E61 530D ongelma

[veku]

Sama tarina tekniikka puolella mutta siirsin tämän ongelma osioon..kun kertra ongelma on..oli.
Eli tuli tuossa 1200 km ajeltua Pohjoisessa tuolla kulkineella ja ei ilman ongelmia..
Eka virhehäly oli reissulla tyre punture ja toinen seuraavana päivänä tason säätö..okei molemmilla kerroilla oli alusta epätaisainen sekä luminen keli.
Mutta lähdössä kotiin tekin sen veemäisimmän tempun..ei virhekoodeja.
Auto kiihtyi kun vanha mersu jossa kerrostalon kokokoinen asuntiovaunu perässä.Kulutusmittari nousi vaivoin 10 l sekä kiihdytyksessä että vedätyksessä.
Otin parit puhelut.
Johtopäätöksenä otin maffin piuhan pois toiveina parempi kulku..ei vaikutusta.
Laitoin takaisin piuhan ei vaikutusta..otin taas pois,antoi hälyn korkeista päästöistä tms.

Kiihtyvyys oli jotain 30 sek 0-60 km ja 60-100 km väli kesti sitten useamman minuutin.

No tällä kokoonpanolla ajettiin 200 km ..testasin samalla huippunopuden joka yhdessä alamäessä oli 125 km\h..ylämäkeen tietty vauhti laski kuten em mainitulla mersullakin olisi käynyt.

Sain onneksi Samppasian kiinni Oulusta joka luki\nollasi vikakoodit tästä.
Tämän vikanollauksen jälkeen auto pelasi normaalisti.
Vikakoodi oli

adress 12 Gen name DME\DDE job status 41 BB sekä 4010 numberts of error 02 sekä 41

Eli jotain DME\ddee häröilyä toi oli..eli mikä viddu tossa on vikana ?

Täytyy sanoa että ei oikeen bemu laatuautolta vaikuttanut kun Oulun moottoritiellä ajeltiin 65km\h tunnissa ja odoteltiin vauhdin nousua

[veku]

Voisko toi vikakoodi liittyä partikkelisuodattimen puhdistamiseen, jonka auto tekee määräaikavälein?
Ajattelin kun mullahan se taitaa tehdä sen liian usein tms häröillen..pitäs vissiin käydä päivittään uusin softa tms..
Onkohan audin V6 disuli koneet miten hyviä..siis vm 04 -->

[Clavurion]

Mitä jos nyt kuitenkin kävisit esim. Kustcarilla luetuttamassa koodit ja muutenkin ihmettelemässä GT1:llä sitä DPF:n aktivoitumista.

[veku]

Mitä jos nyt kuitenkin kävisit esim. Kustcarilla luetuttamassa koodit ja muutenkin ihmettelemässä GT1:llä sitä DPF:n aktivoitumista.

Juu tarkoitus käydäkin ajattelin vaan että jos löytyisi täältä jotain vinkkejä,ajetus kun oli saada laitettua m -sportin jouset keulaan ennen Kokkolan keikkaa niin olisi saanut samalla kertaa peräpään säätää oikeaan kohtaan.

[Safiiri]

Juu tarkoitus käydäkin ajattelin vaan että jos löytyisi täältä jotain vinkkejä,ajetus kun oli saada laitettua m -sportin jouset keulaan ennen Kokkolan keikkaa niin olisi saanut samalla kertaa peräpään säätää oikeaan kohtaan.

No selvisikö tuo käytöksen syy ja vikakoodin merkitys. Ohjekirjan mukaan Partikel Filter pitäis vaihtaa 200tkm välein ja hintaa kuulemma 2000e. Kalliiksi tulee.

Mulle antoi kolme kertaa Tyre Puncture hälyn ja tarkastin renkaiden paineet. Kolmannella kerralla kiristin pyörien pultit ja vasemman takarenkaan pultit oli hiukan löydät. Ilmoitus tuli jos sattui ajamaan monttuun.

[Dunky]

Mitä jos nyt kuitenkin kävisit esim. Kustcarilla luetuttamassa koodit ja muutenkin ihmettelemässä GT1:llä sitä DPF:n aktivoitumista.

Tarkemmin: DIS:llä

[Clavurion]

Tarkemmin: DIS:llä

[veku]

Auto kunnossa !
Ilmeisesti syy kaikkeen oli ahtoputkeen sulanut johtosarja joka oli nimittäin partikkelifiltterin painetunnistimen johto.
Autoon kun oli vaihdettu uusi pakosarja niin ilmeisesti johto oli jäänyt asennus vaiheessa huolimattomasti ja tämä johtosarjan sulaminen aiheutti häröt renegeroinnin yms suhteen.
Vikakooditkin oli kaikki partikkelifiltterin toimintaa liittyvää ja nollauksenkin jälkeen vikakoodit tuli uudestaan,johtosarjan korjauksen jälkeen ei tullut vikakoodeja eikä ole myöskään huminaa kuulunut.

Jissus kun tuntuu että housut repee kun auto vihdoin pelaa

Nyt vaan odotellaan m-palikkaa sekä jousia saksasta että saadaan ulkokuori kuntoon..
Sen jälkeen karala ja partikkelifiltterin tilalle korvausputki.

[TROCK]

Auto kunnossa !
Ilmeisesti syy kaikkeen oli ahtoputkeen sulanut johtosarja joka oli nimittäin partikkelifiltterin painetunnistimen johto.
Autoon kun oli vaihdettu uusi pakosarja niin ilmeisesti johto oli jäänyt asennus vaiheessa huolimattomasti ja tämä johtosarjan sulaminen aiheutti häröt renegeroinnin yms suhteen.
Vikakooditkin oli kaikki partikkelifiltterin toimintaa liittyvää ja nollauksenkin jälkeen vikakoodit tuli uudestaan,johtosarjan korjauksen jälkeen ei tullut vikakoodeja eikä ole myöskään huminaa kuulunut.

Jissus kun tuntuu että housut repee kun auto vihdoin pelaa

Nyt vaan odotellaan m-palikkaa sekä jousia saksasta että saadaan ulkokuori kuntoon..
Sen jälkeen karala ja partikkelifiltterin tilalle korvausputki.

Hyvä että vika löytyi.

Silti olen sitä mieltä, että kertomasi "humina" on normaalia aika ajoin. Ei kuitenkaan niin, että se kestää 50km ajomatkan tms. Omassa kottosessa tuo "humina" alkoi taas eilen (muutaman sadan kaupunkikilsan jälkeen) ja päätin ihan mielenkiinnon vuoksi ajaa niin pitkään, että noen poltto loppuu. Prosessi kesti noin 10km ajomatkan (ajonopeus 80-100km/h).

Joku täällä oli sitä mieltä, ettei "humina" ole normaalia, mutta kyllä tuo sikäli järkeen käyvästi toimii, että minä uskon muuta! Tosin ääni on sen verran vaimea, että läheskään kaikki sitä tuskin edes huomaavat ja kun ääni jollain tapaa tuntuu tulevan auton takaa, niin farkku voi tässä kohdassa olla jollain tapaa erilainen kuin sedan. Liekö filterin iällä ja ajosuoritteellakin oma merkityksensä asiassa?

[vekkuli]

Auto kunnossa !
Ilmeisesti syy kaikkeen oli ahtoputkeen sulanut johtosarja joka oli nimittäin partikkelifiltterin painetunnistimen johto.
Autoon kun oli vaihdettu uusi pakosarja niin ilmeisesti johto oli jäänyt asennus vaiheessa huolimattomasti ja tämä johtosarjan sulaminen aiheutti häröt renegeroinnin yms suhteen.
Vikakooditkin oli kaikki partikkelifiltterin toimintaa liittyvää ja nollauksenkin jälkeen vikakoodit tuli uudestaan,johtosarjan korjauksen jälkeen ei tullut vikakoodeja eikä ole myöskään huminaa kuulunut.

Jissus kun tuntuu että housut repee kun auto vihdoin pelaa

Nyt vaan odotellaan m-palikkaa sekä jousia saksasta että saadaan ulkokuori kuntoon..
Sen jälkeen karala ja partikkelifiltterin tilalle korvausputki.

Hyvä että auto pelaa jälleen, uteliaisuuttani vain kyselen että tiedätkö mikä on aiheuttanut pakosarjan vaihdon?

[-Tapi]

Hyvä että auto pelaa jälleen, uteliaisuuttani vain kyselen että tiedätkö mikä on aiheuttanut pakosarjan vaihdon?

Taitaa olla se tyyppivika, että pakosarjan sisältä ohjauspellit irtoavat hitsauksistaan. Koskee vain alkupään E60 530d:tä ja muita saman ikäluokan 3,0d koneita.

[vekkuli]

Taitaa olla se tyyppivika, että pakosarjan sisältä ohjauspellit irtoavat hitsauksistaan. Koskee vain alkupään E60 530d:tä ja muita saman ikäluokan 3,0d koneita.

Mitenkäs tämmöisen vian voi havaita?

[-Tapi]

Mitenkäs tämmöisen vian voi havaita?

Rämisee tai jopa tiputtaa tehoa kun pelti jää poikittain kanavaan.

[veku]

Rämisee tai jopa tiputtaa tehoa kun pelti jää poikittain kanavaan.

Tai ahtoputken -- pakosarjan ympärystä on mustana,kuten mulla.
Aika heppanen esitys koko pakosarja.

Autooni on vaihdettu imusarja sekä pakosarja nyt kun auto on tuotu suomeen,vaihdon syytä en tiedä

[-Tapi]

Kuvissa syy miksi E39:n vahvasta valuosasta on luovuttu. Tuo uudempi rosterinen on voitu muotoilla niillä "irtoavilla" sisäpelleillä paljon paremmin virtaavaksi ja enemmän "sylinterikohtaiseksi".