainakin näyttäis olevan COM1 1ms, 7-8 pinnit erillään, ediabas yms asiat kunnossa. Tän videon perusteella kattelin et pitäs olla oikein:

https://www.youtube.com/watch?v=1Tt5OzeKzTg

EDIT:
Tästä videosta löyty apu ISTA:n ongelmaan:

https://www.youtube.com/watch?v=5Edqa3v7YUs

Sain toimiin, kun muutin EDIABAS.ista -> BIN -> EDIABAS -tiedoston #interface = STD:OBD. Oli aiemmin REMOTE.
ISTA tunnisti auton ja tällä ohjeella sain laitettua uuden suuttimen koodin autolle:
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1290545

Itse testaan asennuksen jälkeen ennen lähetystä, niin en tiedä kyllä mistä sinne on se REMOTE tullut. Se toimii nimittäin vain ICOM kanssa. Usb-laapelin kanssa pitää tosiaan olla tuo STD:OBD. Hyvä kun sait koodattua suuttimen.