E61 530d lci kulutus ja maffin seilaaminen

[Niquu]

Moro

Mistähän tässä seuraavana jatkais vian etsintää, kun kulutus on näytön mukaan 8.6(laskettu hyvin lähellä samaa, vähän korkeempi) ja ihan sama missä ajaa ja miten ajaa sekä putken päät nokiset(k-arvo 0.55):think

Vikakoodeja luettu, eikä nyt muuta ole kun hehkut. Live dataa kanssa kerran jos toisen ja isoin näkyvä asia on, että maffin todelliset arvot seilaa +-100 pyynnistä, niin tyhjäkäynnillä kuin ajossakin. Toki tyhjäkäynnillä jonkin ajan päästä nousee noin 100 pyynnin päälle ja ei oikeestaan seilaa enään, mutta vähänkin kun näyttää kaasua, niin sama seilailu alkaa niin ja hetkellinen kulutus ei nouse kun 19litraan vaikka kuinka polkis...

Sitten mitä on jo tehty-> ahtoputkien tiivisteet vaihdettu, välijäähdytin vaihdettu(oli reikä), maf vaihdettu turhaan ja lambda vaihdettu

Sanottakoon loppuun, että ahdin on vaihdettu saksassa noin 80000km sitten, eli jossain 210000kmssä ja en usko että on piristettu, ja dpf ja egr on käytössä, eikä dpf ole arvojen mukaan tukossa, vaan näyttelee oikein hyviäkin arvoja...

[VilleP]

Ei tuo 8.6 kuulosta mitenkään kovalta jos yhtään taajama/kaupunki ajoa mukana. Olihan uusi maf orkkis merkkiä? Ilmansuodatin jos kovin vanha myös hyvä vaihtaa ja polttoainejärjestelmän puhdistusaineet tankkiin.

[Urpo_rotta]

Dpf ainakin jollain tapaa rikki, kun päästää nokea läpi.

Jotkut väittää että näin voi olla vaikka dpf olisikin ehjä, mutta itse olen sitä mieltä että ehjästä ei tule mitään mustaa läpi.
Esim. Itsellä on perheessä 390tkm menty diesel jossa edelleen kirkkaat putkenpäät.

K-arvo pitäs olla kokolailla nolla jos kaikki on kunnossa.

[Niquu]

Ei tuo 8.6 kuulosta mitenkään kovalta jos yhtään taajama/kaupunki ajoa mukana. Olihan uusi maf orkkis merkkiä? Ilmansuodatin jos kovin vanha myös hyvä vaihtaa ja polttoainejärjestelmän puhdistusaineet tankkiin.

No vastaavalla/enemmän kaupunki ajoa sisältävä kulutus on n kolme vuotta sitten ollu litran vähemmän ja tällä hetkellä laskettu kulutus on lähellä 8.8:think
Uus maffi on alkuperänen bosch ja niitä on laitettu vissiin paritkin purkit tässä vuoden aikana ja huolto on tehty maaliskuussa.

[Niquu]

Dpf ainakin jollain tapaa rikki, kun päästää nokea läpi.

Jotkut väittää että näin voi olla vaikka dpf olisikin ehjä, mutta itse olen sitä mieltä että ehjästä ei tule mitään mustaa läpi.
Esim. Itsellä on perheessä 390tkm menty diesel jossa edelleen kirkkaat putkenpäät.

K-arvo pitäs olla kokolailla nolla jos kaikki on kunnossa.

Eihän sitäkään nyt saa tarkastettua muulla kuin irrottamalla:think poltot onnistuu, ainakin protoolin mukaan. Näin itsekkin olen asian ymmärtäny, että noki jäis sinne... Sain kanssa kuulla että k-arvo olis oikeesti lähellä nollaa, mikäli kaikki kunnossa mutta hajukin on kuin vanhassa diisselissä

Ja tohon maffin seilaamiseen, niin vastaavasta ohjelmoidusta koneesta katoin että tyhjäkäynnillä arvo pyöri+-25-50 pyynnistä

Niin ja mitähän lambdan arvo/afr pitäs olla minkäkinlaisessa ajossa?

[VilleP]

Kuulostaa nyt nyt kuitenkin siltä että siellä on katti/dpf tyhjät/rikki ja softassa savutusta. Jos molemmat laitteet paikoillaan, niin ei pitäisi haista eikä tosiaan mustaa olla putkissa.

[Niquu]

Kuulostaa nyt nyt kuitenkin siltä että siellä on katti/dpf tyhjät/rikki ja softassa savutusta. Jos molemmat laitteet paikoillaan, niin ei pitäisi haista eikä tosiaan mustaa olla putkissa.

Oon täysin samaa mieltä, mutta ei sinne kukaan mun omistus aikana (5.5vuoden) oo laittanu ohjelmaa, saati tyhjentäny niitä ja tosiaan kolmisen vuotta sitten ei ole haissut tai savuttanu ja tuntuu "yhtä tehokkaalta" kuin edellinen e60 530d -03. Eikä pakoputken päästä kuulu turbon vislaus ja tehot tuntuu olevan paikallaan:think

[VilleP]

Polttaako miten usein dpf:n?

[Niquu]

Polttaako miten usein dpf:n?

En osaa huomata sitä ajossa, niin en suoraan osaa sanoa, mutta protool:illa näytti eilen jotain 85litraa sitten viimesin onnistunut poltto ja heti sanon että se oli pakotettu:think

[Niquu]

Jos nyt unohdetaan dpf:n mahdolliset ongelmat, niin osaako joku sanoo noihin muihin mitään:think

[Niquu]

Nostetaas tää taas löydettäväks

[Juho_]

Onko vastapainetta tarkastettu, että pitääkö paine-erotunnistimen tieto paikkansa?
Ja mitä ilmamassamittarin arvo on joutokäynnillä? Toteutunut siis, kuumalla moottorilla.

"Tasaisella" tiellä @ 100km/h (ja 80km/h) paljonko hetkellinen kulutus millä auto vielä ylläpitää nopeuden eikä ala hyytymään pikkuhiljaa?
Imusarjan paine em. tilanteessa?

Onko imusarjaa käytetty irti? Egr käytössä, niin voipi olla aika paljon nokea/karstaa imukanavissa.
Välillä oireilee kovin erikoisesti kun imukanavia alkaa muurautumaan umpeen

[Niquu]

Onko vastapainetta tarkastettu, että pitääkö paine-erotunnistimen tieto paikkansa?
Ja mitä ilmamassamittarin arvo on joutokäynnillä? Toteutunut siis, kuumalla moottorilla.

"Tasaisella" tiellä @ 100km/h (ja 80km/h) paljonko hetkellinen kulutus millä auto vielä ylläpitää nopeuden eikä ala hyytymään pikkuhiljaa?
Imusarjan paine em. tilanteessa?

Onko imusarjaa käytetty irti? Egr käytössä, niin voipi olla aika paljon nokea/karstaa imukanavissa.
Välillä oireilee kovin erikoisesti kun imukanavia alkaa muurautumaan umpeen

Ei oo tarkastetttu, muttta oon tullu jo vähän tulokseen että siinäkin vois olla vikaa, että täytyy sekin yrittää tarkastaa. Toki nyt se on näyttänyt jotain 200mbar 3000 kierroksessa, ja sillon aikasemmin ne näytti ihan hyviä, eikä ainakaan vielä valita auto mitään asiasta...
Ja maffin seilaaminen loppu tai ei ainakaan oo niin iso enään kun vaihdetttiin lambda. Maffin pyyntti ollu n.417 ja totteutunut 434-475

Tohon hetkelliseen kulutukseen osaan sanoa kun töistä ajalen kottio, niin siinä on aika hyvää pitkää tasasta suoraa, niin se näyttää 4-6L vakkari 113kmh ja töihin mennessä samahomma toistepäin 5-7L.
Imusarjan painetta en osaa sanoa siinä tilanteessa, mutta voin logata töistä kotiin tullessa tässä joku päivä vaikka kaiken mitä nyt protool antaa

Imusarjaa ei oo vielä käytetty irti, mutta tarkoitus on tässä vaihtaa hehkut, niin siinä se tulee tarkistettua ja pestyä. Egr käytössä, mutta itsessään egr on yllättävän puhdas kun vaihdettiin sinne egr-kaasuläppä väliin tiiviste ja katteltiin sitä... Jos ja kun mikäli siellä on karstaa kanavissa, niin millä ne helpoiten kaivaa pois sieltä

[Juho_]

Matka-ajossa ainakin ihan normaali kulutus.

Karstan poisto on aika työlästä varsinkin jos öljyä seassa. Tahmeeta moskaa.
Paras on kun kanava kerrallaan venttiilit kiinni ja egr puhdistusainetta tms ja antaa sen vaikuttaa, sit jotai pulloharjaa tms ja kaikkea mitä keksiikään ni tökkii irti ja paineilmalla rättiä/paperia vasten tyhjentää.

Imusarjaan vaa kunnolla egr puhdistusainetta ja harjaa.
Paras ois joku osienpesukone esim teijo ni lähtee hyvin karsta kun pesuvesi n. 80c niin osa jo huuhtoutuu siinä ku eka egr puhdistusainetta työntää imusarjaan.