E60 LCI BBMW 530xi N53. Errori 3104. software upgrade Diru

[BMWxdrive]

Autossa errori 3104 DME Smooth running, stratified-charge operation
Alla misfire counerin dataa miten “sytyshäiriöitä” ilmenee 200km matkalla.
Tuntuu hyvin heikkona yksittäisenä nykäisynä
Sylinteri Misfire count value
1 21
2 1
3 38
4 16
5 0
6 3
Bimmerbrofsin mukaan auton Inpa analysointi data on ok, mutta softa pitäisi vaihtaa.
Alla oleva linkki tuli

https://bimmerprofs.com/msd80-software-upgrade-diru/

Saako tuosta joku selvää?

[JaniLap]

Toimenpiteellä pyritään "retrofittaamaan" uusi softaversio vanhaan rautaan.

Tutummat tiet jo kuljettu ja autossa viimeisin ohjelmistoversio DME:ssä?

[BMWxdrive]

DME versiosta ei ole tietoa. Miten tuon voisi tarkistaa/selvittää?
Itsellä Inpa ja Ista + Ei taida noilla selvitä?
Kuka täällä keski-suomessa voisi tuon päivitellä?

[JaniLap]

INPA:lla saat nykyisen ohjelmaversion selville.

Mikä muuten on auton valmistusajankohta?

[BMWxdrive]

11/2007 on auto valmistunut

[radixen]

Milloinkohan viimeksi vaihdettu tulpat / puolat?

"Tutiseeko" auto aamuisin pidemmän seisonnan jälkeen?

[JaniLap]

Selvitä INPA:lla mikä DME autossa on (MSD80 vai MSD81) ja sen ohjelmaversio.

[BMWxdrive]

Autossa kilometrejä 119 000km

Päivitetyt osat Vaihto kilometrit
Puolat 8/20 104000km Delbhi GN10476-12B1
Injectors 9/21 111000km Original BMW Leebmann
NOXEM 129 9/21 111000km
Tulpat 6/22 113000km NGK ZKBRT7A-HTU

Auto starttaa ja käy tyhjäkäyntiä hyvin.

Misfire countteri päällä ajoin 200km
sylinteri Misfire lukema
1 21
2 1
3 38
4 16
5 0
6 3
Vaihdoin puolat sylinterin 2 ja 3 välillä ja laitoin kolmos pyttyyn uuden tulpan, ei apua. Ongelma jatkuu kolmos pytyssä.

Muita ongelmia ei ole kuin tuo pieni lähes huomaamaton nykäisy ajossa ja sen johdosta tuo errori 3104.

Saisko apua mistä valikosta löytyy tuo tyyppi ja DME softa, kiitos.

[JaniLap]

Saisko apua mistä valikosta löytyy tuo tyyppi ja DME softa, kiitos.

Mene moottorinohjaimeen sisään, niin sieltä silmäilemällä selviää tarpeelliset, ja sieltä voit vilkaista myös vikailmoitushistoriaa laajemmin.

[will3]

Mene moottorinohjaimeen sisään, niin sieltä silmäilemällä selviää tarpeelliset, ja sieltä voit vilkaista myös vikailmoitushistoriaa laajemmin.

Tämä topic kiinnostaa itseänikin koska bimmerprofsilta sain täysin saman ohjeen eli päivittää tuo DIRU -lisäosio vai mikä lieneekään. Ollaan katsottu livedatat useempaan kertaan, tulppia vaihdettu ja siirretty, samoin puolia ja suuttimia mutta uusia suuttimia en ole raaskinut hommata kun ei ole varmuutta onko vika niissä (ei ainakaan bimmerprofsin mukaan).

Sen verran tuota aihetta tutkin että jos itse aikoo tuon päivittää niin pitää ainakin olla kunnon virtalähde ja hommata jostain se avaingeneraattori että päivityksen pystyy tekemään. Homma jäi multa siihen koska mun n53 toimii ajoittain ihan ok.

Eli odotan mielenkiinnolla päästäänkö täällä ratkaisuun.

[BMWxdrive]

Tervetuloa will3 tähän riemuun mukaan.

Kaivoin INPA:lla DME tietoja. Suluissa aina yläotsikko. Aika nollaa näyttää!

DME/DDE (ZB NO) 7611486, (VIN NO) CK 07521, (Date) 31.08.2011.

DME/DDE, (SGBD) MSD80, (Group) Dmotor,(Part No) 7611396, (Varl) 3333, (Dial) 0000, (col) 24, (Hwl) 00, (SW-No FSV) 0.0.0, (SW-NO OSW) 0.0.0, (SW-NO MCV) 0.0.0, (SW-NO RES) 255.255.255, ( Date)14.11.2007,(Supplier) Siemens

[JiiVee92]

Sen verran tuota aihetta tutkin että jos itse aikoo tuon päivittää niin pitää ainakin olla kunnon virtalähde ja hommata jostain se avaingeneraattori että päivityksen pystyy tekemään. Homma jäi multa siihen koska mun n53 toimii ajoittain ihan ok.

Eli odotan mielenkiinnolla päästäänkö täällä ratkaisuun.

Ja (tietämättä varustustasi näihin hommiin) k+dcan piuhalla ja icom emulaattorilla tusatessa on iso riski sille, että sinulla pian kallis paperipaino.

[JaniLap]

Aika nollaa näyttää!

Nollat on oikeilla paikoillaan ja esiin kaivoit myös olennaisimman - MSD80 rauta ja päivitettävissä nykyistä tuoreempaan ohjelmistoversioon.

[will3]

Ja (tietämättä varustustasi näihin hommiin) k+dcan piuhalla ja icom emulaattorilla tusatessa on iso riski sille, että sinulla pian kallis paperipaino.

Ihan oikein arvattu, eipä mulla muita ole. Eli tein siis ihan oikean valinnan etten lähtenyt noiden kanssa kikkailemaan. Kaivelen myös noi softaversiot niin katsotaan mitä löytyy.

Sen tiedän jo että MSD80 löytyy, auton production date on 2007-12-12. Auto siis e60 523.

Mulla siis sama vika 3104 joka tulee ajoittain mutta ei kovin usein.

Avaan vähän tätä mun auton surullista korjaushistoriaa tähän asti:
1) NOXEM asennettu ja kertaalleen vaihdettu tämän lambda anturi uuteen (bimmerprofsin ohjeilla huomattiin että anturi rikki eli se moottorijarrutuksella tehtävä testi)
2) LPFP bensapumppu+suodatinyksikkö polttoainesäiliöön (polttoaineen matalan puolen paine oli liian matala, näillä ei kuitenkaan ollut vaikutusta)
3) Matalapaineanturi ennen HPFP:ää (polttoainepaineongelma ratkesi tällä, anturi näytti noin 10min oikeita paineita kylmästartin jälkeen jonka jälkeen paine alkoi hiljalleen laskea noin 2bar arvoon. Erillisellä painemittarilla mitaten näytti paineiden olevan 5-6bar niinkuin pitäisikin eli anturi ilmeisesti lämmettyään alkoi näyttämään matalempia arvoja ja DME sitten teki omat johtopäätöksensä tähän dataan perustuen ja pakotti homogenous moden aina päälle)
4) Tulpat vaihdettu useemman kerran
5) Puolia vaihdettu uusiin ja viereisiin pyttyihin sitä mukaa kun misfirejä alkaa kertymään. Kyllästyin tuohon misfiren seurantaan jossain kohtaa puolen vuoden jälkeen kun niissä ei tuntunut olevan mitää vaikutusta/tolkkua vaikka vaihteli tulpan, puolan, suuttimen.
6) Suuttimia multa löytyy 2 käytettyä settiä -11 sarjan alkuperäisiä. Toiset niistä käytin finjectorilla testauksessa joka bimmerprofsin mukaan oli suurin virhe mitä voi tehdä kun testiaineen likapartikkelit kiertää testilaitteessa ja tukkii suuttimet ja lisäksi testi tehtiin 5bar paineella joka ei kerro todellista suoriutumista kyseisen koneen 150-200bar toimintapaineilla. Näitä suuttimia olen sitten vaihdellut myös ristiin rastiin toivoen saada misfirejä pienemmiksi mutta tosiaan mitään logiikkaa niiden käyttäytymisellä ei tunnu olevan.

Tämä yksilö ravistaa yleensä aamulla kylmäkäynnistyksen yhteydessä jonkun aikaa mutta ei aina. Eilen ajoin reilu 200km reissun ja ainakin kulutusmittaria kyttäämällä kun lukema pysyy tasaisella tiellä 4-6l/100km välillä mittarin 132km/h (todellinen 126km/h) nopeudessa niin olettaisin että stratified charge moodi on käytössä, en tätä toki katsonut tietokoneelta. Sillon kun toi vika on päällä niin alle 5l/100km kulutuslukemaa ei ikinä saa aikaan edes alamäessä.

Ja tosiaan viimeisin bimmerprofsin ohje oli tuo DIRU update.

[BMWxdrive]

Tuossa linkkiä mistä DME ohjelmaversio löytyy

https://www.obdii365.com/service/how-to-check-bmw-dme-mevd-is-updated-or-not-by-inpa.html

Minulla on INPA saksan kielinen versio, niin ei ole niin kätevä.