N53 p0350

[NiM]

P0350 misfires cylinder 5. Suutinta, puolaa, tulppaa, korkeapainepumppu, venttiilinkoppa vaihdettu, ecu käynyt tarkistuksessa, myös puristuspaineet mitattu. Kylmänä käy hyvin, mutta kun moottori lämpiää heittää koodin ja alkaa käymään huonosti.
Edellisen omistajan mukaan NOX- anturi koodattu pois käytöstä.
Voisiko syynä olla vialliset lambdat?
Ja vielä sellainen huomio että 456 suuttimille ei anna tehdä suutintestiä.

[-kalevi-]

Johtosarjan kuormituksella/mittauksella ja imukanavien pähkinä/soodapuhalluksella lähtisin etenemään

[will3]

Johtosarjan kuormituksella/mittauksella ja imukanavien pähkinä/soodapuhalluksella lähtisin etenemään

Onko kokemuksia tosta imukanavien pähkinä-/soodapuhalluksesta kuinka arvokasta touhua se on? Laitteita tuskin saa omaan käyttöön mistään vuokralle. N53 imusarja nyt on kohtuullisessa ajassa purettavissa.

[miyli]

Onko kokemuksia tosta imukanavien pähkinä-/soodapuhalluksesta kuinka arvokasta touhua se on? Laitteita tuskin saa omaan käyttöön mistään vuokralle. N53 imusarja nyt on kohtuullisessa ajassa purettavissa.

Ne pystyy kyllä valve cleanerilla ja aseharjoilla helposti itsekkin puhdistamaan. Katsoo vaan että venttiili on kiinni ja joku imuri on hyvä olla.

[will3]

Otin tänään projektiks ton homman. Imusarjahan lähtee tunnissa irti. Omat työkalut oli lähinnä crc valve cleaner, muutama erilainen teräsharja ja pitkä piikki. Kyllä niillä suurimmat pois sai, imuri toki olis ollu hyvä. Aikaa tohon jynssäämiseen saa kyllä varata, aikaa koko hankkeeseen meni reilu 4h ja sain mielestäni kohtuullisen lopputuloksen. Mulla oli 4-5-6 pytyt melkein täydelliset, ihan vähän vaan venttiilin päällä karstaa. Erään spesialistin mukaan imusarja kierrättää suurimman osan egr körnästä bank1:lle jotka oli ainakin mulla selkeesti likaisemmat.