523i vm2008 sammuu lämpimänä

[Kylänmies]

Tämähän vika tuli jo vuonna 2019 eli auto sammuu lämpimänä ja jäähtyessään yleensä 15-45min kuluessa lähtee käyntiin normaalisti.

Sitten tipahti yks venttiili männän päälle (ei onneksi hajottanut mäntää) ja tehtiin kansiremppa, sen jälkeen olen epätoivosesti yrittänyt löytää mikä tuon sammumisen aiheuttaa, luettelen osia mitä on vaihdettu;

-Kampiakselin asentotunnistin
-Nokka-akselien tunnistimet
-Kaikki 4 lambdaa
-Molemmat katit
-Jakopää rempattu täysin
-Imuilman lämpötila-anturi
-Tankkien polttoainepumput
-Sytytyspuolat

Kaikki osat on alkuperäisiä joten siitä ei ainakaan pitäisi jäädä kiinni.

Välillä pääset vaikka 500km yhtäsoittoa ja välillä matka loppuu 30km päähän, auto sammuu välillä aivan laakista ja välillä vähitellen hyytyen, mikä sitten mietityttää onko vika polttoaineen saannissa vai sytytyksessä.

Alkanut pikkuhiljaa miettimään, että voiko moottorinohjauksesta löytyä vika, tai sitten polttoaineen korkeapainepumpusta


Jakopääremontissa suuttimet testattiin ja 2 suutinta oli aivan raja-arvojen sisällä. Suuttimia ei ole vaihdettu koskaan ja autolla on ajettu 292tkm

Mietteitä?

[Heguli 31]

Tarinasi ei sisällä mitään mainintaa vikakoodeista missään vaiheessa mitattuna. Voisi olla avuksi foorumin tietoniekoille.

[radixen]

Tuollaisesta ongelmasta jää varmuudella vikakoodi/koodeja. Ensin ne lukuun niin ei tarvitse arvailla mistä on kyse. Ja bemarin omalla softalla eikä jollain yleis-OBD-lukijalla.

PS. Tarkista, että akussa on piuhat kiinni tiukasti.

[Kylänmies]

Tuollaisesta ongelmasta jää varmuudella vikakoodi/koodeja. Ensin ne lukuun niin ei tarvitse arvailla mistä on kyse. Ja bemarin omalla softalla eikä jollain yleis-OBD-lukijalla.

PS. Tarkista, että akussa on piuhat kiinni tiukasti.

Akunkengät on jämäkästi.

Vikakoodeista sen verran, että niitähän on ollut kampuralta, nokka-akselilta, polttoaineen paineesta. Käytännössä melkein kaikki vikakoodit mitä moottoriin, sytytykseen sekä polttoaineeseen voi liittyä. Testereitä ollut monia, käytetty myös wetterillä lukijassa. Nyt ei anna enää mitään vikakoodia ja sama vika jatkuu, siksi tämä on meleko mystinen vika.

[Urpo_rotta]

Kyllähän tuo melko äkkiä lähtis selviämään kun sais vian päälle ja alkas livedataa kattelemaan.

[Kylänmies]

Kyllähän tuo melko äkkiä lähtis selviämään kun sais vian päälle ja alkas livedataa kattelemaan.

Vähän tumpelo olen nuiden testereiden suhteen, minkä tasosella testerillä livedatan saanti olis mahdollista? Ollut mielessä kunnon testerin hankkiminen kun tämä auto tulee kumminkin pysymään taloudessa paaliin saakka.

[radixen]

INPA:lla live-dataa ajossa. Kannattaa katsoa moottorin lämpöjä.

Hyvä katsoa vesipumpun ja jäähdyttimen toiminta. Ylikuumeneeko kone? Tuosta pitäisi tosin tulla herja näyttöön.

Toinen suspekti on laturi. Jos laturi on tiensä päässä, voi tulla mitä ihmeellisempiä vikakoodeja ja jos auto ei saa oikeaa jännitettä sähköä, voi sammua koko laitos. INPA:lla näkee myös hyvin nuo jännitteet.

Mulla meni vanhasta E60 LCI N53:sta laturi ja siihen laitettiin ensin joku tarvikelaturi joka oli jo uutena sökö. Kone kävi ihan miten sattuu, kojelautaan syttyi joulukuusi ja about kaikki vikakoodit pamahti maan ja taivaan väliltä.

[Urpo_rotta]

Minä katsoisin livedatasta kampuran pyörintätietoa, pa-painetta, lambda-arvoja jne. Joista sitten alkaisin päätellä miksi kone sammuu.

[Maki1]

Johtosarjassa johtojen suojakuoria hankautunut puhki ja ottaa yhteen?

[Kylänmies]

Päivitystä tähän keissiin. Laitettiin uudet (oem) suuttimet ja korkeapainepumppu, kerkesin ajaa noin 100km moitteetta kunnes 3 sylinteriä tipahti pelistä pois ja kone alkoi yskimään ja räkimään, ei meinannut pysyä käynnissä kun reilulla kaasulla. Meni hermot, annoin auton seistä pari viikkoa ja keräsin motivaatiota alkaa taas tutkimaan mikä tätä vaivaa. Käyn läpi nuo moottorinohjauksen johdot jos sieltä löytyisi jotain. Moottori ei ylikuumene, vikakoodit tulee nyt sytytyskatkoksista. 

[Kylänmies]

INPA:lla live-dataa ajossa. Kannattaa katsoa moottorin lämpöjä.

Hyvä katsoa vesipumpun ja jäähdyttimen toiminta. Ylikuumeneeko kone? Tuosta pitäisi tosin tulla herja näyttöön.

Toinen suspekti on laturi. Jos laturi on tiensä päässä, voi tulla mitä ihmeellisempiä vikakoodeja ja jos auto ei saa oikeaa jännitettä sähköä, voi sammua koko laitos. INPA:lla näkee myös hyvin nuo jännitteet.

Mulla meni vanhasta E60 LCI N53:sta laturi ja siihen laitettiin ensin joku tarvikelaturi joka oli jo uutena sökö. Kone kävi ihan miten sattuu, kojelautaan syttyi joulukuusi ja about kaikki vikakoodit pamahti maan ja taivaan väliltä.

Latausjännitteen voisin kyllä myös mitata, laturi on alkuperäinen eli karvan alle 300tkm ajettu.