BMW e61 DPF:n pesu ja lämmöt

[AnttiHoo]

Potilas BMW 530d 2009.
DPF pesty ja jonkin matkan ajamisen jälkeen herjaa edelleen partiikkeli suodattimesta. Lienee siis tarpeen koodata järjestelmään jotain?

Toisekseen täällä on miljoona postia moottorin lämpötiloista, en silti päässyt aivan selvyyteen asiasta. Itse eilen tarkkailin lämpöjä kun posottelin Turun läheltä pääkaupunkiseudulle motaria. 82-86 yleensä, pitkissä ylämäissä 88. Onko tämä nyt normaalia vai käykö liian kylmänä? Termari lienee 88 asteinen? Autolla ajettu nyt 303 tkm ja oli ensimmäinen kerta kun DPF ilmoitti olemassaolostaan viime viikolla, voisin siis kuvitella että poltto on pelannut suht normaalisti näillä lämmöillä?

Antti

[Urpo_rotta]

Autolle pitää kertoa että dpf on vaihdettu. Vikakoodin nollaus ei riitä

[JaniLap]

Kone käy hieman "normaalia" viileämpänä, mikäli lämmöt vain 82-86 celsiusta maantieajossa. Termostaattien kunto saattaa olla jonkin verran alentunut ja vaihtamalla voi korjaantua. Mikäli on automaattivaihteistolla, niin voi johtua laatikon lämmönvaihtimen termostaatista. Aloittaisin päätermostaatista.

[AnttiHoo]

Kiitos tiedoista. Itseäni on aina hämmästyttänyt kuinka nämä termarit voivat olla näin surkeita. Ja miksei saa parempia jälkituotantona.

[HTK12]

Jos näillä keleillä käy noissa lukemissa, niin talvella pakkasella voi olla kylmää kyytiä luvassa. Eli termarijumppaa tiedossa. Joo termarit on M57 tyyppivika, eikä parempia saa mistään. Poltot toimii 75c alkaen, mutta kunhan lämpötila laskee sen ~40c talvella nykyisistä lämmöistä, niin paljonkohan on moottorin lämmöt silloin.